ερπυστριοφόρος μπουλντόζα HBXG TYS165-2

Εισαγωγή προϊόντος

Η μπουλντόζα TYS165-2 είναι μια ερπυστριοφόρος μπουλντόζα με ημιάκαμπτη ανάρτηση, υδραυλικό κιβώτιο ταχυτήτων και υδραυλικό υδραυλικό τιμόνι.Λειτουργεί η πιλοτική συσκευή εργασίας, η οποία έχει τα πλεονεκτήματα της υψηλής απόδοσης παραγωγής, της ισχυρής ικανότητας διέλευσης, της ελαφριάς λειτουργίας, της απλής δομής και της βολικής συντήρησης.Ιδιαίτερα ενισχυμένη μεσαία μετάδοση, ζώνη ερπυστριοφόρου πλάτους 800 mm, χαμηλή ειδική πίεση εδάφους, είναι ιδανικό μηχάνημα για την κατασκευή συστημάτων αποχέτευσης.

Κύριες παράμετροι απόδοσης κινητήρα

(τυπικός τύπος: ευθεία ανακλινόμενη λεπίδα)

Διαστάσεις (μήκος × πλάτος × ύψος) 5585 × 4222 × 3190 mm (συμπεριλαμβανομένων των σπιρουνιών)
Χρησιμοποιήστε μάζα 18,3 t
Ισχύς σφονδύλου 121 kW
Μέγιστη δύναμη έλξης 143,4 kN
(Η αποτελεσματική πρόσφυση εξαρτάται από το βάρος της μηχανής και την απόδοση πρόσφυσης στο έδαφος)
Πίεση εδάφους (βάρος χρήσης) 28,3 KPa
Ελάχιστη ακτίνα στροφής 4,0 m
Ελάχιστη απόσταση από το έδαφος 382,5 mm
Η γωνία κλίσης είναι 30 μοίρες κατακόρυφα και 25 μοίρες οριζόντια

Χαρακτηριστικά Προϊόντος

1. Μετατροπέας ροπής και κιβώτιο ταχυτήτων
Ο μετατροπέας ροπής είναι μια δομή τριών στοιχείων ενός σταδίου.Η ισχύς εξόδου είναι σταθερή και έχει καλή απόδοση.
Το κιβώτιο ταχυτήτων είναι πλανητικό κιβώτιο ταχυτήτων, κιβώτιο ταχυτήτων.Τρεις ταχύτητες εμπρός, τρεις ταχύτητες πίσω.Μπορεί να αντιληφθεί τη γρήγορη αλλαγή ταχύτητας και κατεύθυνσης.(Σύμφωνα με τη θεωρητική ταχύτητα του κινητήρα ντίζελ στα 1900r/min).

2. Διεύθυνση και πέδηση
Ο συμπλέκτης τιμονιού είναι υγρού τύπου, πολυπλάκας, πλάκα τριβής μεταλλουργίας σκόνης, συμπίεση ελατηρίου, υδραυλικός διαχωρισμός.
Το φρένο είναι υγρό, αιωρούμενο, ζώνη δύο κατευθύνσεων, μηχανικά με πεντάλ, υδραυλικά υποβοηθούμενο και μπορεί να πραγματοποιήσει σύνδεση διεύθυνσης και πέδησης

3. Χειρισμός αλλαγής ταχυτήτων, διεύθυνσης και πέδησης
Ο έλεγχος αλλαγής ταχυτήτων, διεύθυνσης και πέδησης υιοθετεί τον έλεγχο ενός μοχλού και μια λαβή μπορεί να πραγματοποιήσει τον έλεγχο αλλαγής ταχυτήτων της τρίτης ταχύτητας της μπουλντόζας προς τα εμπρός και της τρίτης ταχύτητας προς τα πίσω, καθώς και του ελέγχου διεύθυνσης και πέδησης αριστερά και δεξιά.