Ο εκσκαφέας XCMG XE80DA χρησιμοποιείται ευρέως σε μικρής κλίμακας μηχανική χωματουργικών εργασιών, δημοτικές κατασκευές, επισκευή οδών, σύνθλιψη σκυροδέματος, ταφή καλωδίων, κατασκευή εξοικονόμησης νερού γεωργικών εκτάσεων, καλλιέργεια κήπων και βυθοκόρηση τάφρων ποταμών και άλλα έργα.
1. Υιοθετεί τον ατμοσφαιρικό κινητήρα Yanmar που χρησιμοποιείται ευρέως στη βιομηχανία, με μικρό κυβισμό, χαμηλή κατανάλωση καυσίμου και ροπή υψηλής χαμηλής ταχύτητας, ο οποίος πληροί τέλεια τα χαρακτηριστικά των συνθηκών λειτουργίας του εκσκαφέα.Ο κινητήρας υιοθετεί τεχνολογία άμεσου ψεκασμού και έχει καλή προσαρμοστικότητα λαδιού.Αναβαθμισμένος από μηχανική ρύθμιση ταχύτητας σε ηλεκτρονική ρύθμιση ταχύτητας, ο έλεγχος ταχύτητας είναι πιο σταθερός, γεγονός που όχι μόνο μειώνει την κατανάλωση καυσίμου, αλλά και μειώνει αποτελεσματικά τον «μαύρο καπνό» του κινητήρα.
2. Για πρώτη φορά στη βιομηχανία προϊόντων της ίδιας χωρητικότητας, η ηλεκτρονικά ελεγχόμενη κύρια αντλία χρησιμοποιείται για τον έλεγχο της μέγιστης ροπής φορτίου της κύριας αντλίας σύμφωνα με τη μέγιστη ροπή εξόδου του κινητήρα σε διαφορετικές ταχύτητες, πραγματοποιώντας πραγματικά την τέλεια αντιστοιχία μεταξύ των το φορτίο και την ισχύ εξόδου, και βελτιώνοντας σημαντικά τον ρυθμό χρησιμοποίησης της ενέργειας του κινητήρα .
3. Το υδραυλικό σύστημα ελέγχου χρησιμοποιεί ένα προηγμένο σύστημα ελέγχου ευαίσθητο στο φορτίο με χαμηλή κατανάλωση ενέργειας, γρήγορη απόκριση, ακριβή έλεγχο και μικρή πρόσκρουση.Σύμφωνα με το σήμα ανάδρασης φορτίου, η ροή εξόδου της μεταβλητής αντλίας εμβόλου ελέγχεται ώστε να συναντά πάντα το άνοιγμα της μπομπίνας της βαλβίδας πολλαπλών δρόμων, χωρίς περιττή απώλεια ροής και να επιτυγχάνεται κατανομή ροής ανεξάρτητα από το φορτίο, η οποία είναι περισσότερο ευέλικτο και επίπεδο.Οι ενέργειες υλοποιούνται ευκολότερα.
4. Σε σύγκριση με τα προϊόντα της σειράς C, η νέα γενιά XE80D έχει χωρητικότητα κάδου αυξημένη κατά 10% σε 0,33m3, γεγονός που βελτιώνει την απόδοση των χωματουργικών εργασιών.Η μεγαλύτερη χωρητικότητα της δεξαμενής καυσίμου, σε συνδυασμό με την εξαιρετικά χαμηλή κατανάλωση καυσίμου, παρατείνει τον συνεχή χρόνο λειτουργίας ολόκληρου του μηχανήματος.Σύμφωνα με το βελτιωμένο και αναβαθμισμένο υδραυλικό σύστημα, ο όγκος της δεξαμενής υδραυλικού λαδιού βελτιστοποιείται εκ νέου, ο οποίος είναι 11% χαμηλότερος από αυτόν των προϊόντων της σειράς C και το κόστος συντήρησης μειώνεται σημαντικά.
5. Η μερική ενίσχυση πραγματοποιείται από την πλευρά της μπούμας με υψηλή καταπόνηση.Το ραβδί είναι κατασκευασμένο από χυτευμένη "πλάκα σχήματος U" και την άνω πλάκα κάλυψης, η οποία έχει μεγαλύτερη διάρκεια ζωής.Ο τυπικός νέος κάδος διευκολύνει την εκφόρτωση.Η κύρια δοκός της πλατφόρμας περιστροφής υιοθετεί τη δομή "I-beam" και η πλευρική δοκός υιοθετεί τη δομή "διατομής σε σχήμα D", η οποία έχει μεγαλύτερη συνολική αξιοπιστία.Υιοθετείται η δομή του πλαισίου X και το εσωτερικό του κάτω πλαισίου ενισχύεται με νευρώσεις για να σχηματιστεί ένα κουτί μεγάλης διατομής, το οποίο έχει καλή φέρουσα απόδοση και μπορεί να εφαρμόσει ομοιόμορφα το βάρος του άνω αυτοκινήτου στη δοκό τροχιάς. μείωση της τοπικής συγκέντρωσης τάσεων της δοκού τροχιάς..Υιοθετείται το διεθνές πρότυπο ενισχυμένο ερπυστριοφόρο, το οποίο είναι πιο αξιόπιστο στη χρήση και πιο βολικό στη συντήρηση.Το πρόσφατα προστιθέμενο προφίλτρο εισαγωγής αέρα μπορεί να φιλτράρει αποτελεσματικά μεγάλα σωματίδια ακαθαρσιών στο φίλτρο αέρα, παρατείνοντας τη διάρκεια ζωής του φίλτρου αέρα.Εξοπλισμένο με ένα μεγάλο πρωτεύον φίλτρο καυσίμου υψηλής ακρίβειας Euro III με διαχωριστή λαδιού-νερού, η περιοχή φιλτραρίσματος είναι 1,5 φορές μεγαλύτερη από άλλα μοντέλα της ίδιας χωρητικότητας.