Μηχανήματα οδοποιίας XCMG γκρέιντερ GR180

Εισαγωγή Προϊόντος

Το XCMG GR180 είναι ένα νέο προϊόν που αναπτύχθηκε ανεξάρτητα από τον Όμιλο XCMG για να καλύψει τις ανάγκες της αγοράς της ΕΕ.Ως χωματουργικό μηχάνημα, χρησιμοποιείται κυρίως για μεγάλης κλίμακας ισοπέδωση εδάφους, χάραξη τάφρων, απόξεση πλαγιών, μπουλντόζες, χαλάρωση και απομάκρυνση χιονιού σε δρόμους, αεροδρόμια και γεωργικές εκτάσεις.Είναι απαραίτητο κατασκευαστικό μηχάνημα για έργα εθνικής άμυνας, ορυχεία, αστικές και αγροτικές οδοποιίες, κατασκευή εξοικονόμησης νερού, βελτίωση γεωργικών εκτάσεων και άλλες συνθήκες εργασίας.Χρησιμοποιείται ευρέως σε εργασίες ισοπέδωσης εδάφους μεγάλης έκτασης, όπως δρόμοι, αεροδρόμια και γκρέιντερ.Ο λόγος για τον οποίο ο γκρέιντερ κινητήρα έχει ένα ευρύ φάσμα βοηθητικών λειτουργιών είναι ότι το καλούπι του μπορεί να ολοκληρώσει κίνηση 6 μοιρών στο χώρο.Μπορούν να γίνουν μόνα τους ή σε συνδυασμό.Κατά τη διάρκεια της κατασκευής του οδοστρώματος, ο γκρέιντερ μπορεί να παρέχει επαρκή αντοχή και σταθερότητα στο κρεβάτι του δρόμου.Οι κύριες μέθοδοι του στην κατασκευή υποστρώματος περιλαμβάνουν εργασίες ισοπέδωσης, εργασίες βούρτσισμα πρανών και πλήρωση επιχωμάτων.

Χαρακτηριστικά Προϊόντος

1. Νέος εξωτερικός σχεδιασμός.Τα ελαστικά είναι ελαστικά μηχανικής ευρείας βάσης χαμηλής πίεσης 17,5-25, τα οποία έχουν μεγάλο μέγεθος διατομής και πίεση επαφής με το έδαφος και καλή ελαστικότητα, έτσι ώστε το GR180 να έχει καλή απόδοση εκτός δρόμου και απόδοση πρόσφυσης.

2. Το αρθρωτό πλαίσιο χρησιμοποιείται για να συνεργάζεται με το τιμόνι του μπροστινού τροχού, επομένως η ακτίνα στροφής είναι μικρή και η ικανότητα ελιγμών είναι ευέλικτη.

3. Ηλεκτροϋδραυλικό κιβώτιο ταχυτήτων ελέγχου με 6 ταχύτητες εμπρός και 3 ταχύτητες όπισθεν.

4. Υιοθετεί διεθνή υποστηρικτικά υδραυλικά μέρη, τα οποία είναι αξιόπιστα στη λειτουργία.

5. Η δράση της λεπίδας ελέγχεται πλήρως υδραυλικά.

6. Ο πίσω άξονας υιοθετεί έναν κινητήριο άξονα Meritor και ο πίσω άξονας υιοθετεί μια ισορροπημένη μέθοδο ανάρτησης για να διασφαλίσει ότι το φορτίο στους τέσσερις τροχούς είναι ομοιόμορφο, ώστε να μπορεί να δώσει πλήρη λειτουργία στην ικανότητα πρόσφυσής του.Το κύριο σύστημα μετάδοσης κίνησης του πίσω άξονα είναι εξοπλισμένο με ένα μη περιστρεφόμενο αυτομανδαλώμενο διαφορικό «NOSPIN».Όταν ο ένας τροχός γλιστράει, ο άλλος τροχός μπορεί να μεταδώσει την αρχική του ροπή.Επομένως, ανεξάρτητα από τις συνθήκες του δρόμου, ο εξοπλισμός μπορεί να εγγυηθεί ότι έχει επαρκή πρόσφυση.

7. Η ρυθμιζόμενη κονσόλα, το κάθισμα, το joystick και η διάταξη οργάνων είναι λογικά, εύχρηστα και βελτιώνουν την οδηγική άνεση.

8. Η καμπίνα είναι πολυτελής και όμορφη, με ευρεία όραση και καλή στεγανοποίηση.

9. Το κιβώτιο ταχυτήτων και ο μετατροπέας ροπής είναι εξοπλισμένα με ηλεκτρονικά ελεγχόμενη αλλαγή ταχυτήτων 6WG200 και μετάδοση σταθερού άξονα που παράγεται από την τεχνολογία της εταιρείας ZF.Ο μετατροπέας ροπής έχει μεγαλύτερο συντελεστή μετατροπής ροπής, ευρύτερη περιοχή υψηλής απόδοσης και μπορεί να συνδυαστεί καλά με τον κινητήρα.Το κιβώτιο ταχυτήτων υιοθετεί τη σχεδίαση 6 σχέσεων μπροστά και 3 σχέσεων πίσω.Η αλλαγή ταχυτήτων ελέγχεται με ηλεκτροϋδραυλικό έλεγχο.Το κιβώτιο ταχυτήτων διαθέτει λειτουργία προστασίας εκκίνησης με ουδέτερη ταχύτητα.Δεν υπάρχει κανένας αντίκτυπος κατά την αλλαγή ταχυτήτων.Η κατανομή του λόγου ταχύτητας είναι λογική και ο ευέλικτος έλεγχος μπορεί να ικανοποιήσει τις απαιτήσεις διαφόρων συνθηκών εργασίας.

10. Μπορούν να προστεθούν μπροστινή μπουλντόζα, οπίσθιος σκαρφάλτης, μπροστινή τσουγκράνα και αυτόματη συσκευή ισοπέδωσης.