Μηχανήματα Οδοποιίας XCMG GR215 Motor Grader

Εισαγωγή Προϊόντος

Το XCMG GR215 είναι ένα μηχάνημα που κατασκευάζεται από τον Όμιλο XCMG για ισοπέδωση εδάφους.Οι γκρέιντερ της σειράς GR χρησιμοποιούνται κυρίως για ισοπέδωση εδάφους μεγάλης έκτασης, χάραξη τάφρων, απόξεση πρανών, μπουλντόζες, χαλάρωση, απομάκρυνση χιονιού και άλλες εργασίες σε δρόμους, αεροδρόμια, αγροτικές εκτάσεις κ.λπ. αστική και αγροτική οδοποιία, κατασκευή εξοικονόμησης νερού και βελτίωση γεωργικών εκτάσεων.

Ο λόγος για τον οποίο ο γκρέιντερ κινητήρα έχει ένα ευρύ φάσμα βοηθητικών λειτουργιών είναι ότι το καλούπι του μπορεί να ολοκληρώσει κίνηση 6 μοιρών στο χώρο.Μπορούν να γίνουν μόνα τους ή σε συνδυασμό.Κατά τη διάρκεια της κατασκευής του οδοστρώματος, ο γκρέιντερ μπορεί να παρέχει επαρκή αντοχή και σταθερότητα στο κρεβάτι του δρόμου.Οι κύριες μέθοδοι του στην κατασκευή υποστρώματος περιλαμβάνουν εργασίες ισοπέδωσης, εργασίες βούρτσισμα πρανών και πλήρωση επιχωμάτων.

Χαρακτηριστικά Προϊόντος

1. Νέος εξωτερικός σχεδιασμός.

2. Το αρθρωτό πλαίσιο χρησιμοποιείται για να συνεργάζεται με το τιμόνι του μπροστινού τροχού, επομένως η ακτίνα στροφής είναι μικρή και η ικανότητα ελιγμών είναι ευέλικτη.

3. Ηλεκτροϋδραυλικό κιβώτιο ταχυτήτων ελέγχου με 6 ταχύτητες εμπρός και 3 ταχύτητες όπισθεν.

4. Υιοθετεί διεθνή υποστηρικτικά υδραυλικά μέρη, τα οποία είναι αξιόπιστα στη λειτουργία.

5. Η δράση της λεπίδας ελέγχεται πλήρως υδραυλικά.

6. Ο πίσω άξονας είναι ένας κινητήριος άξονας τριών σταδίων εξοπλισμένος με διαφορικό αυτόματου κλειδώματος NO-SPIN.

7. Η ρυθμιζόμενη κονσόλα, το κάθισμα, το joystick και η διάταξη οργάνων είναι λογικά, εύχρηστα και βελτιώνουν την οδηγική άνεση.

8. Η καμπίνα είναι πολυτελής και όμορφη, με ευρεία όραση και καλή στεγανοποίηση.

9. Μπροστινή μπουλντόζα, πίσω αντεροβγάλτης, μπροστινή τσουγκράνα και αυτόματη συσκευή ισοπέδωσης μπορούν να προστεθούν.

10. Η συσκευή εργασίας αποτελείται από πλαίσιο έλξης, δακτύλιο περιστροφής, λεπίδα, ψαρά και ούτω καθεξής.Το μπροστινό άκρο του πλαισίου έλξης είναι ένας σφαιρικός μεντεσέ, ο οποίος είναι αρθρωτός με το μπροστινό άκρο του πλαισίου του οχήματος, έτσι ώστε το πλαίσιο έλξης να μπορεί να περιστρέφεται και να αιωρείται προς οποιαδήποτε κατεύθυνση γύρω από τον σφαιρικό μεντεσέ.Ο δακτύλιος περιστροφής στηρίζεται στο πλαίσιο έλξης και μπορεί να περιστραφεί γύρω από το πλαίσιο έλξης κάτω από την κίνηση της συσκευής περιστροφικής κίνησης, οδηγώντας έτσι την ξύστρα να περιστραφεί.Το πίσω μέρος του φτυαριού υποστηρίζεται από δύο επάνω και κάτω ράγες ολίσθησης στο αυλάκι του ψαρά 2 πλευρών.Αυτός ο σχεδιασμός επιτρέπει στο φτυάρι να γλιστράει προς τα πλάγια κάτω από την ώθηση του κυλίνδρου που κινείται στο πλάι.Ο ψαράς είναι αρθρωτός στο κάτω άκρο της πλάκας αυτιού του δακτυλίου περιστροφής και το πάνω άκρο συνδέεται με έναν κύλινδρο λαδιού για να ρυθμίσει την αιώρηση του ψαρά, οδηγώντας έτσι το φτυάρι για να αλλάξει τη γωνία φτυαρίσματος.