Uzita 2021 XCMG Meza XS265JS Voja Rulilo
Produkta Enkonduko
Voj-ruloj estas vaste uzataj en plenigado kaj kompaktaj operacioj de grandskalaj inĝenieraj projektoj kiel altgradaj aŭtovojoj, fervojoj, flughavenaj aŭtoveturejoj, digoj kaj stadionoj.Kun la gravito de la maŝino mem, la vojrulilo taŭgas por diversaj kompaktaj operacioj, tiel ke la rulita tavolo povas esti konstante misformita kaj kompakta.
Produktaj trajtoj
1. La unika "XCMG Gold" kolorskemo kaj unikaj linioj formas plen-hidraŭlikan du-veturadon altkvalitan aspekton.La fiakro estas ampleksa kaj hela, kun granda areo de vitro, super-granda ekrana kombina instrumento, kaj la parametroj de la tuta maŝino povas esti montrataj en reala tempo.Diversaj operacioj Parametroj kaj funkciado kaj prizorgado povas esti kontrolitaj de la funkciigisto en reala tempo, permesante al la funkciigisto koncentriĝi pli pri veturado.Koncerne al vibroredukto-efekto, vibrorado-vibroredukto, sidloko-vibroredukto kaj kabana vibroredukto estas uzataj.La skusorbilo estas analizita per CAE-simulado.La taksio adoptas tridimensian vibroreduktan teknologion.Vetura laceco pro vibrado.En la dezajno de la stirilo, la funkciigisto povas ĝustigi la angulon laŭ siaj propraj bezonoj.La penda seĝo kun sekurzonoj permesas al la operatoro adiaŭi profesiajn malsanojn kiel la lumba spino kaj aliajn profesiajn malsanojn kaŭzitajn de sidado dum longa tempo, por ĝui pli sekure veturi.
2. Sur la ŝtalaj radoj de la plen-hidraŭlika dumovila ŝoseo, XCMG adoptas plifortigitan strukturon, plilarĝigas la vibran lagron kaj aplikas kelkajn patentitajn teknologiojn, kiel ekzemple duoble-skeletaj oleaj sigeloj, lubrikaj oleaj kuleroj, malgranda momento de inerciaj ekscitiloj, ktp., por plu plibonigi la fidindecon de la produkto.Kiam la industrinivelo garantias 5,000 horojn, la XCMG-vibra rado garantiis servodaŭron de ne malpli ol 10,000 horoj.
3. La plej rimarkinda afero estas la kvar-rapida kontinue varia transdono.La I-ilaro estas uzata por normalaj kompaktaj operacioj, la IV-a ilaro estas uzata por transirveturado sur bonaj vojkondiĉoj, kaj la II kaj III-ilaro estas uzataj por specialaj vojkondiĉoj.Precipe kiam la vojkondiĉoj estas malbonaj, la antaŭaj kaj malantaŭaj radoj povas gliti, igante la rulpremilon nekapabla kuri normale.En ĉi tiu tempo, la tuta maŝino povas agordi la respondan ilaron de la glitanta rado kiel altrapidan ilaron, kaj la alian radon kiel malaltrapidan ilaron.Tiel, la apero de glita fenomeno povas esti solvita.Dum la kvar-rapida kontinue varia transdono faras la laborkondiĉojn pli adapteblaj, la alt-potenca motoro kaj la kontraŭglita hidraŭlika vetursistemo (antaŭaj kaj malantaŭaj movaj radoj) faciligas labori en dezertoj, altebenaĵoj kaj minejoj.
4. XCMG iniciatis la "tri centrojn en unu" preman egaligan teknologion, kaj la tri centroj (vibra mascentro, ekscitfortcentro, geometria centro) estas kombinitaj en unu punkton por realigi statikan kaj dinamikan preman egaligon.La distribua pezo de la antaŭaj radoj de la plen-hidraŭlika unu-tambura rulilo okupas 60% ĝis 70% de la pezo de la tuta maŝino, tio estas, la antaŭaj radoj estas ŝanĝitaj de movitaj radoj al movaj radoj.Pli milda.
5. Plen-hidraŭlika unu-tambura duobla-vetura vojrulilo, kiel la nomo sugestas, aldonas antaŭ-radon, kiu povas distribui pli grandan pezon de la tuta maŝino al la antaŭaj radoj.140kw alt-potenca motoro, antaŭaj kaj malantaŭaj radradoj, donas plenan ludon al la tero adhero, forta veturkapablo;plus ĝis 50% grimpkapablo, la veturkapablo de la plena hidraŭlika vojrulilo estas pli forta.
