Changlin PY190C-3 Voja Grader

Produkta Enkonduko

Changlin PY190C-3-voja gradigilo baziĝas sur PY190, fidante je la teknologio kaj fabrikado avantaĝoj de la kompanio en konstrua maŝinaro, responde al la politiko de la lando disvolvi la okcidenton, lastatempe ellaboris altebenaĵo-tipa gradigilo taŭga por la speciala geografia medio kaj klimataj kondiĉoj de la okcidenta altebenaĵo.La maŝino adoptas hidraŭlikan mekanikan transdonon, hidraŭlikan potencan movon, malantaŭan akson, plenan hidraŭlikan artikan stiradon kaj likvan tegmentan hidraŭlikan perfortan bremsadon.Ĝi taŭgas por grandskalaj inĝenieraj projektoj por ebenigi la grundon kaj povas esti vaste uzata en fervojoj, ŝoseoj, urbaj, minindustriaj, akvaj konservado kaj aliaj naciaj ŝlosilaj konstruadoj.

Produktaj Trajtoj

1. Potenca sistemo

La D6114-altebenaĵa reakiro de superŝarĝita motoro estas adoptita, kiu estas produkto evoluigita de Shangchai surbaze de enkonduko de fremda teknologio.Per superŝarĝita aerprovizo, la aera denseco de la cilindro pliiĝas por pliigi la troan aerkoeficienton, por atingi plenan bruligadon de brulaĵo en la cilindro kaj restarigi la averaĝan Efika premo kaj potenco celoj.La pumpilo de injekto de fuelo estas ekipita per kompensilo de aerpremo de altebenaĵo LD aŭ ADA por ĝustigi la kvanton de injekto de fuelo kaj kontroli la ellasan temperaturon.Por certigi la konsuman aerkvanton de la dizelmotoro, la konsuman aerkvanton de la turboŝarĝilo ŝanĝiĝas kun la alteco elektante importitan turboŝarĝilon aŭ plibonigitan turboŝarĝilon speciale por altebenaĵoj.En altaltitudaj lokoj, la potenco de la dizelmotoro malpliiĝas je malpli ol 5%.Samtempe, kiam la rapido de la dizelmotoro estas pli granda ol 1500r/min, la fumnivelo de la dizelmotoro estas 3.0, kio pli bone kontrolas la problemon de nigra fumo el la ellasilo.Krome, la akcelila kontrolo estas ekipita per mana akcelila kontrolo kaj elektra elŝaltita aparato.

2. Transdona sistemo

Ĝi konsistas el dissendo, malantaŭa akso kaj ekvilibra skatolo.La unu-tenila elektro-hidraŭlika kontrolo realigas ilaron-ŝanĝadon kaj direkton.La rapido de 6 antaŭaj rapidoj kaj 3 inversaj rapidoj povas plenumi la postulojn de diversaj operacioj.La ekvilibra skatolo adoptas duoblajn vicojn super-plifortigitajn rulĉenojn.Plene garantiu la transdonon forton.La kunmetita strukturo faciligas la sistemon kunmeti kaj malmunti, kio plibonigas la kapablon pri traktado de misfunkciadoj en severaj medioj.

3. La servobremso adoptas la formon de "likva supra likvaĵo".La usona mico-bremso-akcelilo kaj la malantaŭa kvarrada rado-flanka ŝuobremso povas malhelpi la akvon en la kunpremita aero bloki la dukton ĉe malalta temperaturo kaj kaŭzi bremsan misfunkciadon, kaj plene garantii la bremson.agado.

4. Hidraŭlika kaj stira sistemo

La plena hidraŭlika stira sistemo havas kompaktajn komponantojn kaj estas facile funkcii;la laboranta hidraŭlika sistemo estas provizita de ununura pumpilo, kiu estas egale distribuita al la maldekstraj kaj dekstraj plurvojaj valvoj tra la deturniganta valvo, kaj samtempe, la ringo-rotacia oleo-cirkvito kunfandas la maldekstran kaj dekstran oleofluojn.Rapidu, kaj reduktu perdon kiel eble plej multe;hidraŭlikaj seruroj estas desegnitaj sur oleaj cirkvitoj kiel klingolevo kaj artikulacio, por realigi striktan kontrolon de agado-precizeco.La hidraŭlika oleo suĉa parto aplikas la "sifonan" principon, kiu povas certigi sufiĉan oleoprovizon al la oleopumpilo eĉ se la alteco estas alta kaj la aerpremo estas malalta, tiel ke la diversaj agoj kaj agado-indikiloj estas normalaj, kaj la sistema bruo. kaj hidraŭlika komponanto damaĝo kaŭzita de nesufiĉa oleo suĉo de la oleo pumpilo estas evitita.La altprema kaŭĉuka hoso adoptas flamitan strukturon, kaj metala sigelo realiĝas inter la junto kaj la junto, kio evitas la problemon pri elfluado de oleo kaŭzita de la maljuniĝo de ordinaraj kaŭĉukaj sigeloj.

5. Labora aparato

La laboranta aparato estas tute fabrikita laŭ Komatsu-teknologio, kiu povas realigi 90-inklinon de la klingo kaj 360-an rotacion de la ringa dentaĵo.La profundo de la ŝovelilo estas granda, kaj la laborintervalo por atingi la maldekstrajn kaj dekstrajn vojŝultrojn estas larĝa;la pozicio de la laboranta aparato sur la tuta maŝino estas desegnita tiel ke la alteco de la klingo al la grundo La ŝanĝoj havas bonan adapteblecon.

6. Kadro

La ĉefaj traboj de la antaŭa kaj malantaŭa kadro kaj la parto de la labora aparato estas vaste uzataj en la struktura sekcio de skatolo, tiel ke la forto de la ĉefaj stres-portantaj komponantoj estas plene garantiita.

7. Kabo

La dezajno de la fiakro kun mallarĝaj kolonoj kaj granda vitro provizas bonan antaŭan kaj malantaŭan vidon, ebligante al la ŝoforo facile observi ajnan movon de la funkcianta aparato endome: la angul-alĝustigebla konzolo kaj la vibro-sorbanta sidloko, kiu povas leviĝi kaj gliti, igante la funkciadon de la ŝoforo pli komforta.