Malmultekosta Howo 371HP/375HP Dump-Kamiono

La ĉefaj kialoj por ĉi tio estas

1) malekvilibra stirila movado;
2) Malĝusta pozicio de la antaŭa rado;
3) La granda kvanto de rado deklino;
4) Stira transdono mekanismo movada interfero;
5) deformado de akso kaj kadro;
6) neegala rigideco de maldekstraj kaj dekstraj suspendoj, malsukceso de skusorbilo, gvidfiasko, ktp.

Diagnozo kaj ekskludo

(1) Aspekto-inspektado: kontrolu ĉu la skusorbilo-malsukceso, se oleo-fluado aŭ fiasko, devas esti anstataŭigita;kontrolu ĉu la maldekstraj kaj dekstraj pendaj risortoj estas rompitaj aŭ malebenaj, se ekzistas anstataŭigo de pendaj risortoj;kontrolu ĉu la konekto de pendaj risortoj estas malfiksas, direkta transdono mekanismo ne havas movan interferon, se iu devus esti forigita;

(2) subtenu la flankon de la meza kaj malantaŭa veturakso, la antaŭaj radoj kun kusenaj lignaj kusenetoj, ekfunkciigu la motoron kaj iom post iom transformu la veturilon en altrapidan ilaron, por ke la veturakso atingu la rapidon de la korpo vibro. .Se la korpo kaj stirrado vibro, ĝi estas kaŭzita de la transdono sistemo.

(3) kontrolu ĉu la antaŭaj radoj estas tendencaj: subtenu la antaŭan akson, metu skrapan nadlon sur la antaŭan randon, turnu la radon malrapide, observu ĉu la rando estas tro granda, se jes, la rando devas esti anstataŭigita;

(4) Forigu la antaŭan radon, kontrolu la dinamikan ekvilibron de la antaŭa rado sur la dinamika balancilo, kaj instalu la ekvilibran blokon laŭ la kvanto de malebenaĵo;

(5) Se la ĉi-supraj ĉekoj estas normalaj, tiam kontrolu la kadron, akson deformadon, per la antaŭa rado-alineado-instrumento por kontroli kaj ĝustigi la antaŭan radan vicigon.