Vendo de hidraŭlika buldozo Yishan TY180

Produkta enkonduko

Yishan TY180 kradra buldozo kun hidraŭlika mekanika transdono estas produkto produktita laŭ teknologio kaj kunlabora kontrakto subskribita kun Komatsu, Japanio.Ĝi estas produktita en strikta konforme al la produktdesegnaĵoj D65E-8, procezaj dokumentoj kaj kvalitnormoj provizitaj de Komatsu, kaj plene atingis la dezajnnivelon de Komatsu.
Ĝia plilongigita platforma kadro estas speciale desegnita por elteni pezan tiradan laboron, tiel ke la malantaŭo de la lokomotivo havas pli da traktero kaj pli da gravito por antaŭeniri por ekvilibrigi la malantaŭan ŝarĝon, tiel ke la lokomotivo povas akiri idealan ekvilibron dum elfarado de arbohakado kaj tirado. operacioj.
La mallaŭta centro-de-gravita veturaddezajno de la vojaĝsistemo, la ekstra-longa trako-terlongo kaj 7 rulpremiloj disponigas senekzemplan grimpkapablon kaj elstaran ekvilibron kaj stabilecon, do ĝi estas pli taŭga por daŭra buldozado kaj fini deklivoperaciojn sur deklivoj, kaj povas akiri radikan altecon-produktadan efikecon kaj ekvilibron.
La dizelmotoro Steyr WD615T1-3A kun rapida responda rendimento estas kombinita kun hidraŭlika tordmomanto kaj potencoŝanĝa rapidumujo por formi potencan transmisisistemon, kiu mallongigas la laborciklon kaj plibonigas laborefikecon.La likva meza transdono povas protekti la transdonon de damaĝo kaj plilongigi la servadan vivon sub peza ŝarĝo.
La hidraŭlika tordmomanto ebligas la eligan tordmomanton de la buldozo aŭtomate adaptiĝi al la ŝanĝo de la ŝarĝo, protektas la motoron kontraŭ troŝarĝo kaj ne haltigas la motoron kiam ĝi estas troŝarĝita.La planeda transsendo de potencoŝanĝo havas tri antaŭajn ilarojn kaj tri inversajn ilojn por rapida ŝanĝo kaj stirado.

Produktaj trajtoj

1. Alta fidindeco kaj longa servodaŭro, la averaĝa revizia periodo povas atingi pli ol 10,000 horojn.
2. Bona potenco, torque rezervo pli granda ol 20%, provizante fortan potencon.
3. Bona formo, malalta konsumo de brulaĵo kaj motoroleo - la minimuma konsumo de brulaĵo atingas 208g/kw h, kaj la konsumo de motoro-oleo estas sub 0,5 g/kw h.
4. Verda kaj ekologie amika, plenumante la eŭropajn I-emisionormojn.
5. Bona malalta temperaturo komencanta agado, la malvarma starta aparato povas komenci glate je -40 C.

Konsiletoj pri paneo de Buldozoj:
1. Ne eblas komenci
La buldozo ne ekis dum la malsigelado de la hangaro.
Post ekskludi neniun elektron, neniun oleon, malfiksajn aŭ blokitajn benzinujojn, ktp., oni finfine suspektas, ke la fuelpumpilo de PT estas misa. Kontrolu la AFC-aeran fuelkontrolan aparaton, malfermu la
Post kiam la aera dukto uzas aerkompresoron por provizi aeron al la eniro, la maŝino povas komenci glate, kaj kiam la aerprovizo estas ĉesigita, la maŝino tuj malŝaltos, do oni konkludas, ke la AFC-aera fuelkontrola aparato estas misa. .
Malstreĉigu la fiksan nukson de la AFC-karburaĵkontrola aparato, turnu la AFC-fuel-kontrolan aparaton dekstrume per sesangula ŝlosilo, kaj tiam streĉu la fiksan nukson.Kiam denove ekfunkciigas la maŝinon,
Ĝi povas komenciĝi normale kaj la faŭlto malaperas.

2. Fiasko de fuela provizado de sistemo
La buldozo devas esti forpelita el la hangaro dum sezonŝanĝa prizorgado, sed ĝi ne povas esti movita.
Kontrolu la benzinujon, la brulaĵo sufiĉas;malŝraŭbi la ŝaltilon ĉe la malsupra parto de la benzinujo, kaj poste elŝaltu la motoron aŭtomate post 1 minuto;konektu la benzinujon rekte al la fueltubo de la PT-pumpilo kun la oleo-enirtubo de la filtrilo
Eĉ se la brulaĵo ne pasas tra la filtrilo, la aŭto ankoraŭ ne startas kiam ĝi denove estas komencita;la mana ŝraŭbo de la fuela fortranĉa solenoida valvo estas ŝraŭbita al la malferma pozicio, sed ĝi ankoraŭ ne povas esti komencita.
Reinstalante la filtrilon, turnu la benzinujon ŝaltilon dum 3 ĝis 5 turnoj, kaj trovu ke malgranda kvanto da fuelo fluas el la oleo enirtubo de la filtrilo, sed la brulaĵo elfluos post momento.Post zorgema observado kaj ripetita
Post komparo, oni finfine trovis, ke la benzinujo-ŝaltilo ne estis ŝaltita.La ŝaltilo estas sfera strukturo, la oleo-cirkvito estas konektita kiam ĝi estas turnita 90 , kaj la oleo-cirkvito estas fortranĉita kiam ĝi estas turnita 90 plu.La pilka valvoŝaltilo ne ŝaltas.
Ne ekzistas lima aparato, sed la kvadrata ferkapo estas elmontrita.La ŝoforo erare uzas la pilkan valvon kiel akcelilon.Post 3 ~ 5 turnoj, la pilka valvo revenas al la fermita pozicio.
loko.Dum la rotacio de la pilka valvo, kvankam malgranda kvanto da brulaĵo eniras la oleo-cirkviton, la aŭto povas funkcii nur dum 1 minuto.Kiam la brulaĵo en la dukto estas forbruligita, la maŝino malŝaltos..