Uzita XCMG GR200 Grader kun Bona Kondiĉo

Produkta Enkonduko

XCMG GR200-klasigilo estas unu el la GR-serioklasigiloj produktitaj fare de XCMG.GR-serioklasigiloj estas ĉefe uzataj por grand-area grundonivelado, tranĉeado, deklivo skrapado, buldozado, malstreĉiĝo, forigo de neĝo kaj aliaj operacioj en vojoj, flughavenoj, kamparo, ktp. Ĝi estas necesa konstrua maŝinaro por nacia defenda projekto, minkonstruado, urba kaj kampara vojkonstruado, akvokonservadkonstruo, kaj kamparo-plibonigo.

Produktaj Trajtoj

1. Nova ekstera dezajno

2. La artika kadro estas uzata por kunlabori kun la antaŭa rada stirado, do la turnradiuso estas malgranda kaj la manovra kapableco estas fleksebla.

3. Elektro-hidraŭlika kontrolo-potencoŝanĝa transdono kun 6 antaŭaj dentaĵoj kaj 3 inversaj dentaĵoj.

4. Ĝi adoptas internaciajn subtenajn hidraŭlikajn partojn, kiuj estas fidindaj en funkciado.

5. La ago de la klingo estas plene hidraŭlike kontrolita.

6. La malantaŭa akso estas trietapa veturakso ekipita per memŝlosa diferencialo.

7. Sur-ŝarĝa slewing teknologio, efika funkciado, energiŝparado kaj bruoredukto.

8. Alĝustigebla konzolo, sidloko, stirstango kaj instrumentaranĝo estas raciaj, facile uzeblaj kaj plibonigas veturkomforton.

9. La speciala fiakro de XCMG estas ekipita per ĉirkaŭa hejtado kaj malvarmiga klimatizilo, kaj la interna kolumno estas mola plenplena, igante la veturadon pli komforta.

10. Antaŭa buldozo, malantaŭa skarigilo, antaŭa rastilo kaj aŭtomata ebeniga aparato estas laŭvolaj

Konsiloj:

Kiam la cilindra premo estas malalta kaj la motora potenco malpliiĝas, la eliga potenco ne povas esti transdonita al la veturadsistemo tra la transdona sistemo laŭbezone, rezultigante malfortan veturadon de la motorklasisto.

Piŝtoj, piŝtringoj, kaj cilindraj tegaĵoj estas eluzitaj, kio kaŭzos la perdon de kunpremita aero en la cilindro, kaj la cilindropremo falos kiam la kunpremado finiĝas;samtempe, alt-temperatura gaso likos en la kranujon laŭ la cilindromuro dum bruligado, rezultigante potencoperdon.Piŝtoj, piŝtringoj kaj cilindraj tegaĵoj estas eluzitaj, ĝenerale akompanitaj de la fenomeno, ke granda kvanto da fumo estas eligita el la ellaspordeto de la kranujo.Krome, la valva sigelo ne estas streĉa aŭ la cilindra krado estas difektita, kio ankaŭ kaŭzos, ke la cilindra premo estos malalta.Uzu dizelmotoran cilindron premon por mezuri la cilindran premon tra la injektiltruo.Se la kunprema premo estas ĝenerale pli malalta ol la specifita minimuma valoro, tio signifas, ke la sigela rendimento de la motorcilindro estas malbona;se la premodiferenco inter la cilindroj superas 10%, tio signifas, ke la cilindro kun malalta premo estas malbone sigelita;se la kunprema premo de du apudaj cilindroj estas malalta, tio signifas, ke la cilindro Pad-damaĝo, gasblovo en du apudaj cilindroj La normala cilindra premo de Shangchai D6114 dizelmotoro estas 2000kpe– 2500kpa, kaj la gamo de kunprema premo de ĉiu cilindro. devus esti malpli ol 10%.