Bulldozer sobre orugas hidráulico Yishan TY180 a la venta

Introducción del producto

La topadora sobre orugas Yishan TY180 con transmisión mecánica hidráulica es un producto producido bajo un contrato de tecnología y cooperación firmado con Komatsu, Japón.Se produce estrictamente de acuerdo con los planos del producto D65E-8, los documentos de proceso y los estándares de calidad proporcionados por Komatsu, y ha alcanzado completamente el nivel de diseño de Komatsu.
Su bastidor de plataforma extendida está especialmente diseñado para soportar trabajos pesados ​​de tracción, de modo que la parte trasera de la locomotora tenga más terreno de vía y más gravedad para avanzar para equilibrar la carga trasera, de modo que la locomotora pueda obtener un equilibrio ideal al realizar trabajos de tala y tracción. operaciones.
El diseño de conducción con centro de gravedad bajo del sistema de desplazamiento, la longitud extra larga del terreno de oruga y los 7 rodillos brindan una capacidad de ascenso incomparable y un equilibrio y estabilidad excepcionales, por lo que es más adecuado para operaciones continuas de nivelación y acabado de pendientes en pendientes. y puede obtener eficiencia y equilibrio en la producción de altura de raíces.
El motor diésel Steyr WD615T1-3A con rendimiento de respuesta rápida se combina con un convertidor de par hidráulico y una caja de cambios asistida para formar un potente sistema de transmisión, que acorta el ciclo de trabajo y mejora la eficiencia del trabajo.La transmisión en medio líquido puede proteger el sistema de transmisión contra daños y prolongar la vida útil bajo carga pesada.
El convertidor de par hidráulico permite que el par de salida de la topadora se adapte automáticamente al cambio de carga, protege el motor contra sobrecargas y no lo detiene cuando está sobrecargado.La servotransmisión planetaria tiene tres marchas hacia adelante y tres marchas hacia atrás para cambios y dirección rápidos.

Características del producto

1. Alta confiabilidad y larga vida útil, el período promedio de revisión puede alcanzar más de 10,000 horas.
2. Buena potencia, reserva de par superior al 20%, lo que proporciona una gran potencia.
3. Buen estado, bajo consumo de combustible y aceite de motor: el consumo mínimo de combustible alcanza los 208 g/kw h y el consumo de aceite del motor es inferior a 0,5 g/kw h.
4. Verde y respetuoso con el medio ambiente, cumpliendo las normas de emisiones europeas I.
5. Buen rendimiento de arranque a baja temperatura, el dispositivo de arranque en frío puede arrancar suavemente a -40 C.

Consejos sobre averías de bulldozer:
1. No se puede comenzar
La topadora no arrancó durante el proceso de apertura del hangar.
Después de descartar que no haya electricidad, ni aceite, juntas del tanque de combustible sueltas o bloqueadas, etc., finalmente se sospecha que la bomba de combustible PT está defectuosa. Verifique el dispositivo de control de combustible de aire del AFC, abra el
Después de que la tubería de aire utiliza un compresor de aire para suministrar aire a la tubería de admisión, la máquina puede arrancar sin problemas y cuando se detiene el suministro de aire, la máquina se apaga inmediatamente, por lo que se concluye que el dispositivo de control de combustible de aire del AFC está defectuoso. .
Afloje la tuerca de fijación del dispositivo de control de combustible AFC, gire el dispositivo de control de combustible AFC en el sentido de las agujas del reloj con una llave hexagonal y luego apriete la tuerca de fijación.Al volver a arrancar la máquina,
Puede arrancar normalmente y la falla desaparece.

2. Fallo del sistema de suministro de combustible.
Es necesario sacar el bulldozer del hangar durante un mantenimiento que cambia de estación, pero no se puede conducir.
Verifique el tanque de combustible, el combustible es suficiente;desenrosque el interruptor en la parte inferior del tanque de combustible y luego apague el motor automáticamente después de 1 minuto;Conecte el tanque de combustible directamente al tubo de combustible de la bomba PT con el tubo de entrada de aceite del filtro.
Incluso si el combustible no pasa por el filtro, el automóvil aún no arranca cuando se arranca nuevamente;el tornillo manual de la válvula solenoide de corte de combustible está atornillado a la posición abierta, pero aún no se puede arrancar.
Al reinstalar el filtro, gire el interruptor del tanque de combustible de 3 a 5 vueltas y descubra que sale una pequeña cantidad de combustible del tubo de entrada de aceite del filtro, pero el combustible saldrá después de un tiempo. Después de una observación cuidadosa y repetida
Después de comparar, finalmente se descubrió que el interruptor del tanque de combustible no estaba encendido.El interruptor es una estructura esférica, el circuito de aceite se conecta cuando se gira 90 y el circuito de aceite se corta cuando se gira 90 más. El interruptor de la válvula de bola no
No hay un dispositivo de límite, pero la cabeza cuadrada de hierro queda expuesta.El conductor utiliza por error el interruptor de la válvula de bola como interruptor del acelerador.Después de 3 a 5 vueltas, la válvula de bola vuelve a la posición cerrada.
lugar.Durante la rotación de la válvula de bola, aunque entra una pequeña cantidad de combustible al circuito de aceite, el automóvil sólo puede funcionar durante 1 minuto.Cuando se queme el combustible en la tubería, la máquina se apagará.