Motoniveladora XCMG GR180 maquinaria de construcción de carreteras

Introducción del producto

XCMG GR180 es un nuevo producto desarrollado independientemente por XCMG Group para satisfacer las necesidades del mercado de la UE.Como máquina de movimiento de tierras, se utiliza principalmente para nivelación de terrenos a gran escala, excavación de zanjas, raspado de pendientes, nivelación, aflojamiento y remoción de nieve en carreteras, aeropuertos y tierras de cultivo.Es una maquinaria de construcción necesaria para proyectos de defensa nacional, construcción de minas, construcción de caminos urbanos y rurales, construcción de conservación de agua, mejora de tierras agrícolas y otras condiciones de trabajo.Se utiliza ampliamente en operaciones de nivelación de terrenos de grandes superficies, como carreteras, aeropuertos y niveladoras.La razón por la cual la motoniveladora tiene una amplia gama de operaciones auxiliares es que su vertedera puede completar un movimiento de 6 grados en el espacio.Se pueden realizar solos o en combinación.Durante la construcción de la plataforma, la niveladora puede proporcionar suficiente resistencia y estabilidad a la plataforma.Sus principales métodos en la construcción de subrasantes incluyen operaciones de nivelación, operaciones de cepillado de pendientes y relleno de terraplenes.

Características del producto

1. Nuevo diseño exterior.Los neumáticos son neumáticos de ingeniería de base ancha y baja presión 17,5-25, que tienen un gran tamaño de sección transversal y presión de contacto con el suelo, y buena elasticidad, por lo que el GR180 tiene un buen rendimiento todoterreno y de adherencia.

2. El marco articulado se utiliza para cooperar con la dirección de la rueda delantera, por lo que el radio de giro es pequeño y la maniobrabilidad es flexible.

3. Servotransmisión de control electrohidráulico con 6 marchas adelante y 3 marchas atrás.

4. Adopta piezas hidráulicas de soporte internacionales, cuyo funcionamiento es confiable.

5. La acción de la hoja está totalmente controlada hidráulicamente.

6. El eje trasero adopta un eje motriz Meritor y el eje trasero adopta un método de suspensión equilibrado para garantizar que la carga en las cuatro ruedas sea uniforme, de modo que pueda aprovechar al máximo su capacidad de adherencia.El accionamiento principal del eje trasero está equipado con un diferencial autoblocante antigiro “NOSPIN”.Cuando una rueda patina, la otra rueda aún puede transmitir su par original.Por lo tanto, independientemente de las condiciones de la carretera, se puede garantizar que el equipo tendrá suficiente tracción.

7. La disposición ajustable de la consola, el asiento, la palanca de mando y los instrumentos es razonable, fácil de usar y mejora la comodidad de conducción.

8. La cabina es lujosa y hermosa, con amplia visión y buen sellado.

9. La transmisión y el convertidor de par están equipados con cambios controlados electrónicamente y transmisión de eje fijo 6WG200 producida por la tecnología de la empresa ZF.El convertidor de par tiene un coeficiente de conversión de par mayor, un área de alta eficiencia más amplia y puede combinarse bien con el motor.La transmisión adopta el diseño de 6 marchas en la parte delantera y 3 marchas en la parte trasera.El cambio de marchas se controla mediante control electrohidráulico.La transmisión tiene una función de protección de arranque en punto muerto.No hay impacto al cambiar de marcha.La distribución de la relación de velocidad es razonable y el control flexible puede cumplir con los requisitos de diversas condiciones de trabajo.

10. Se pueden agregar una topadora delantera, un escarificador trasero, un rastrillo delantero y un dispositivo de nivelación automática.