Topadora sobre orugas hidráulica para pantanos Yishan 160HP en 2010

Características del producto

El sistema de desplazamiento de baja presión específica adopta un bastidor de carro con 7 ruedas de soporte, orugas extendidas y zapatas de oruga triangulares anchas en forma de arco para aumentar el área de puesta a tierra de la topadora, de modo que la locomotora tenga una súper flotabilidad y la presión específica de puesta a tierra no exceder los 28 kPa.
El motor diésel Steyr WD615T1-3A con rendimiento de respuesta rápida se combina con un convertidor de par hidráulico y una servotransmisión para formar un potente sistema de transmisión, que acorta el ciclo de trabajo y mejora la eficiencia del trabajo.Medio líquido bajo carga pesada La transmisión puede desempeñar el papel de protección contra sobrecarga, de modo que los componentes del sistema de transmisión no se dañen y se prolongue la vida útil.
El convertidor de par hidráulico permite que el par de salida de la topadora se adapte automáticamente al cambio de carga, protege el motor contra sobrecargas y no lo detiene cuando está sobrecargado.La servotransmisión planetaria tiene tres marchas hacia adelante y tres marchas hacia atrás para cambios y dirección rápidos.

Características estructurales

Embrague principal:

El embrague principal es de tipo húmedo, multidisco, con freno de inercia, asistencia hidráulica manual y tiene las características de combinación suave, separación completa, fuerte capacidad de lubricación y disipación de calor, alta confiabilidad y larga vida útil.La placa de fricción impulsada tiene una sola parte posterior de acero, ambos lados son de pulvimetalurgia sinterizada y hay seis superficies de alabeo prefabricadas cerca de la circunferencia, lo que puede garantizar completamente el espacio de separación entre las placas de fricción impulsoras y conducidas y la capacidad de enfriamiento y lubricación, y mejorar la vida útil.

Caja de cambios:

La caja de cambios es de tipo engranaje helicoidal de malla constante, lubricación forzada, operación manual, cinco marchas adelante y cuatro marchas atrás.
El sistema de transmisión se completa con sólo dos pares de engranajes desde la entrada hasta la salida.Tiene las características de alta eficiencia de transmisión, estructura simplificada, reducción de ruido, reducción de golpes y vibraciones cuando los engranajes engranan, larga vida útil y mantenimiento conveniente.

Unidad central:

La transmisión central es un engranaje cónico en espiral, lubricado por salpicadura.Entre ellos, el engranaje cónico en espiral grande se coloca en el lado izquierdo del eje de salida de la caja de cambios, lo que mejora en gran medida la condición de tensión del eje de salida de la caja de cambios y aumenta la vida útil del eje de salida de la caja de cambios.

Embrague de dirección:

Combinado con la tecnología Komatsu de Japón, se completa con el pretensado de un grupo de grandes resortes de disco durante el montaje.La capacidad de tensión y deformación de los resortes de disco es más adecuada para los requisitos de la función del embrague que los resortes helicoidales.
El embrague de dirección Yishan-TS160 está equipado con un sistema de lubricación forzada.El aceite lubricante puede entrar directamente en la superficie de la junta de la placa de fricción.Si bien desempeña el papel de lubricación forzada, también desempeña el papel de enfriamiento y disipación de calor, mejorando así la vida útil y asegurando el sistema hidráulico.Aumento de baja temperatura.

Freno de dirección:

El freno de dirección es de tipo húmedo, de tipo abrasivo, con asistencia de presión de aceite en el pedal y con un dispositivo de freno de parada.
El mecanismo de operación asistido por energía hidráulica tiene las características de seguridad, confiabilidad, flexibilidad y ahorro de mano de obra.Requiere menos mano de obra que una simple estructura de freno mecánico.
Después de tirar del joystick, el embrague de dirección puede pasar gradualmente de desacoplamiento a frenado, evitando el desgaste anormal causado por el frenado artificial primero y luego el desacoplamiento.
El pedal de freno combinado es un diseño único de las topadoras de la serie Yishan, que puede frenar la dirección en ambos lados por separado o frenar los embragues de dirección en ambos lados al mismo tiempo con un solo pie.

Acelerador:

El dispositivo de pedal acelerador es un diseño exclusivo del Yishan-T160.Cuando la topadora está en una pendiente cuesta abajo o en una superficie de trabajo irregular, el pedal del acelerador se puede usar para desacelerar y evitar impactos y golpes causados ​​por la necesidad urgente de desacelerar mientras se conduce, lo que mejora la seguridad de la operación.Con la ayuda de la desaceleración del pedal del acelerador, el cambio de marcha también puede ser más cómodo y rápido.

Pista:

Yishan-TS160 está equipado con orugas selladas.La pista sellada está equipada con anillos de sellado en ambos extremos del manguito del pasador para evitar la inmersión de arena y otros abrasivos;Al ensamblar, la superficie de unión del pasador y el manguito del pasador se recubre con grasa para evitar el desgaste prematuro, que es mejor que el de una oruga sin sello.La vida útil ha mejorado enormemente.

Taxi:

La cabina del bulldozer TS160 es cómoda y espaciosa, y la gran ventana frontal proporciona un amplio campo de visión, lo que hace que el dispositivo de trabajo sea claro de un vistazo.El cambio de marchas es fácil y la disposición de los controles es razonable, lo que resulta conveniente para que el conductor realice diversas operaciones.También puede equiparse con un marco antivuelco según las necesidades del usuario.