Kasutatud Xcmg Hb58v betoonipumba veoauto
Toote tutvustus
Saksa Schwingi tehnoloogiat integreerivate toodetena on XCMG V7 seeria betoonimasinad oma suurepärase „ohutuse, töökindluse, keskkonnakaitse ja juhtpositsiooniga“ oma suurepärase kvaliteediga.Nende hulgas on V7-seeria betoonpumbaveokid uuenduslikult kasutusele võtnud kerge masina sobitamise tehnoloogia, suure tõhususega pumpamistehnoloogia, energiasäästu- ja keskkonnakaitsetehnoloogia, bioonilise konstruktsiooni ja muud põhitehnoloogiad, muutes tooted ohutumaks, töökindlamaks ja tõhusamaks.Eriti pärast seda, kui turule toodi kaks staari toodet, 4-sillaline 58m pumpauto ja 4-sillaline 62m pumbaauto, on need hästi vastu võetud ja neid on juba mitu korda defitsiit olnud.4-sillaga 60m toodete turuosa on 48% ning nende turunäitajad ja klientide aktsepteerimine on tunduvalt ületanud selle valdkonna teiste konkurentide oma.
HB58V betoonipumba veok on maailma pikim neljateljeliste kumerate tugijalgadega noolega pumbaveok, mille on iseseisvalt välja töötanud XCMG, mis on kodumaise tööstuse eesotsas oma suurepärase „ohutuse, töökindluse, keskkonnakaitse ja juhtimisvõimega“ ning kogu masina jõudlusega. on jõudnud rahvusvahelisele kõrgtasemele.Mitmed selle toote tehnoloogiad on tööstuses esimesed, kokku on esitatud 9 patenditaotlust (sh 1 leiutispatent), 9 autoriseerimist (sh 1 leiutispatent) ja 1 tarkvara autoriõigus.
Hiina masinatööstuse föderatsiooni poolt 2019. aasta märtsis hinnatud toote üldine tehnoloogia jõuab rahvusvahelisele kõrgtasemele ning selles sõidukis rakendatav täielik hüdrauliline tagurdustehnoloogia ja pumpamise integreeritud valuhüdraulilise klapi tehnoloogia jõuavad rahvusvahelisele juhtivale tasemele.
Toote omadused
HB58V võtab kasutusele kumerad tugijalad, saavutades revolutsioonilise läbimurde tugijalgade paigutuses.Üheastmelised teleskoopsed kumerad tugijalad suudavad realiseerida kaheastmeliste teleskoopiliste X tugijalgade ulatuse ning sõiduki üldine jäikus on suur ning kogu sõidukil on hea tööstabiilsus ja kõrge ohutus ning võrreldes sama meetri pikkuste X tugijalgadega. , tugijalgade deformatsioon on väiksem kui 50% ja jalgade tõstmine on väiksem kui 50%.Kuna tugijala jäikus on paranenud, väheneb sama arvestinumbriga tugijalgade ulatus 10%, mis on kergem olla objekti konstruktsiooni lähedal ja sellel on tugev kohanduvus.Teleskoopmehhanism on lihtne, vähemate rikkepunktidega ja kõrge töökindlusega.
Traditsioonilise poomi ja ülekandetoru väsimuspragude probleemiga tegelemiseks võtab ettevõte uuenduslikult kasutusele torujuhtme optimeerimise tehnoloogia ja töötab välja uut tüüpi noole tugiseadme ning kujundab originaalse keevitatud piirava kronsteini koostuvormiks, mis lahendab väsimuse probleemi. traditsioonilise poomi pragunemine ja parandab noole kasutusiga.
Võttes kasutusele äärisventiili pumpamise süsteemi, ei allu esi- ja tagaotstele kaldekoormusmoment, mida on lihtne hooldada, topelttihendiga on imemistõhusus üle 95%, samas kui võlli otsa eluiga on pikem.Peaventiili pumpamisel kasutatakse monoliitset konstruktsiooni, õlitorustiku töötlemise asemel valatakse täisvaluõli torujuhe, tühistatakse üleminekuklapiplokk, vähendatakse naftajuhtmete arvu 80% ja kadu piki torujuhet 60%.Täishüdraulilise tagurdamistehnoloogia läbimurre tagab stabiilse ja usaldusväärse tagurdamise, vähendab tagurdamise mõju ja tagurdamisaeg on alla 200 ms, mis on 50% madalam kui tööstuses olemasolev tase, ja pumpamise efektiivsust suurendatakse 10%.
