Kasutatud odav Sinotruk HOWO 8 × 4 kallur

Peamised konfiguratsioonid

HW76 kabiin;MC11.44-50 mootor;HW25712XS jõuülekanne + HW50 otseühendusega jõuvõtt;HF9 isereguleeruv õla esisild (trummel);AC16 isereguleeruv õlg topelttagatelg (trummel);kahekorruseline raam (8+8/300);ZF8118 roolimehhanism;400L kütusepaak;Hiina riikliku raskeveokite intelligentse passi B versioon.

Tugevam jõud

MC11 mootor on varustatud HOWO7 klassikalise kallurauto küpsele šassiile, mis loob kõige kuluefektiivsema kalluri Hiinas ja vastab nõudlusele suure hobujõuga kallurautode järele kogu maailmas.

Pikem elutsükkel

MC11 mootori B10 eluiga on 1,5 miljonit kilomeetrit, pika õlivahetusintervalli läbisõidu ja 40 000 (kaevandusveokite puhul 20 000) kilomeetri mootoriõlivahetusega, mis parandab kogu sõiduki kasutusiga ja juhib uut raskeveokite maanteede trendi. kallurautod.

Kõrgema taseme sõiduki konfiguratsioon

– Täiustatud MC11 mootor suure pöördemomendiga madalatel pööretel ja maksimaalse pöördemomendiga 2100 Nm;
– Hiinas kõige küpsem HW insenertehniline spetsiaalne jõuülekanne, kahe vahevõlliga peakastis, planetaarülekandega alamkastis ja suure kiiruse suhtega esimesel käigul;
– Mitme kiiruse suhe AC16 inseneritelje, kesk- ja tagatelje pöörete suhe 4,77, 5,45, 6,5.
–Raskeveokite mudelid saab valikuliselt varustada uusima optimeeritud disainiga üldise kolmekihilise ülitugeva raamiga (8+8+8/318).

Ekstreemsemad ohutusnäitajad

– Kabiini kere on monoliitsest terasest raamkonstruktsioon, mis on tugev ja kindel, tugeva löögi- ja välissurvekindlusega ning on läbinud ranged kokkupõrkekatsed ja ajaproovitud ohutusnäitajad.
–Euroopa sünkroniseeritud EVB lisapidur;
-Rahvusvaheliselt kuulus WABCO pidurisüsteem;
–Rahvusvaheliselt kuulus ZF roolisüsteem