Müüa kasutatud Howo kallur 375hj

Lühike kirjeldus:

1. Meie Austriast pärit STR-tehnoloogial põhinev HOWO veoauto

2. Kabiin: HW76 suur ja mugav kabiin. Nelja punkti vedrustus Vedru ja õhkamortisaatoriga istmed, VDO paneel, konditsioneer

4. Mootor: 375-420 hj WD615 mootor (290-420 hj valikuline)

Tüüp: 4-taktiline diisel otsesissepritse, 6-silindriline reas, turboülelaadimine, sisejahutus.Euro III heitestandard

5. Esisild: HF9 9ton tehnoloogiaga eesmine roolisild

6. Tagatelg: HC16 16tonni Pressitud teljekorpus, üks reduktor koos rummu reduktoriga ning diferentsiaalilukud telgede ja ratta vahel

7. Rool: ZF8098 Saksamaalt

8. Sõidutüüp: juhtimine vasak- või parempoolne

9. Kandevõime: kere kandevõime > 25 cbm laadimismass > 30 tonni

10. Mõeldud rasketele teeoludele, eriti Aafrika riikide jaoks


Toote üksikasjad

Tootesildid

Tootekirjeldus

Õlilekke vältimise meetmed raskeveokite Howo sõidukitele
1. Tähelepanu voodri rollile.Vooderdise osade vahelised staatilised osad (nagu liigendi otspind, otsakatted, kestad, katte tihend, tasane emailkate jne) täidavad lekkeid.Kui materjal, toodangu kvaliteet ja paigaldus ei vasta tehnilistele kirjeldustele, ei saa see mängida lekke ja isegi õnnetuste tihendamise rolli.Näiteks õlivanni või klapi katet ei ole kontaktpinna tõttu lihtne tihendada, mille tulemuseks on õli lekkimine.Lahtivõtmisel ja kokkupanemisel pöörake tähelepanu õigele kohale, kontrollige hoolikalt ja pange kokku vastavalt spetsifikatsioonidele.

2. Kõikvõimalikud autol olevad kinnitusmutrid tuleks kinni keerata vastavalt etteantud pöördemomendile.Liiga lõtv surve ei pinguta vooderdise leket;liiga pingul ja muudab metalli ümber oleva kruviaugu punniks või keeratakse pandla libedaks ja põhjustab õlilekke.Lisaks, kui õlivanni õli väljalaskekruvi ei pingutatud või lahti, võib see kergesti põhjustada õlikadu ja seejärel "põleti võlli hoides" masinakahjustusi.

3. Rikutud õlitihendite õigeaegne väljavahetamine.Paljud auto liikuvad osad (nt õlitihendid, O-rõngad) on valesti paigaldatud, tihvti ja õlitihendi serv ei ole keskel, ekstsentriline ja tühjendab õli.Mõned õlitihendid kaotavad pärast liiga pikka kasutamist kummi vananemise tõttu elastsust.Leket tuleks õigeaegselt uuendada.

4. Vältige ühesuunalist ventiili, õhuklapp on blokeeritud.See põhjustab temperatuuri tõusu korpuse sees, õli ja gaas täidetakse kogu ruumiga, tühjendus ei kustu, nii et korpuses olev rõhk suurendab määrdeaine tarbimist ja lühendab asendustsüklit.Mootori ventilatsioonisüsteem blokeeritud, suurendades kolvi liikumistakistust, nii et õlikulu suureneb.Korpuse rolli tõttu nii sees kui ka väljaspool õhurõhu erinevust põhjustab sageli tihendus nõrk õlileke.

5. Õigesti lahendage erinevat tüüpi õlitorude liigeste tihendid.Sõiduki haakemutter on sageli lahti võetud, kergesti libisev traat, purunenud pandlaga ja lahti, põhjustab õli imbumist.Vahetage ühendusmutter välja, kasutage lihvimismeetodit, et lahendada selle koonuse tihend, nii et mutri rõhk lahendaks tihenduse.


  • Eelmine:
  • Järgmine:

  • Kirjutage oma sõnum siia ja saatke see meile