Müüa hüdrauliline roomikbuldooser Yishan TY180
Toote tutvustus
Hüdraulilise mehaanilise jõuülekandega roomikbuldooser Yishan TY180 on toode, mis on toodetud Jaapani Komatsuga sõlmitud tehnoloogia- ja koostöölepingu alusel.See on toodetud rangelt kooskõlas Komatsu D65E-8 tootejooniste, protsessidokumentide ja kvaliteedistandarditega ning on saavutanud täielikult Komatsu disainitaseme.
Selle pikendatud platvormraam on spetsiaalselt konstrueeritud taluma rasket veotööd, nii et veduri tagaosas on rohkem rööbastee maad ja rohkem gravitatsiooni, et liikuda edasi, et tasakaalustada tagumist koormust, nii et vedur saaks metsaraie ja veojõu tegemisel saavutada ideaalse tasakaalu. operatsioonid.
Reisisüsteemi madala raskuskeskmega sõidukonstruktsioon, eriti pikk rööbastee maapinna pikkus ja 7 rullikut tagavad võrratu ronimisvõime ning suurepärase tasakaalu ja stabiilsuse, mistõttu sobib see paremini pidevaks buldooseriga sõitmiseks ja kallakute lõpetamiseks kallakutel, ja suudab saavutada juurekõrguse tootmise tõhususe ja tasakaalu.
Kiire reageerimisvõimega Steyr WD615T1-3A diiselmootor kombineeritakse hüdraulilise pöördemomendi muunduri ja jõuülekandega käigukastiga, et moodustada võimas ülekandesüsteem, mis lühendab töötsüklit ja parandab töö efektiivsust.Vedela keskmise jõuülekanne võib kaitsta ülekandesüsteemi kahjustuste eest ja pikendada kasutusiga suure koormuse korral.
Hüdrauliline pöördemomendi muundur võimaldab buldooseri väljundmomendil automaatselt kohanduda koormuse muutumisega, kaitseb mootorit ülekoormuse eest ega peata mootorit ülekoormuse korral.Planetaarsel powershift-käigukastil on kolm edasi- ja kolm tagasikäiku kiireks käiguvahetuseks ja juhtimiseks.
Toote omadused
1. Kõrge töökindlus ja pikk kasutusiga, keskmine kapitaalremondi periood võib ulatuda üle 10 000 tunni.
2. Hea võimsus, pöördemomendi reserv on suurem kui 20%, pakkudes tugevat võimsust.
3. Hea kuju, väike kütuse- ja mootoriõli kulu – minimaalne kütusekulu ulatub 208g/kw h, mootoriõli kulunorm jääb alla 0,5 g/kw h.
4. Roheline ja keskkonnasäästlik, vastab Euroopa I emissiooninormidele.
5. Hea madala temperatuuri käivitamise jõudlus, külmkäivitusseade saab sujuvalt käivituda -40 C juures.
Buldooseri rikke näpunäited:
1. Ei saa käivitada
Buldooser ei käivitunud angaari plommi lahtivõtmise ajal.
Pärast elektri puudumise, õli puudumise, lahtiste või blokeeritud kütusepaagi liigendite jms välistamist kahtlustatakse lõpuks, et PT kütusepump on vigane. Kontrollige AFC õhukütuse juhtimisseadet, avage
Pärast seda, kui õhutorustik kasutab õhu sisselasketorustiku õhu varustamiseks õhukompressorit, saab masin sujuvalt käivituda ja õhuvarustuse peatamisel lülitub masin kohe välja, seega järeldatakse, et AFC õhukütuse juhtimisseade on vigane. .
Lõdvendage AFC kütusekontrolliseadme kinnitusmutter, keerake AFC kütusejuhtimisseadet kuuskantvõtmega päripäeva ja seejärel pingutage kinnitusmutrit.Masina uuesti käivitamisel
Saab normaalselt käivituda ja viga kaob.
2. Kütusevarustussüsteemi rike
Buldooser on vaja hooajavahetusel hooldusel angaarist välja ajada, aga sellega sõita ei saa.
Kontrollige kütusepaaki, kütust on piisavalt;keerake kütusepaagi alumises osas lüliti lahti ja lülitage mootor 1 minuti pärast automaatselt välja;ühendage kütusepaak otse PT pumba kütusetoruga filtri õli sisselasketoruga
Isegi kui kütus filtrist läbi ei lähe, ei käivitu auto uuesti käivitamisel ikkagi;kütuse väljalülitusklapi solenoidklapi käsitsi kruvi keeratakse avatud asendisse, kuid seda ei saa ikkagi käivitada.
Filtri uuesti paigaldamisel keerake kütusepaagi lülitit 3 kuni 5 pööret ja avastage, et filtri õli sisselasketorust voolab välja väike kogus kütust, kuid kütus voolab mõne aja pärast välja. Pärast hoolikat jälgimist ja korduvat
Pärast võrdlemist selgus lõpuks, et kütusepaagi lüliti ei olnud sisse lülitatud.Lüliti on sfääriline struktuur, õliahel on ühendatud, kui seda pööratakse 90 ° võrra, ja õliahel katkestatakse, kui seda pöörata 90 ° võrra. Kuulkraani lüliti ei tööta
Piiriseadet pole, kuid ruudukujuline raudpea on paljastatud.Juht kasutab kuulkraani lülitit ekslikult gaasihoova lülitina.Pärast 3–5 pööret naaseb kuulkraan suletud asendisse.
koht.Kuulkraani pöörlemise ajal, kuigi õliringi siseneb väike kogus kütust, saab autot kasutada vaid 1 minuti.Kui torustikus olev kütus on läbi põlenud, lülitub masin välja.
