Komatsu 610hj D375A roomikbuldooser

Toote tutvustus

Buldooser D375A on Komatsu 610 hobujõuline roomikbuldooser.Kogu masina raam on hea vastupidavusega;K-tüüpi rulli raam, kiilurõngas ja lai rööbastee võivad oluliselt parandada rööbastee vastupidavust;see on varustatud pööratava hüdrauliliselt käitatava ventilaatoriga, mis on mugav radiaatori puhastamiseks.Suure võimsusega rohelisel mootoril on suurepärane lõikamis- ja rebimisvõime.Kasutades täiustatud PCCS-i (Palm Command Control System), saavad operaatorid vabalt töötada.

Toote omadused

1. Suurepärane tootmisvõimsus
Võimas mootor annab palju jõudu.
Automaatse käiguvahetuse toitekaabel on varustatud lukustusfunktsiooniga.
Lülitage optimaalne kiirus automaatselt vastavalt masina koormusele.
Režiimi valimise funktsioon (elektrooniline komposiitjuhtimissüsteem), et parandada üldist töötõhusust.

2. Lihtne kasutada ja tagada ohutus
Varustatud muutuva kiirusega eelseadistatud funktsiooniga, mis sobib pendelrännaku tööks.
Täiustatud PCCS (Palm Command Control System) kasutuselevõtt on operaatoritel mugav vabalt töötada.
ROPSi suur integreeritud kabiin suudab täielikult tagada operaatorite ohutuse.

3. Kvaliteetne ja vastupidav, lihtne parandada
Kogu masina kronstein on hea vastupidavusega.
K-tüüpi rullraamid, kiilurõngad ja laiad roomikud võivad oluliselt parandada rööbastee vastupidavust.
Varustatud pööratava hüdrauliliselt käitatava ventilaatoriga radiaatori lihtsaks puhastamiseks.
Ekraan on varustatud veadiagnostika funktsiooniga.

4. Suurepärane keskkonnamõju
Järgige spetsiaalseid sõidukite heitgaaside standardeid.

5. Täiustatud IKT süsteem
Standardvarustuses koos KOMTRAX süsteemiga.

Nõuanded:

Buldooseri mootori võimsuse puudumise põhjused ja tõrkeotsingu meetodid
1. Põhjuse uurimine
Diiselmootori veetemperatuur, mootoriõli temperatuur, sisselaskeõhu temperatuur ja rõhk (sh anduri rike) on ebanormaalsed.Pärast mõõteseadme, rööpa rõhuanduri, kütusetorustiku ja kütusepihusti riket tuvastab diiselmootori elektrooniline juhtseade rikke ega peatu kohe.Selle asemel hakatakse diiselmootori võimsust piirama nii, et diiselmootori kiirust saab tõsta vaid 1500 r/min-ni.Buldooserit kasutades ei piisa selle võimsusest.Kui toide on ebapiisav, kontrollige esmalt, kas seadmel on kuvatud veakood, ja seejärel leidke vea kõrvaldamiseks vea asukoht vastavalt veakoodile.
Instrumendil puudub veakoodi näit, peamiselt mehaanilise osa rikke tõttu.Näiteks: Buldooser on vastavalt diiselmootori hoolduseeskirjadele iga 250 tunni järel vahetanud kütuse- ja õlifiltri elemente ning puhastab regulaarselt õhufiltrit.Peale teist 250h hooldust ei olnud piisavalt võimsust ja veakoode polnud.Seetõttu on elektroonilise juhtimissüsteemi rike välistatud ja seda hinnatakse mehaaniliseks rikkeks.Ülevaatusel tuvastati, et diiselmootori kolmanda silindri väljalaskekollektori ja silindripea vahelisel ühenduskohal on õliplekke.

2. Välistamismeetod
Võttis väljalaskekollektori lahti ja leidis väljalaskekanalist õli.Eemaldage kütusepihusti ja katsetage seda spetsiaalse varustusega.Pärast testimist selgub, et kütusepihusti nõelventiil on kinni ja ei tööta.Selle analüüsi põhjal on väljalaskekanalis olev õli põhjustatud mootoriõli lendumisest, kondenseerumisest ja lekkest, kuna silindri kütusepihusti ei tööta.
Pärast kütusepihusti paigaldamist ja kapitaalremonti käivitage diiselmootor, diiselmootor käivitub normaalselt, suitsu värvus on normaalne, suure koormuse all töötades musta suitsu ei teki, kogu masina jõudlus taastub ja rike on ebapiisav. võimsus on kõrvaldatud.