Kasutatud XCMG HB69V poompumbaga veoauto
Toote tutvustus
Kasutatakse XCMG HB69V poompumbaga veoauto imporditud ülitugevat terasplaati ja võetakse kasutusele spooni liitmisprotsess.Seadmel on suurem tugevus ja väiksem pinge deformatsioon!
Ainus tööstuses, mis on läbinud Saksa Duisburgi keevituskvaliteedisüsteemi sertifikaadi, XCMG HB69V noolepumba veok kasutab RZR noole kuju, arvestab igakülgselt tugijalgade ulatust ja kangavahemikku, optimeerib raskuskeskme sobitamist ning sellel on kõrgem kanga kõrgus ja laiem ulatus!
Kiirem: süsteem optimeerib pumpamise torustikku ja punkri struktuuri, võtab laiaulatuslikult kasutusele suure põlve, suure reduktori toru konstruktsiooni, betooni neeldumise efektiivsus on kuni 95% või rohkem, kõrge kasutegur, pumpamine loomulikult "kiiremini"!
Pumbatõstuki südamena kasutab XCMG HB69V poompumbaga veok keskse pumpamissüsteemi jaoks ühtse kõrgsurve avatud süsteemi konstruktsiooni ja sobib sujuva ehituskogemuse nautimiseks kahekordse 210 suure töömahuga peapumbaga!
Toote omadused
Tugevam: tipptasemel lipulaeva varustusena kasutab noolepumbaga veok XCMG HB69V 540 hobujõulist mootorit, mis on võimsam, ja samal ajal on see varustatud viieteljelise aktiivroolimisega, millel on väiksem pöörderaadius ja parem kohanemisvõime saidiga!
Võttes kasutusele pika teljevahega šassii integreerimise konstruktsiooni, ei ületa kogu masina kaal 55 tonni, mistõttu kogumass ei ületa tõesti ja teljekoormus ei ületa.Samal ajal on noole vorm optimeeritud ja ühe õla kõrgus on alla 15 meetri, mis on madalam kui enamikul turul olevatest 56-meetristest pumbaautodest, ning see saab hõlpsasti hakkama ka piiratud kõrgusega ehitusplatsidel.
XCMG HB69V poompumbaga veok murrab läbi suuremeetrise ekstreempumba veoki konstruktsiooni arvutamise ja kerge konstruktsioonitehnoloogia ning see on esimene kord tööstuses konfigureerida viieteljelisele šassiile 69-meetrine tippkoormus, et see vastaks kõigile regulatiivsetele nõuetele. , mis on eeskujuks ülemaailmsetele ekstreemtoodetele ja soodustab konstruktsiooniosade kerge disainitaseme arendamist tööstuses.
Kaasaegsete mehaaniliste projekteerimismeetodite, nagu täielike töötingimuste automaatne arvutamine ja analüüs, dünaamiline simulatsioon ja optimeerimine, igakülgne rakendamine koos uute ülitugevast terasest materjalide kasutamisega realiseerib kogu masina kerge struktuuri;intelligentsete tehnoloogiate, nagu intelligentne kangatehnoloogia, noole lõpptrajektoori täpne juhtimistehnoloogia ja ümberminekuvastane tehnoloogia tugijalgade laienemise ja kokkutõmbumise täielikuks jälgimiseks, rakendamine parandab märkimisväärselt intelligentsust ja ohutust. kogu masinast;ja tööstuse esimene võimsusega isekohanev energiasäästutehnoloogia võimaldab mootori energiasäästu mootori karakteristikukõverate optimaalse sobitamise kaudu.
Tööstusharu esimene võimsusega kohanduv energiasäästutehnoloogia karakteristikakõvera optimaalse sobitamise kaudu, et saavutada parim suhe mootori, hüdropumba ja koormuse sobitamise vahel, nii et mootori võimsus neeldub täielikult täishüdraulika pärandisse. tagurdamistehnoloogia, äärisklapi tehnoloogia ja muu tööstuses tunnustatud energiasäästutehnoloogia, mis põhineb kütusekulu edasisel vähendamisel 15%, et saavutada energiatõhusam masin;betooni vooluväli kogu teekonna simulatsiooni simulatsioonitehnoloogias, täielikult liibuv suure kaldega voolujooneline punker, mis tagab materjali kogunemise, voolujooneline transport Torujuhtme paigutus tagab, et torujuhtmel kaod vähenevad ja pumpamistakistus väheneb veelgi 10%.
Äsja uuendatud suure pöördemomendiga pöördesüsteemiga on pumpamise usaldusväärsus ja pumpamise efektiivsus igakülgselt paranenud.
