XCMG motonivelatzailea GR180 errepideak eraikitzeko makineria

Produktuaren Aurkezpena

XCMG GR180 XCMG Taldeak independenteki garatutako produktu berria da EBko merkatuaren beharrei erantzuteko.Lurra mugitzeko makina gisa, batez ere errepideetan, aireportuetan eta nekazaritza-lurretan eskala handiko lurra berdintzeko, lubakiak, maldak arrastatzeko, buldozatzeko, askatzeko eta elurra kentzeko erabiltzen da.Beharrezko eraikuntza-makineria da defentsa nazionaleko proiektuetarako, meategien eraikuntzarako, hiri eta landa errepideen eraikuntzarako, ura kontserbatzeko eraikuntzarako, nekazaritza-lurren hobekuntzarako eta beste lan baldintzetarako.Askotan erabiltzen da eremu handietako lurra berdintzeko eragiketetan, hala nola errepideetan, aireportuetan eta mailagailuetan.Motonivelatzaileak eragiketa osagarri ugari izatearen arrazoia da bere moldagailuak espazioan 6 graduko mugimendua osatu dezakeela.Bakarrik edo konbinatuta egin daitezke.Errepidearen eraikuntzan, mailatzaileak behar adinako indarra eta egonkortasuna eman diezaioke bidegorriari.Lurpeko eraikuntzan dituen metodo nagusiak berdinketa eragiketak, maldak eskuilatze eragiketak eta lubeta betetzea dira.

Produktuaren Ezaugarriak

1. Kanpoko diseinu berria.Pneumatikoak 17,5-25 presio baxuko oinarri zabaleko ingeniaritza pneumatikoak dira, sekzio-tamaina handia eta lurraren ukipen-presioa eta elastikotasun ona dutenak, GR180 errepidez kanpoko errendimendu eta atxikimendu errendimendu ona izan dezan.

2. Marko artikulatua aurreko gurpileko direkzioarekin lankidetzan aritzeko erabiltzen da, beraz, biratzeko erradioa txikia da eta maniobragarritasuna malgua da.

3. Kontrol elektro-hidrauliko potentzia aldatzeko transmisioa 6 aurrera eta 3 atzerako martxarekin.

4. Nazioarteko euskarri hidraulikoak hartzen ditu, funtzionamenduan fidagarria dena.

5. Palaren ekintza guztiz hidraulikoki kontrolatuta dago.

6. Atzeko ardatzak Meritor motor-ardatza hartzen du, eta atzeko ardatzak esekidura-metodo orekatua hartzen du lau gurpilen karga berdina dela ziurtatzeko, bere atxikimendu-gaitasunari joko osoa eman diezaion.Atzeko ardatzaren trakzio nagusia "NOSPIN" biraketarik gabeko diferentzial autoblokeagarri batekin hornituta dago.Gurpil bat irrist egiten denean, beste gurpilak oraindik ere jatorrizko momentua transmiti dezake.Hori dela eta, errepidearen egoera edozein dela ere, ekipoek trakzio nahikoa izango dutela bermatu daiteke.

7. Kontsola erregulagarria, eserlekua, joystick-a eta tresna-diseinua zentzuzkoak, erabiltzeko errazak dira eta gidatzeko erosotasuna hobetzen dute.

8. Kabina luxuzkoa eta ederra da, ikuspegi zabala eta zigilatzea ona du.

9. Transmisioa eta momentu bihurgailuak 6WG200 elektronikoki kontrolatutako desplazamendu eta ardatz finkoko transmisioarekin hornituta daude ZF konpainiaren teknologiak.Momentu-bihurgailuak momentua bihurtzeko koefiziente handiagoa du, eraginkortasun handiko eremu zabalagoa eta motorrarekin ondo lotu daiteke.Transmisioak 6 engranajeen diseinua hartzen du aurrealdean eta 3 engranaje atzeko aldean.Martxa-aldaketa kontrol elektro-hidraulikoaren bidez kontrolatzen da.Transmisioak engranaje neutroaren hasierako babes funtzioa du.Martxak aldatzean ez dago eraginik.Abiadura-erlazioaren banaketa arrazoizkoa da eta kontrol malguak hainbat lan-baldintzen eskakizunak bete ditzake.

10. Aurrealdeko bulldozera, atzeko eskarifikatzailea, aurrealdeko arrastela eta berdinketa automatikoa gehi daitezke.