2019 Käytetty 2000Hours XS263 National III Road Roller

Tuotteen esittely

Itseliikkuva tärytela XS263 on erittäin raskas tärytela, joka soveltuu pääasiassa pohjakerroksen, pohjakerroksen tiivistämiseen ja erilaisten materiaalien täyttöön.Se on ihanteellinen tiivistin korkealaatuisille moottoriteille, lentokentille, satamiin, patoille ja teollisuusrakennustyömaille.Koneessa on suuritehoinen moottori ja luistamaton hydraulinen käyttöjärjestelmä, joka pystyy paremmin täyttämään eri alueiden rakennusvaatimukset.

Tuotteen ominaisuudet

(1) moottori

Varustettu Shangchai National III vesijäähdytteisellä moottorilla, siinä on suuri tehoreservi, alhainen polttoaineenkulutus ja alhainen melu.

Se käyttää SC7H220.1G3 ahdettua ja välijäähdytettyä kuusisylinteristä rivimoottoria, joka on valtuutetulta toimittajalta Shangchai, 162kW@2000r/min, ja toteuttaa kansalliset III-päästöt elektronisesti ohjatun korkeapaineisen yhteispaineruiskutustekniikan (CRS) ja ilma-ilma-jäähdytyksen avulla.Moottorin perusparametrit ja tekniset olosuhteet vastaavat JB/T4198.1:n "Tekniset edellytykset rakennuskoneiden dieselmoottoreille" määräyksiä.Käyttöturvallisuustekniikka täyttää JB8890 "Turvallisuusvaatimukset mäntäpolttomoottoreille" vaatimukset.

(2) Hydraulinen ajovoimajärjestelmä

Säädettävästä säädettävästä pumpusta ja kaksinkertaisesta moottorista koostuva suljettu hydraulinen käyttöjärjestelmä toteuttaa etu- ja takapyörien täyden vetovoiman varmistaen, että tierullalla on hyvä ajo- ja nousukyky.Nelivaihteinen portaattomasti säädettävä vaihteisto varmistaa, että toiminta voidaan suorittaa sopivimmalla nopeudella erilaisissa työolosuhteissa.Vaihteita käytetään tiivistystöihin, jolloin kiipeilykyky on korkein.Vaihteita ja käytetään vastaavasti olosuhteissa, joissa etu- ja takapyörät luistavat koneen luiston estämiseksi jossain määrin.kentän nopeus.

(3) Voimansiirtojärjestelmä

Kotimainen raskaan käytön vetoakseli otetaan käyttöön.

(4) Hydraulinen tärinäjärjestelmä

Suljettu hydraulijärjestelmä koostuu muuttuvasta pumpusta ja kvantitatiivisesta moottorista, kaksinkertaisesta taajuudesta, kaksinkertaisesta amplitudista, tieteellisestä ja kohtuullisesta staattisesta linjakuormasta ja jännittävästä voimakonfiguraatiosta, jotta voidaan varmistaa erityyppisten materiaalien ja eripaksuisten kerrosten tehokas tiivistäminen.

Hydraulinen tärinäjärjestelmä ottaa käyttöön vaimennusohjauksen antihydraulisen iskun tekniikan, joka ei vain vähennä tärinäjärjestelmän hydraulista iskua, parantaa järjestelmän luotettavuutta, vaan tekee myös tärinän alkamisesta ja pysähtymisestä vakaan, välttää iskuja tiivistettyyn materiaaliin, ja parantaa tiivistymistä.yhtenäisyys.

(5) Tärinäpyörä

Tärinäpyörä on tärytelan ydinkomponentti.XCMG-värähtelypyörä omaksuu sisemmän sylinterin tärinäkammion rakenteen ja käyttää pitkäikäistä tärypyörän suunnittelutekniikkaa ja äärimmäistä paineentasaustekniikkaa.Sillä on yksinkertainen rakenne, korkea lujuus, hyvä jäykkyys, kaksitaajuiset ja kaksoisamplituditoiminnot, suuri staattinen linjapaine ja jännittävä voima, korkea toimintatehokkuus, pitkä tärinälaakereiden käyttöikä ja korkea luotettavuus.

XCMG:n pitkäikäinen tärypyörä on saavuttanut läpimurtoja seuraavissa asioissa:

* Tärinälaakerin käyttöikä

Tärinälaakeri on tärkeä komponentti tärinän tukemisessa, ja tärinälaakerin käyttöiän parantamisella on suuri merkitys tärinäpyörän käyttöiän pidentämisessä.XCMG tutki tärinälaakereiden voitelua eri olosuhteissa toistuvilla testeillä itse tehdyllä tärinäpyörän testipenkillä ja kehitti yhdessä erityisesti vahvistetun XCMG-erikoisvärähtelylaakerin, jonka teoreettinen käyttöikä on yli 10 000 tuntia.

* Voimansiirtoosien käyttöikä

Herätin ja spline-holkki ovat tärisevän pyörän avainkomponentteja.XCMG XS263 suunnitteli uudelleen herättimen vähentääkseen iskua spline-pariin tärinäkäynnistyksen aikana ja varmistaakseen voimansiirtojärjestelmän luotettavuuden samalla kun varmistetaan tärinäparametrit., mikä parantaa tärisevän pyörän käyttöikää.

* Tärinäpyörän tiivistystekniikka

Tärinäpyörässä on kaksoisrunkoinen öljytiivisterakenne, ja kaksoiskanavat estävät öljyvuotoja, mikä vähentää huomattavasti voiteluöljyn vuotoa tärinäkammiossa ja parantaa tärisevän pyörän luotettavuutta.

* Super muunnossuunnittelu

Se toteuttaa nokkapyörän ja sileän pyörän nopean muuntamisen ja parantaa koko koneen mukautuvuutta työolosuhteisiin.

(6) Ohjausjärjestelmä

Ergonomian periaatteen mukaisesti mittaristossa on integroitu ohjauspyörä, erilaiset instrumentit, avaimen käynnistyskytkin ja muut komponentit, mikä on kaunista ja käytännöllistä sekä parantaa käyttömukavuutta.Ohjausrasia sijaitsee istuimen oikealla puolella, mikä on kätevää ja työvoimaa säästävää käyttää.Jousitettu istuin turvavyöllä, turvallinen ja mukava.

(7) Sähköjärjestelmä

Sähköjärjestelmä sisältää käynnistyspiirin, virtapiirin, pysäköintipiirin ja vikahälytysjärjestelmän jne.;varustettu suuren näytön yhdistelmämittarilla, koko koneen parametrit näkyvät reaaliajassa, ja huolto- ja korjaustiedot sekä moottorin toimintatila voidaan toimittaa milloin tahansa, jotta vältytään laitteen "sairaalta" käytöstä. .Ohjauspainikkeet ja kytkimet ovat tarkkoja, herkkiä ja luotettavia.

Järjestelmä on integroidun ohjauksen muodossa, joka integroi hajallaan kootut releet ja sulakkeet instrumenttikoteloon johtojen määrän vähentämiseksi, ja linjat on tieteellisesti koodattu ja suunniteltu toteuttamaan keskitetty vian havaitseminen.

(8) Jarrujärjestelmä

Jarrujärjestelmä koostuu vetoakselista, värähtelevän pyörän vaimentimen monilevyjarrusta ja suljetun hydraulijärjestelmän hydrostaattisesta jarrusta.Siinä on kolme ajo-, pysäköinti- ja hätätoimintoa turvallisen ja luotettavan ajon varmistamiseksi.

(9) Ohjaamo

Hyvä tiivistyskyky, varustettu ilmastointilaitteella, sisäänvedettävällä koneella, jousitettu istuin, suuri sisätila ja varustettu laajalla lasialueella, laaja näkökenttä, joka tarjoaa turvallisen ja mukavan käyttöympäristön kuljettajalle.Valinnainen kallistuksenvaimennusohjaamo.

Kuljettajan näkökyky noudattaa GB/T16937.1 "Maansiirtokoneiden kuljettajan näköohjeet" asiaankuuluvia määräyksiä.

(10) Huppu

XCMG-tierullan moottorin kansi käyttää edistynyttä metallin yleisvalujen valmistustekniikkaa, joka korvaa markkinoilla suositun lasikuituvahvisteisen muovivalumateriaalin.Kaunis ja sileä.Konepelti ottaa käyttöön uuden sähköhydraulisen ohjausmenetelmän, jossa on suuri avautumiskulma, jotta huolto-osat voidaan nähdä yhdellä silmäyksellä.Konepellin avaamista ja sulkemista voidaan ohjata ohjaamon ohjausrasiasta, mikä tuo suurta mukavuutta huoltoon.

(11) Lämmönpoisto- ja tärinänvaimennustekniikka

* Ohjaustyyppinen ilmakanavan lämmönpoistotekniikka

Uuden ilmakanavarakenteen ansiosta moottori voi ottaa ilmaa konepellin vasemmalta, oikealta ja ylhäältä sekä poistoa konepellin takaosasta sen jälkeen kun moottori kiertää, mikä vähentää pyörrevirtoja, parantaa lämmön poistumista ja varmistaa konepellin tehokkaan toiminnan. sähköjärjestelmä;

* Joustava läheinen lämmönpoistotiivistystekniikka

Käytetään nailonmateriaaliharjoja, jotka on koottu alumiinimetallilevylle ja kiinnitetty tiiviisti jäähdyttimen ja rungon väliin, tiivistäen ja katkaisemalla tehokkaasti kuuman ja kylmän ilman, parantavat lämmön haihtumista ja varmistavat sähköjärjestelmän tehokkaan toiminnan;

* Kolme tärinänvaimennustasoa

Sisältää tärypyörän tärinänvaimennuksen, istuimen tärinänvaimennuksen ja ohjaamon tärinänvaimennuksen.Iskunvaimennin on läpäissyt CAE-simulaatioanalyysin.Ohjaamossa on käytössä kolmiulotteinen tärinänvaimennustekniikka, ja tärinänvaimentimien asettelu on optimoitu takaamaan erinomaisen tärinänvaimennusvaikutuksen.