Käytetty 2021 XCMG Medium XS265JS Road Roller
Tuotteen esittely
Tierullia käytetään laajalti suurten teknisten hankkeiden, kuten korkealaatuisten moottoriteiden, rautateiden, lentokenttien kiitoteiden, patojen ja stadionien täyttö- ja tiivistysoperaatioissa.Itse koneen painovoimalla tiejyrä soveltuu erilaisiin tiivistystöihin, jotta valssattua kerrosta voidaan muuttaa pysyvästi ja tiivistyä.
Tuotteen ominaisuudet
1. Ainutlaatuinen XCMG Gold -värimaailma ja ainutlaatuiset linjat muodostavat täyshydraulisen kaksoisvetoisen laadukkaan ulkonäön.Ohjaamo on tilava ja valoisa, siinä on suuri lasipinta-ala, supersuuri näyttö yhdistelmäinstrumentti ja koko koneen parametrit voidaan näyttää reaaliajassa.Erilaiset toiminnot Kuljettaja voi tarkastaa parametrit sekä käytön ja huollon reaaliajassa, jolloin kuljettaja voi keskittyä enemmän ajamiseen.Tärinänvaimennusvaikutuksen osalta käytetään tärinän pyörän tärinän vaimennusta, istuimen tärinän vaimennusta ja ohjaamon tärinän vaimennusta.Iskunvaimennin analysoidaan CAE-simulaatiolla.Ohjaamossa on käytössä kolmiulotteinen tärinänvaimennustekniikka.Tärinästä johtuva ajoväsymys.Ohjauspyörän suunnittelussa kuljettaja voi säätää kulmaa omien tarpeidensa mukaan.Jousitettu istuin turvavöillä antaa käyttäjälle mahdollisuuden sanoa hyvästit ammattitaudeille, kuten lannerangan ja muille pitkäkestoisesta istumisesta aiheutuville ammattitaudeille, jotta hän voi nauttia ajamisesta turvallisemmin.
2. Täyshydraulisen kaksoisvetoisen tierullan teräspyörissä XCMG käyttää vahvistettua rakennetta, leventää tärylaakeria ja käyttää useita patentoituja tekniikoita, kuten kaksoisrunkoisia öljytiivisteitä, voiteluöljylusikkaa, pientä momenttia. inertiaherättimet jne. tuotteen luotettavuuden parantamiseksi.Kun teollisuustaso takaa 5 000 tuntia, XCMG-värähtelypyörä on taannut vähintään 10 000 tunnin käyttöiän.
3. Huomionarvoisin asia on nelinopeuksinen portaaton vaihteisto.I-vaihdetta käytetään normaaleihin tiivistystöihin, IV-vaihdetta käytetään siirtymäajoon hyvissä tieolosuhteissa ja II- ja III-vaihteita erityisiin tieolosuhteisiin.Etenkin huonoissa tieolosuhteissa etu- ja takapyörät voivat luistaa, jolloin jyrä ei voi ajaa normaalisti.Tällä hetkellä koko kone voi asettaa liukupyörän vastaavan vaihteen nopeaksi vaihteeksi ja toisen pyörän hidasvaihteeksi.Siten liukastumisilmiön esiintyminen voidaan ratkaista.Nelivaihteinen portaattomasti säädettävä vaihteisto tekee työolosuhteista mukautuvaisempia, kun taas suuritehoinen moottori ja luistamaton hydraulinen käyttöjärjestelmä (etu- ja takavetopyörät) helpottavat työskentelyä erämailla, tasangoilla ja kaivoksissa.
4. XCMG oli edelläkävijä "kolme keskustaa yhdessä" paineentasausteknologiassa, ja kolme keskusta (värähtelyn massakeskus, viritysvoimakeskus, geometrinen keskipiste) yhdistetään yhdeksi pisteeksi staattisen ja dynaamisen paineen tasauksen toteuttamiseksi.Täyshydraulisen yksirumpurullan etupyörien jakautumispaino on 60-70 % koko koneen painosta, eli etupyörät vaihdetaan vetävistä pyöristä vetopyöriksi.Tasaisempi.
5. Täyshydraulinen yksirumpuinen kaksivetoinen tiejyrä, kuten nimestä voi päätellä, lisää etuveto, joka voi jakaa suuremman painon koko koneesta etupyörille.140 kW:n suuritehoinen moottori, etu- ja takavetopyörät, antavat täyden pelin pitoa maahan, vahva ajokyky;plus jopa 50 % kiipeilykyky, täyden hydraulisen tierullan ajokyky on vahvempi.
