Kippiauto koostuu 4 osasta: moottorista, alustasta, ohjaamosta ja vaunusta.
Moottorin, alustan ja ohjaamon rakenne on sama kuin tavallisessa kuorma-autossa.Lokero voidaan kallistaa taaksepäin tai sivuttain, jolloin taaksepäin kallistus on yleisin, ja muutama on kallistettu kumpaankin suuntaan.Osaston etupäähän on asennettu ohjaamon turvasuojukset.Hydraulinen kallistusmekanismi koostuu öljysäiliöstä, hydraulipumpusta, jakeluventtiilistä, nostohydrauliikkasylinteristä, työnnä männänvartta vaunun kallistamiseksi.
Ohjaamalla männän varren liikettä käsittelyjärjestelmän läpi kelkka voidaan pysäyttää mihin tahansa haluttuun kallistusasentoon.Vaunu nollataan käyttämällä omaa painovoimaa ja hydrauliohjausta.
Yksi- ja kaksisylinterien edut ja haitat:
Yksisylinterisen suoran yläsylinterin hinta on korkeampi, sylinterin isku on suurempi, yleensä enemmän sylintereitä, nostomekanismin valmistusprosessi on suhteellisen yksinkertainen;yksisylinterinen komposiittinostomekanismi on monimutkaisempi, kokoonpanoprosessin vaatimukset ovat korkeammat, mutta sylinterin isku on pienempi, rakenne on yksinkertainen, kustannukset ovat alhaisemmat.
Nämä kaksi nostomekanismin muotoa jännittävät paremmin.Kaksoissylinterit ovat yleensä suoraa yläosaa, kuten EQ3092 muoto, yksinkertainen rakenne, alhaisemmat kustannukset, mutta voiman kunto on huono.