Hyvässä kunnossa käytetty XCMG GR200 tiehöylä
Tuotteen esittely
XCMG GR200 tiehöylä on yksi XCMG:n valmistamista GR-sarjan tiehöylistä.GR-sarjan tiehöyliä käytetään pääasiassa suuren alueen maan tasoittamiseen, kaivamiseen, rinteiden kaapimiseen, puskutraktoimiseen, löysäämiseen, lumen poistoon ja muihin töihin teillä, lentokentillä, viljelysmailla jne. Se on välttämätön rakennuskone maanpuolustusprojekteihin, kaivoksen rakentamiseen, kaupunkien ja maaseudun teiden rakentaminen, vesihuoltorakentaminen ja viljelysmaan parantaminen.
Tuotteen ominaisuudet
1. Uusi ulkomuotoilu
2. Nivelrunkoa käytetään yhteistyössä etupyörän ohjauksen kanssa, joten kääntösäde on pieni ja ohjattavuus joustava.
3. Sähköhydraulinen ohjausvoimansiirto, jossa on 6 vaihdetta eteenpäin ja 3 peruutusvaihdetta.
4. Se ottaa käyttöön kansainväliset tukevat hydrauliset osat, jotka ovat luotettavasti käytössä.
5. Terän toimintaa ohjataan täysin hydraulisesti.
6. Taka-akseli on kolmivaiheinen vetoakseli, joka on varustettu itselukittuvalla tasauspyörästöllä.
7. Kuorman kääntötekniikka, tehokas toiminta, energiansäästö ja melunvaimennus.
8. Säädettävä konsoli, istuin, ohjaussauva ja instrumenttien asettelu ovat kohtuullisia, helppokäyttöisiä ja parantavat ajomukavuutta.
9. XCMG-erikoisohjaamo on varustettu kietoutuvalla lämmitys- ja jäähdytysilmastointilaitteella, ja sisäpilari on pehmeästi pakattu, mikä tekee ajamisesta mukavampaa.
10. Etupuskutraktori, takaharava, etuharava ja automaattinen vaaituslaite ovat valinnaisia
Vinkkejä:
Kun sylinterin paine on alhainen ja moottorin teho laskee, lähtötehoa ei voida siirtää voimansiirtojärjestelmään vaihteistojärjestelmän kautta tarpeen mukaan, mikä johtaa tiehöylän heikentyneeseen ajoon.
Männät, männänrenkaat ja sylinterin vaipat ovat kuluneet, mikä aiheuttaa paineilman häviämisen sylinterissä ja sylinterin paine laskee, kun puristus päättyy;samaan aikaan korkean lämpötilan kaasua vuotaa kampikammioon sylinterin seinämää pitkin palamisen aikana, mikä johtaa tehohäviöön.Männät, männänrenkaat ja sylinterin vaipat ovat kuluneet, mihin liittyy yleensä ilmiö, että kampikammion pakoaukosta poistuu suuri määrä savua.Lisäksi venttiilin tiiviste ei ole tiukka tai sylinterinkannen tiiviste on vaurioitunut, mikä johtaa myös sylinterin paineen laskuun.Käytä dieselmoottorin sylinterin painemittaria sylinterin paineen mittaamiseen ruiskutusreiän kautta.Jos puristuspaine on yleensä pienempi kuin määritetty minimiarvo, se tarkoittaa, että moottorin sylinterin tiivistyskyky on huono;jos sylinterien välinen paine-ero ylittää 10%, se tarkoittaa, että matalapaineinen sylinteri on huonosti tiivis;jos kahden vierekkäisen sylinterin puristuspaine on alhainen, se tarkoittaa, että sylinterin pehmustevaurio, kaasun läpivirtaus kahdessa vierekkäisessä sylinterissä Shangchai D6114 -dieselmoottorin normaali sylinteripaine on 2000kpe–2500kpa ja kunkin sylinterin puristuspainealue pitäisi olla alle 10 %.
