XCMG HB43K kuorma-autoon asennettu nosturipumppu

Tuotteen esittely

XCMG HB43K kuorma-autoon asennettu nosturipumppu on uudentyyppinen puomityyppinen betonipumpputrukki, jonka XCMG on itsenäisesti tutkinut ja kehittänyt riippumattomilla immateriaalioikeuksilla ja joka on kotimaisia ​​kollegojaan edellä samalla alalla erinomaisella "turvallisuuden, luotettavuuden, ympäristön" laadulla. suoja ja edistyminen”, ja se on synkronoitu kansainvälisen edistyneen teknologian kanssa.

Alusta on alkuperäinen maahantuotu Isuzu-alusta, jolla on National III -päästöt, suuri teho, suuri vääntö, korkea hyötysuhde ja energiansäästö sekä vahva off-road-kyky.

Tuotteen ominaisuudet

Tuotteen tärkeimmät tekniset kohokohdat

Otetaan käyttöön kuusiosainen RZ-taittovarsitekniikka, jossa käytetään elementtianalyysiä, muuttuvan poikkileikkauksen lujuusparametrista suunnittelua, dynaamista simulointikokoonpanoa ja muita edistyneitä suunnittelumenetelmiä rakenteellisten suunnitteluparametrien optimoimiseksi, keveys, hyvä vakaus, pieni tila, joka tarvitaan avautuva, sopii erityisesti tunneleihin ja sisätöihin, joissa rakennustyömaa on rajoitettu.

Kun etujalat on otettu käyttöön yksipuolisesti, se voi havaita tukijalkojen sijainnin molemmilla puolilla reaaliajassa ja ohjata puomin tehokasta kääntöaluetta, jotta se voi toimia normaalisti pumpputrukin työtilassa. on suhteellisen pieni eikä ole mahdollista täyttää vaatimusta avata kaikki pumpputrukin tukijalat.

Ota käyttöön synkronoitu tukijalkojen laajennus- ja supistustekniikka.Alan ensimmäinen patentoitu yksisylinteristen ja köysirivien tukijalkojen teleskooppimekanismin tekniikka on nopea ja pystyy toteuttamaan synkronisen teleskoopin, joka on kerran suurempi kuin nykyiset tuotteet.Kokonaispaino on 42 % kevyempi.Korkea luotettavuus, 20 % pidempi keskimääräinen ongelmaton aika.

Ottaa käyttöön alan johtavan täysin hydraulisen peruutusjärjestelmän avoimen järjestelmän.Kattava integraatio Schwingin maailman johtavaan täyshydrauliseen peruutustekniikkaan, peruutussignaalin irrotus ja ohjaus täydentyvät hydraulisella paineella, mikä estää ankarista ympäristöistä johtuvien sähkö- ja luotettavuusongelmien toistuvan laukeamisen sekä alhaiset ylläpitokustannukset käyttäjille myöhemmissä vaiheissa. .Kommutoinnin luotettavuus on alan johtavaa, ja kommutointiaika on 40 % lyhyempi kuin Kiinan nykyinen edistynyt taso.

Kommutointijakson optimointi toteutetaan ohjaamalla pääsylinterin ja kääntösylinterin kommutointijaksoa, ilman sisäänhengitys vähenee, betonin sisäänhengitysteho paranee, samalla pumpattavan betonin jatkuvuus paranee ja pumppaustehokkuus kasvaa 5 %. .Läpivirtauspääventtiilin tilavuus on 50% pienempi kuin nykyinen kotimainen edistynyt taso, paino on 50% pienempi ja hydraulinen häviö vähenee yli 0,5 MPa.

Ohjausjärjestelmä on täysin päivitetty.XCMG:n 4. sukupolven K-sarjan betonipumppuauton ohjausjärjestelmä integroi uuden sukupolven energiaa säästävän ohjaustekniikan, kaukovalvonta- ja vikadiagnoositekniikan, uudentyyppisen väyläohjauksen palautetyyppisen kauko-ohjausjärjestelmän, teollisen integroidun piiritekniikan ja yksipuolisen toiminnan tekniikkaa, joka on turvallinen ja luotettava.

Alan ensimmäinen, joka otti käyttöön kolmannen sukupolven energiaa säästävän teknologian.Tällä hetkellä teollisuus käyttää enimmäkseen rajatehoteknologiaa energiansäästöön, ja K-sarja ottaa johtoaseman universaalin erikoiskäyrän sovituksen optimoinnissa tällä perusteella, ja energiansäästövaikutus vähentää polttoaineen kulutusta keskimäärin 10–30 prosenttia verrattuna. olemassa olevilla tuotteilla ja keskimäärin 5 % verrattuna alan nykyiseen polttoaineenkulutustasoon.Se toteuttaa parhaan suhteen moottorin, hydraulipumpun ja kuorman välillä, jotta moottorin teho imeytyy täysin.