2019 Rouleau compresseur XS263 National III d'occasion, 2000 heures

Présentation du produit

Le rouleau vibrant automoteur XS263 est un rouleau vibrant très lourd, principalement adapté au compactage de la couche de base, de la sous-couche et au remplissage de divers matériaux.C'est un compacteur idéal pour les équipements réels de haute qualité des autoroutes, des aéroports, des ports, des barrages et des chantiers de construction industrielle.La machine adopte un moteur de haute puissance et un système d'entraînement hydraulique antidérapant, qui peuvent mieux répondre aux exigences de construction de diverses régions.

Caractéristiques du produit

(1) moteur

Equipé du moteur Shangchai National III refroidi par eau, il dispose d'une grande réserve de puissance, d'une faible consommation de carburant et d'un faible bruit.

Il adopte le moteur six cylindres en ligne suralimenté et à refroidissement intermédiaire SC7H220.1G3 du fournisseur qualifié Shangchai, 162 kW à 2 000 tr/min, et réalise les émissions nationales III grâce à la technologie à rampe commune haute pression (CRS) à commande électronique + refroidissement air-air.Les paramètres de base et les conditions techniques du moteur sont conformes aux dispositions pertinentes du JB/T4198.1 « Conditions techniques pour les moteurs diesel pour engins de construction ».La technologie de sécurité de fonctionnement répond aux exigences de la norme JB8890 « Exigences de sécurité pour les moteurs à combustion interne alternatifs ».

(2) Système d'entraînement hydraulique

Le système d'entraînement hydraulique fermé composé d'une pompe à variable variable et d'un double moteur variable réalise l'entraînement complet des roues avant et arrière, garantissant ainsi au rouleau compresseur de bonnes performances de conduite et une bonne capacité de montée.La transmission à variation continue à quatre vitesses garantit que l'opération peut être effectuée à la vitesse la plus appropriée dans différentes conditions de travail.Les engins sont utilisés pour les opérations de compactage, période pendant laquelle la capacité ascensionnelle est la plus élevée.Les engrenages et sont utilisés respectivement dans des conditions de patinage des roues avant et arrière pour éviter dans une certaine mesure le dérapage de la machine.vitesse du champ.

(3) Système de transmission

L'essieu moteur domestique pour usage intensif est adopté.

(4) Système de vibration hydraulique

Le système hydraulique fermé est composé d'une pompe variable variable et d'un moteur quantitatif, d'une double fréquence, d'une double amplitude, d'une charge de ligne statique scientifique et raisonnable et d'une configuration de force d'excitation, pour assurer un compactage efficace de différents types de matériaux et de couches de différentes épaisseurs.

Le système de vibration hydraulique adopte une technologie de contrôle d'amortissement des chocs anti-hydrauliques, qui non seulement réduit le choc hydraulique du système de vibration, améliore la fiabilité du système, mais rend également le démarrage et l'arrêt des vibrations stables, évite l'impact sur le matériau compacté, et améliore le compactage.uniformité.

(5) Roue vibrante

La roue vibrante est le composant central du rouleau vibrant.La roue vibrante XCMG adopte la structure de la chambre de vibration du cylindre intérieur et applique la technologie de conception de roue vibrante longue durée et la technologie ultime d'égalisation de pression.Il présente une structure simple, une résistance élevée, une bonne rigidité, des fonctions à double fréquence et à double amplitude, une pression de ligne statique élevée et une force d'excitation, une efficacité de fonctionnement élevée, une longue durée de vie des roulements vibrants et une fiabilité élevée.

La roue vibrante longue durée de XCMG a réalisé des percées dans les aspects suivants :

* Durée de vie des roulements de vibrations

Le roulement vibrant est un élément clé pour supporter les vibrations, et l'amélioration de la durée de vie du roulement vibrant est d'une grande importance pour améliorer la durée de vie de la roue vibrante.XCMG a étudié la lubrification des roulements vibrants dans différentes conditions grâce à des tests répétés sur le banc d'essai de roue vibrante fabriqué par lui-même, et a développé conjointement un roulement vibrant spécial XCMG renforcé spécialement conçu avec une durée de vie théorique de plus de 10 000 heures.

* La durée de vie des pièces de transmission

L'excitatrice et le manchon cannelé sont les composants clés de la roue vibrante.XCMG XS263 a repensé l'excitatrice pour réduire l'impact sur la paire de cannelures lors du démarrage des vibrations et assurer la fiabilité du système de transmission tout en garantissant les paramètres de vibration., améliorant ainsi la durée de vie de la roue vibrante.

* Technologie d'étanchéité des roues vibrantes

La roue vibrante adopte une structure de joint d'huile à double squelette et des canaux doubles empêchent les fuites d'huile, ce qui réduit considérablement les fuites d'huile lubrifiante dans la chambre vibrante et améliore la fiabilité de la roue vibrante.

* Conception de super conversion

Il réalise la conversion rapide de la roue à cames et de la roue lisse et améliore l'adaptabilité de l'ensemble de la machine aux conditions de travail.

(6) Système de contrôle

Selon le principe de l'ergonomie, la boîte à instruments intègre le volant, divers instruments, l'interrupteur de démarrage à clé et d'autres composants, ce qui est beau et pratique, et améliore le confort d'utilisation.Le boîtier de commande est situé sur le côté droit du siège, ce qui est pratique et économique à utiliser.Siège suspendu avec ceinture de sécurité, sûr et confortable.

(7) Système électrique

Le système électrique comprend un circuit de démarrage, un circuit d'alimentation, un circuit de stationnement et un système d'alarme de panne, etc. ;équipé d'un instrument combiné grand écran, les paramètres de l'ensemble de la machine sont affichés en temps réel, et les informations de maintenance et de réparation ainsi que l'état de fonctionnement du moteur peuvent être fournies à tout moment pour éviter un fonctionnement « malade » de l'équipement .Les boutons de commande et les interrupteurs sont précis, sensibles et fiables.

Le système se présente sous la forme d'un contrôle intégré, qui intègre les relais et fusibles assemblés dispersés dans la boîte à instruments pour réduire le nombre de fils, et les lignes sont codées scientifiquement et conçues pour réaliser une détection centralisée des défauts.

(8) Système de freinage

Le système de freinage est composé d'un essieu moteur, d'un frein multidisque sur le réducteur à roue vibrante et du frein hydrostatique du système hydraulique fermé.Il dispose de trois fonctions de conduite, de stationnement et d'urgence pour garantir une conduite sûre et fiable.

(9) Cabine

Bonnes performances d'étanchéité, équipé d'un climatiseur, d'une machine rétractable, d'un siège à suspension, d'un grand espace interne et équipé d'une grande surface de verre, d'un large champ de vision, offrant un environnement de fonctionnement sûr et confortable pour le conducteur.Cabine anti-roulis en option.

La vision du conducteur est conforme aux dispositions pertinentes de la norme GB/T16937.1 « Directives relatives à la vision du conducteur d'engins de terrassement ».

(10) Capot

Le capot moteur du rouleau compresseur XCMG adopte une technologie avancée de fabrication de moulage global en métal, qui remplace le matériau de moulage en plastique renforcé de fibre de verre populaire sur le marché.Beau et lisse.Le capot moteur adopte une nouvelle méthode de commande électro-hydraulique, avec un grand angle d'ouverture, afin que les pièces de maintenance soient visibles d'un seul coup d'œil.L'ouverture et la fermeture du capot moteur peuvent être contrôlées sur le boîtier de commande de la cabine, ce qui apporte une grande commodité pour l'entretien.

(11) Technologie de dissipation thermique et de réduction des vibrations

* Technologie de dissipation thermique des conduits d'air de type guide

La nouvelle conception du conduit d'air permet au moteur d'aspirer l'air par la gauche, la droite et le haut du capot, et de l'évacuer par l'arrière du capot après la circulation du moteur, réduisant ainsi les courants de Foucault, améliorant la dissipation thermique et assurant un fonctionnement efficace du système du pouvoir;

* Technologie d'étanchéité flexible à dissipation thermique étroite

Des brosses en nylon sont utilisées, assemblées sur une plaque métallique en aluminium et étroitement fixées entre le radiateur et le cadre, scellant et coupant efficacement l'air chaud et froid, améliorant la dissipation thermique et assurant un fonctionnement efficace du système d'alimentation ;

* Trois niveaux de réduction des vibrations

Y compris l’amortissement des vibrations des roues vibrantes, l’amortissement des vibrations du siège et l’amortissement des vibrations de la cabine.L'amortisseur a passé avec succès l'analyse de simulation CAE.La cabine adopte une technologie d'amortissement des vibrations tridimensionnelle et la disposition des amortisseurs de vibrations des roues est optimisée pour garantir un excellent effet d'amortissement des vibrations.