Niveleuse Changlin PY190C-3

Présentation du produit

La niveleuse Changlin PY190C-3 est basée sur la PY190, s'appuyant sur la technologie et les avantages de fabrication de l'entreprise en matière de machines de construction, en réponse à la politique du pays de développement de l'ouest, a récemment développé une niveleuse de type plateau adaptée à l'environnement géographique spécial et aux conditions climatiques de le plateau occidental.La machine adopte une transmission mécanique hydraulique, un changement de puissance hydraulique, un entraînement de l'essieu arrière, une direction articulée entièrement hydraulique et un freinage assisté hydraulique à toit liquide.Il convient aux projets d'ingénierie à grande échelle visant à niveler le sol et peut être largement utilisé dans les chemins de fer, les autoroutes, les municipalités, les mines, la conservation de l'eau et d'autres constructions clés nationales.

caractéristiques du produit

1. Système d'alimentation

Le moteur suralimenté à récupération de puissance à plateau D6114 est adopté, qui est un produit développé par Shangchai sur la base de l'introduction de technologies étrangères.Grâce à l'alimentation en air suralimenté, la densité de l'air du cylindre est augmentée pour augmenter le coefficient d'excès d'air, de manière à obtenir une combustion complète du carburant dans le cylindre et à restaurer la pression et la puissance efficaces moyennes.La pompe d'injection de carburant est équipée d'un compensateur de pression d'air à plateau LD ou ADA pour ajuster la quantité d'injection de carburant et contrôler la température des gaz d'échappement.Afin d'assurer le volume d'air d'admission du moteur diesel, le volume d'air d'admission du turbocompresseur change avec l'altitude en sélectionnant un turbocompresseur importé ou un turbocompresseur amélioré spécialement pour les plateaux.Dans les zones d'altitude, la puissance du moteur diesel diminue de moins de 5 %.Dans le même temps, lorsque la vitesse du moteur diesel est supérieure à 1 500 tr/min, le niveau de fumée du moteur diesel est de 3,0, ce qui permet de mieux contrôler le problème de la fumée noire provenant des gaz d'échappement.De plus, la commande d'accélérateur est équipée d'une commande d'accélérateur manuelle et d'un dispositif d'extinction électrique.

2. Système de transmission

Il est composé d'une transmission, d'un essieu arrière et d'un boitier d'équilibrage.La commande électrohydraulique à poignée unique réalise le changement de vitesse et le changement de direction.La vitesse de 6 vitesses avant et 3 vitesses arrière peut répondre aux exigences de diverses opérations.Le boîtier d'équilibre adopte des chaînes à rouleaux super renforcées à double rangée.Garantir pleinement la force de transmission.La structure assemblée rend le système facile à assembler et à démonter, ce qui améliore la capacité de gestion des défauts dans les environnements difficiles.

3. Le frein de service adopte la forme de « liquide supérieur liquide ».Le servofrein américain mico et le frein à sabot côté roue arrière aux quatre roues peuvent empêcher l'eau contenue dans l'air comprimé de bloquer la canalisation à basse température et provoquer une défaillance des freins, et garantir pleinement le frein.performance.

4. Système hydraulique et de direction

Le système de direction entièrement hydraulique comporte des composants compacts et est facile à utiliser ;le système hydraulique de travail est alimenté par une seule pompe, qui est répartie uniformément vers les vannes multivoies gauche et droite via la vanne de dérivation, et en même temps, le circuit d'huile rotatif de la couronne fusionne les flux d'huile gauche et droit.Accélérer et réduire les pertes autant que possible ;les verrous hydrauliques sont conçus sur des circuits d'huile tels que le levage et l'articulation de la lame, afin de réaliser un contrôle strict de la précision de l'action.La partie d'aspiration d'huile hydraulique applique le principe du « siphon », qui peut assurer un approvisionnement suffisant en huile à la pompe à huile même si l'altitude est élevée et la pression de l'air est faible, de sorte que les différentes actions et indicateurs de performance soient normaux, et le bruit du système et les dommages aux composants hydrauliques causés par une aspiration d'huile insuffisante de la pompe à huile sont évités.Le tuyau en caoutchouc haute pression adopte une structure évasée et un joint métallique est réalisé entre le joint et le joint, ce qui évite le problème de fuite d'huile causé par le vieillissement des joints en caoutchouc ordinaires.

5. Appareil de travail

Le dispositif de travail est entièrement fabriqué selon la technologie Komatsu, qui peut réaliser une inclinaison de 90° de la lame et une rotation de 360° de la couronne dentée.La profondeur de la pelle est grande et la plage de travail pour atteindre les accotements gauche et droit est large ;la position du dispositif de travail sur l'ensemble de la machine est conçue de telle sorte que la hauteur de la lame au sol Les changements ont une bonne adaptabilité.

6. Cadre

Les poutres principales des châssis avant et arrière et la partie du dispositif de travail sont largement utilisées dans la section structurelle en forme de caisson, de sorte que la résistance des principaux composants porteurs de contrainte soit entièrement garantie.

7. Cabine

La conception de la cabine avec des colonnes étroites et de grandes vitres offre une bonne vue avant et arrière, permettant au conducteur d'observer facilement tout mouvement de l'appareil de travail à l'intérieur : la console à angle réglable et le siège absorbant les vibrations qui peut se soulever et coulisser, rendant le fonctionnement du conducteur plus confortable.