Camion à benne basculante Sinotruk HOWO 8 × 4 bon marché d'occasion

Brève description:

China National Heavy Duty Truck (CNHTC) a lancé le camion-benne HOWO 8×4 équipé d'un moteur MC11 avancé pour répondre à la demande de mise à niveau de puissance.Il s'agit du premier modèle classique monomarque de plus d'un million de modèles en Chine, associé à un moteur MC11 de 440 ch, le camion-benne HOWO 8×4 classique a une nouvelle vie.


Détail du produit

Mots clés du produit

Configurations principales

Cabine HW76 ;Moteur MC11.44-50 ;Transmission HW25712XS + prise de mouvement à couplage direct HW50 ;Essieu avant à bras auto-alignant HF9 (tambour);Double essieu arrière à bras auto-alignant AC16 (tambour);châssis à deux étages (8+8/300) ;Appareil à gouverner ZF8118 ;Réservoir de carburant de 400 L ;Version intelligente Pass B pour camions lourds nationaux de Chine.

Une puissance plus forte

Le moteur MC11 est équipé sur le châssis mature du camion-benne classique HOWO7, qui crée le camion-benne le plus rentable en Chine et répond à la demande de camions-benne de grande puissance dans le monde entier.

Cycle de vie plus long

La durée de vie B10 du moteur MC11 est de 1,5 million de kilomètres, avec un long intervalle de vidange d'huile et 40 000 (20 000 pour les camions miniers) kilomètres de vidange d'huile moteur, ce qui améliore la durée de vie de l'ensemble du véhicule et mène la nouvelle tendance des autoroutes lourdes. camions à benne basculante.

Configuration de véhicule haut de gamme

– Moteur MC11 avancé avec un couple élevé à bas régime et un couple maximal de 2 100 Nm ;
– La transmission spéciale d'ingénierie HW la plus mature en Chine, avec des arbres intermédiaires doubles dans la boîte principale, des engrenages planétaires dans la boîte secondaire et un grand rapport de vitesse dans la première vitesse ;
–Rapport multi-vitesses AC16 sur l'essieu technique, rapports de vitesse sur les essieux central et arrière 4,77, 5,45, 6,5.
–Les modèles en version robuste peuvent être équipés en option du dernier cadre ultra-résistant à trois couches de conception optimisée (8+8+8/318).

Des performances de sécurité plus extrêmes

–La carrosserie de la cabine est une structure monolithique en acier, solide et ferme, avec une forte résistance aux chocs et à la pression externe, et a passé avec succès des tests de collision stricts, avec des performances de sécurité éprouvées.
–Frein auxiliaire EVB synchronisé européen ;
–Système de freinage WABCO de renommée internationale ;
–Système de direction ZF de renommée internationale


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