Le bulldozer Liugong CLGB320C est un bulldozer de grande puissance développé indépendamment par Liugong en référence à la technologie avancée de conception et de fabrication des bulldozers étrangers.L'ensemble de la machine a une structure avancée et raisonnable, un fonctionnement facile et flexible et une efficacité de production élevée.
1. L'ensemble de la machine présente les avantages d'une structure avancée, d'une disposition raisonnable, d'un fonctionnement permettant d'économiser du travail, d'une faible consommation de carburant, d'un fonctionnement et d'un entretien pratiques, d'une qualité stable et fiable et d'une efficacité de travail élevée.Il peut être équipé de divers appareils tels qu'un châssis de traction, une pelle à charbon, un ripper et un treuil., peut s'adapter à diverses conditions de travail.
2. Le moteur diesel Cummins NTA855-C360S10 avec des performances de réponse rapides est combiné avec un convertisseur de couple hydraulique et une boîte de vitesses Powershift pour former un système de transmission puissant, qui raccourcit le cycle de travail et améliore l'efficacité du travail.La transmission à fluide liquide peut jouer un rôle de protection contre les surcharges sous de lourdes charges, de sorte que les composants du système de transmission soient protégés contre les dommages et que la durée de vie soit prolongée.
3. Le convertisseur de couple hydraulique permet au couple de sortie du bulldozer de s'adapter automatiquement au changement de charge, protège le moteur de la surcharge et n'arrête pas le moteur lorsqu'il est surchargé.La transmission powershift planétaire comporte trois vitesses avant et trois vitesses arrière pour un changement de vitesse et une direction rapides.
4. La conception des composants de l'instrument est simple et claire, principalement utilisée pour surveiller la température du liquide de refroidissement du moteur, la pression de l'huile moteur, la température de l'huile de transmission et les instruments électriques.Le bouteur B220 est doté de fonctionnalités de performance pour une productivité et une fiabilité élevées.Il peut répondre pleinement aux exigences professionnelles de l'utilisateur et aider les utilisateurs à obtenir le retour sur investissement le plus élevé.
5. Haute fiabilité et longue durée de vie.
6. Forte puissance et réponse rapide.Le système d’injection directe de carburant maximise l’énergie de chaque goutte de carburant.
7. Bonne économie, faible consommation de carburant et d’huile moteur – la consommation minimale de carburant est inférieure à 212 g/kWh.Le turbocompresseur de gaz d'échappement vert, respectueux de l'environnement et à haut rendement améliore la combustion, réduit la consommation spécifique de carburant et présente de bons indicateurs d'émission.
8. Le turbocompresseur de gaz d'échappement vert, respectueux de l'environnement et à haut rendement améliore la combustion, réduit la consommation spécifique de carburant et présente de bons indicateurs d'émission.
9. La transmission powershift du bulldozer B320 est de type à engrenage planétaire, changement de vitesse hydraulique manuel, lubrification forcée, 3 vitesses avant, 3 vitesses arrière.La commutation de direction et de vitesse est réalisée via la soupape de commande pour engager ou désengager l'embrayage à disque de friction à 5 rangées dans la boîte, ce qui réduit le temps de changement de vitesse et améliore l'efficacité du changement de vitesse.Efficacité de transmission élevée, structure compacte et petit volume.
10. La transmission centrale du bulldozer B320 est un engrenage conique en spirale avec lubrification par barbotage.Parmi eux, le grand engrenage conique en spirale est placé sur le côté gauche de l'arbre de sortie de la boîte de vitesses, ce qui améliore considérablement les conditions de contrainte de l'arbre de sortie de la boîte de vitesses et augmente la durée de vie de l'arbre de sortie de la boîte de vitesses.
11. L'embrayage de direction du bulldozer B320 est un embrayage à séparation hydraulique à prise constante offrant une grande fiabilité.La forme structurelle adopte un type humide, multiplaque, pression du ressort, fonctionnement manuel (liaison avec frein), assistance hydraulique.La puissance de la transmission est divisée en gauche et droite via la transmission centrale, puis transmise à la transmission finale via les embrayages de direction gauche et droit.L'embrayage de direction est équipé d'un système de lubrification forcée, et l'huile lubrifiante peut pénétrer directement dans la surface de joint de la plaque de friction, qui joue non seulement le rôle de lubrification forcée, mais joue également le rôle de refroidissement et de dissipation thermique, améliorant ainsi la durée de vie et assurer une faible échauffement du système hydraulique.