Le camion-benne se compose de 4 parties : moteur, châssis, cabine et chariot.
La structure du moteur, du châssis et de la cabine est la même que celle du camion général.Le compartiment peut être incliné vers l'arrière ou sur le côté, l'inclinaison vers l'arrière étant la plus courante, et quelques-uns sont inclinés dans les deux sens.L'extrémité avant du compartiment est équipée de protections de sécurité pour la cabine.Le mécanisme d'inclinaison hydraulique se compose d'un réservoir d'huile, d'une pompe hydraulique, d'une vanne de distribution, d'un vérin hydraulique de levage, poussez la tige de piston pour incliner le chariot.
En contrôlant le mouvement de la tige de piston via le système de manipulation, le chariot peut être arrêté dans n'importe quelle position d'inclinaison souhaitée.Le chariot est réinitialisé à l'aide de sa propre gravité et de sa propre commande hydraulique.
Avantages et inconvénients des cylindres simples et doubles :
Le coût des cylindres à dessus droit monocylindre est plus élevé, la course du cylindre est plus grande, généralement plus de cylindres, le processus de fabrication du mécanisme de levage est relativement simple ;Le mécanisme de levage composite monocylindre est plus complexe, les exigences du processus d'assemblage sont plus élevées, mais la course du cylindre est plus petite, la structure est simple, le coût est inférieur.
Ces deux formes de mécanisme de levage conditionnent mieux.Les doubles cylindres sont généralement à sommet droit tel que la forme EQ3092, structure simple, coût inférieur, mais l'état de force est médiocre.