Pelle sur chenilles Doosan DX215-9C 2021 d'occasion

Présentation du produit

La pelle Doosan DX215-9C a une vitesse de fonctionnement plus rapide, un châssis renforcé ultra-large, un moteur six cylindres et des pièces hydrauliques importés et un système hydraulique récemment amélioré.Les processus de fabrication et de production sophistiqués ont produit des pièces de haute durabilité, et les coûts de production et d'exploitation sont les plus bas du secteur, apportant des rendements élevés à tous les clients de l'ingénierie de construction.

Caractéristiques du produit

1. La pelle DX215-9C présente d'excellentes économies de carburant et performances en termes de coûts, une période de retour sur investissement courte et des bénéfices importants.

2. Doosan est une marque du secteur sud-coréen des machines de construction.La pelle Doosan DX215-9C produite par sa filiale est une pelle de taille moyenne d'un tonnage de 13 à 30 tonnes.Il s’agit d’une pelle à usage général et convient à diverses opérations.Le godet est une pelle rétro.Une des caractéristiques est d'avancer et de forcer le sol à être fauché.La masse utile (kg) de l'ensemble de la machine est de 20 600, la capacité nominale du godet (m3) est de 0,92, la puissance nominale (KW/tr/min) est de 115/1 900 et le modèle de moteur est DL06.

3. La pelle Doosan DX215-9C offre des performances supérieures, une super puissance et une technologie mature pour faire face facilement à de multiples conditions de travail difficiles.

Conseils de travail :
1. Lorsque le temps se refroidit en hiver, la puissance de la batterie sera également affectée.Par conséquent, s’il s’agit d’une vieille batterie, il est facile de perdre de la puissance trop rapidement.Dans ce cas, remplacez-la au plus vite par une alimentation neuve pour éviter de constater qu'il n'y a pas de batterie au démarrage.situation de pouvoir.De plus, lorsque le nord entre dans la basse saison hivernale, la pelle peut également rester stationnée trop longtemps, ce qui entraîne une perte de puissance de la batterie.Dans ce cas, la batterie peut être démontée au préalable, stockée à l'intérieur, puis installée au préalable lorsqu'il est nécessaire de commencer les travaux.

2. Outre la perte de puissance, le carburant est le facteur le plus important affectant le démarrage du moteur en hiver.Il est recommandé d'utiliser du carburant antigel d'hiver en fonction de la température locale la plus basse.Si vous souhaitez vous arrêter et vous garer longtemps, essayez de vous garer autant que possible dans un endroit abrité et ensoleillé.Remplissez le réservoir de carburant, laissez-le reposer pendant environ une heure, ouvrez la sortie d'eau en bas et libérez l'excès d'eau mélangée au diesel, ce qui peut éviter la situation où l'eau contenue dans le diesel est analysée et gèle le circuit fioul.Démarrez le moteur à intervalles réguliers pour vérifier si l'antigel et l'huile moteur sont suffisants.

3. Après être entré en hiver, en raison de la baisse de température, les fuites et les défaillances d'usure normales ou légères qui étaient initialement utilisées en été deviendront beaucoup plus graves.Par exemple, l'augmentation du jeu du piston dans la pompe diesel, la modification du jeu des soupapes, l'augmentation de l'écart entre le segment de piston et la chemise de cylindre et de nombreux autres changements dimensionnels ne sont pas propices au démarrage du moteur en hiver.Par conséquent, il est nécessaire de faire un bon travail d’échauffement avant de démarrer la pelle.

4. À mesure que la température baisse, la viscosité de l'huile moteur augmente et la résistance entre les pièces mobiles augmente, ce qui entraîne une diminution du nombre de tours au démarrage du moteur et augmente également l'usure des segments de piston du moteur, chemises de cylindre et bielles de vilebrequin.En hiver, il est nécessaire de remplacer l'huile moteur de type hiver à temps pour réduire l'usure et la charge au démarrage du moteur.