La pelle XCMG XE80DA est largement utilisée dans l'ingénierie de terrassement à petite échelle, la construction municipale, la réparation de routes, le concassage de béton, l'enfouissement de câbles, la construction de conservation de l'eau des terres agricoles, la culture de jardins et le dragage de fossés de rivière et d'autres projets.
1. Il adopte le moteur atmosphérique Yanmar largement utilisé dans l'industrie, avec une petite cylindrée, une faible consommation de carburant et un couple élevé à basse vitesse, qui répond parfaitement aux caractéristiques des conditions de fonctionnement de la pelle.Le moteur adopte la technologie d'injection directe et a une bonne adaptabilité à l'huile.Passé de la régulation mécanique de la vitesse à la régulation électronique de la vitesse, le contrôle de la vitesse est plus stable, ce qui réduit non seulement la consommation de carburant, mais réduit également efficacement la « fumée noire » du moteur.
2. Pour la première fois dans l'industrie des produits de même tonnage, la pompe principale à commande électronique est utilisée pour contrôler le couple de charge maximal de la pompe principale en fonction du couple de sortie maximal du moteur à différentes vitesses, réalisant véritablement la correspondance parfaite entre le charge et la puissance de sortie, et améliorant considérablement le taux d'utilisation de l'énergie du moteur.
3. Le système de contrôle hydraulique utilise un système de contrôle avancé sensible à la charge avec une faible consommation d'énergie, une réponse rapide, un contrôle précis et un faible impact.Selon le signal de retour de charge, le débit de sortie de la pompe à piston variable est contrôlé pour toujours répondre à l'ouverture du tiroir de la vanne multivoies, sans perte de débit redondante, et pour obtenir une distribution de débit indépendante de la charge, ce qui est plus souple et plat.Les actions sont plus faciles à mettre en œuvre.
4. Par rapport aux produits de la série C, la nouvelle génération XE80D a une capacité de godet augmentée de 10 % à 0,33 m3, ce qui améliore l'efficacité des opérations de terrassement.Une plus grande capacité du réservoir de carburant, combinée à une consommation de carburant ultra faible, prolonge le temps de travail continu de l'ensemble de la machine.Selon le système hydraulique amélioré et modernisé, le volume du réservoir d'huile hydraulique est réoptimisé, ce qui est 11 % inférieur à celui des produits de la série C, et les coûts de maintenance sont considérablement réduits.
5. Un renforcement partiel est effectué sur la partie de la flèche soumise à des contraintes élevées.Le bâton est composé d'une « plaque en forme de U » moulée et d'une plaque de recouvrement supérieure, qui a une durée de vie plus longue.Le nouveau godet standard facilite le déchargement.La poutre principale de la plate-forme pivotante adopte la structure « poutre en I » et la poutre latérale adopte la structure « section transversale en forme de D », qui a une fiabilité globale plus élevée.La structure du châssis en X est adoptée et l'intérieur du cadre inférieur est renforcé par des nervures pour former une boîte de grande section, qui a de bonnes performances de charge et peut appliquer uniformément le poids de la voiture supérieure sur la poutre de chenille, réduisant la concentration de contraintes locales du faisceau de rail..La chenille renforcée standard internationale est adoptée, qui est plus fiable à utiliser et plus pratique à entretenir.Le pré-filtre d'admission d'air nouvellement ajouté peut filtrer efficacement les grosses particules d'impuretés dans le filtre à air, prolongeant ainsi la durée de vie du filtre à air.Equipé d'un grand filtre primaire à carburant Euro III de haute précision avec séparateur huile-eau, la surface de filtration est 1,5 fois supérieure à celle des autres modèles du même tonnage.