La niveleuse XCMG GR200 est l'une des niveleuses de la série GR produites par XCMG.Les niveleuses de la série GR sont principalement utilisées pour le nivellement du sol, le creusement de tranchées, le grattage de pentes, le bulldozer, l'ameublissement, le déneigement et d'autres opérations sur les routes, les aéroports, les terres agricoles, etc. C'est une machine de construction nécessaire pour les projets de défense nationale, la construction de mines, construction de routes urbaines et rurales, construction de systèmes de conservation de l'eau et amélioration des terres agricoles.
1. Nouveau design extérieur
2. Le cadre articulé est utilisé pour coopérer avec la direction des roues avant, de sorte que le rayon de braquage est petit et la maniabilité est flexible.
3. Transmission Powershift à commande électro-hydraulique avec 6 vitesses avant et 3 vitesses arrière.
4. Il adopte des pièces hydrauliques de support internationales, dont le fonctionnement est fiable.
5. L'action de la lame est entièrement contrôlée hydrauliquement.
6. L'essieu arrière est un essieu moteur à trois étages équipé d'un différentiel autobloquant.
7. Technologie d'orientation en charge, fonctionnement efficace, économie d'énergie et réduction du bruit.
8. La disposition réglable de la console, du siège, du joystick et des instruments est raisonnable, facile à utiliser et améliore le confort de conduite.
9. La cabine spéciale XCMG est équipée d'un climatiseur de chauffage et de refroidissement enveloppant, et la colonne intérieure est rembourrée, ce qui rend la conduite plus confortable.
10. Le bulldozer avant, le scarificateur arrière, le râteau avant et le dispositif de mise à niveau automatique sont facultatifs
Conseils:
Lorsque la pression du cylindre est faible et que la puissance du moteur chute, la puissance de sortie ne peut pas être transmise au système d'entraînement via le système de transmission comme requis, ce qui entraîne une faible conduite de la niveleuse.
Les pistons, les segments de piston et les chemises de cylindre sont usés, ce qui entraînera une perte d'air comprimé dans le cylindre et la pression du cylindre chutera à la fin de la compression ;dans le même temps, du gaz à haute température s'infiltrera dans le carter le long de la paroi du cylindre pendant la combustion, entraînant une perte de puissance.Les pistons, les segments de piston et les chemises de cylindre sont usés, généralement accompagnés du phénomène selon lequel une grande quantité de fumée s'échappe de l'orifice d'échappement du carter moteur.De plus, le joint de soupape n'est pas étanche ou le joint de culasse est endommagé, ce qui entraînera également une faible pression dans le cylindre.Utilisez un manomètre de cylindre de moteur diesel pour mesurer la pression du cylindre à travers le trou de l'injecteur.Si la pression de compression est généralement inférieure à la valeur minimale spécifiée, cela signifie que les performances d'étanchéité du cylindre du moteur sont médiocres ;si la différence de pression entre les cylindres dépasse 10 %, cela signifie que le cylindre à basse pression est mal étanche ;si la pression de compression de deux cylindres adjacents est faible, cela signifie que les plaquettes du cylindre sont endommagées et que du gaz s'échappe dans deux cylindres adjacents. La pression normale des cylindres du moteur diesel Shangchai D6114 est de 2 000 kpe à 2 500 kpa, et la plage de pression de compression de chaque cylindre devrait être inférieur à 10 %.