Bulldozer sur chenilles Zoomlion ZD220S/SH-3 d'occasion

Présentation du produit

Le bulldozer Zoomlion ZD220S/SH-3 adopte le moteur Cummins de troisième génération, qui a une forte puissance, une faible consommation de carburant, une protection de l'environnement, des économies d'énergie et un rendement élevé.Adoptant une technologie de contrôle hydraulique avancée et une connexion d'arbre flexible, l'opération est légère et flexible.La chenille triangulaire pour zones humides est adoptée et la pression spécifique d'échouement est faible, ce qui peut répondre aux chantiers de travail sur sols meubles tels que les zones humides, les marécages et les décharges.La mesure centralisée de la pression, la lubrification centralisée et le dispositif de tension automatique des chenilles rendent la surveillance et la maintenance plus pratiques et efficaces.Le bulldozer d'assainissement des zones humides ZD220SH-3 est équipé d'une pelle d'assainissement, ce qui améliore considérablement l'efficacité du travail.

Caractéristiques du produit

Fonctionnement efficace : moteur turbocompressé, couple élevé, forte puissance ;transmission hydraulique avancée, s'adapte automatiquement aux changements de charge ;vitesse de marche rapide;grande capacité de lame;performances stables : moteur Weichai, technologie mature, stable et fiable ;Convertisseur de couple hydraulique à trois éléments monophasé à un étage, longue durée de vie ;dispositif tampon de tension, joint d'huile flottant, marche plus stable ;lame en acier allié à haute résistance, ripper, résistance à l'usure plus forte.Confortable et pratique : cabine scellée en acier hexaédrique, sûre et silencieuse, large champ de vision ;siège élastique absorbant les chocs, commande à bascule, conduite plus confortable ;système de surveillance électronique, détection automatique des défauts ;conception rationnelle, entretien pratique.

Conseils en cas de panne de bulldozer :

1. Impossible de démarrer
Le bulldozer n'a pas démarré lors du descellement du hangar.
Après avoir exclu l'absence d'électricité, d'huile, de joints de réservoir de carburant desserrés ou obstrués, etc., on soupçonne finalement que la pompe à carburant PT est défectueuse. Vérifiez le dispositif de contrôle de l'air-carburant AFC, ouvrez le
Une fois que la conduite d'air utilise un compresseur d'air pour fournir de l'air à la conduite d'admission, la machine peut démarrer en douceur et lorsque l'alimentation en air est arrêtée, la machine s'arrête immédiatement, il est donc conclu que le dispositif de contrôle du carburant aérien AFC est défectueux. .
Desserrez l'écrou de fixation du dispositif de contrôle de carburant AFC, tournez le dispositif de contrôle de carburant AFC dans le sens des aiguilles d'une montre avec une clé hexagonale, puis serrez l'écrou de fixation.Au redémarrage de la machine,
Il peut démarrer normalement et le défaut disparaît.

2. Défaillance du système d'alimentation en carburant
Le bulldozer doit être chassé du hangar lors d'une maintenance saisonnière, mais il ne peut pas être conduit.
Vérifiez le réservoir de carburant, le carburant est suffisant ;dévissez l'interrupteur situé dans la partie inférieure du réservoir de carburant, puis coupez automatiquement le moteur après 1 minute ;connecter le réservoir de carburant directement au tuyau de carburant de la pompe PT avec le tuyau d'entrée d'huile du filtre
Même si le carburant ne passe pas à travers le filtre, la voiture ne démarre toujours pas lorsqu'elle redémarre ;la vis manuelle de l'électrovanne de coupure de carburant est vissée en position ouverte, mais elle ne peut toujours pas démarrer.
Lors de la réinstallation du filtre, tournez l'interrupteur du réservoir de carburant de 3 à 5 tours et constatez qu'une petite quantité de carburant s'écoule du tuyau d'entrée d'huile du filtre, mais le carburant s'écoulera après un certain temps. Après une observation minutieuse et répétée
Après comparaison, il a finalement été constaté que l'interrupteur du réservoir de carburant n'était pas allumé.L'interrupteur est une structure sphérique, le circuit d'huile est connecté lorsqu'il est tourné à 90° et le circuit d'huile est coupé lorsqu'il est tourné davantage à 90°. L'interrupteur à clapet à bille ne fonctionne pas
Il n'y a pas de dispositif de limite, mais la tête carrée en fer est exposée.Le conducteur utilise par erreur l'interrupteur du robinet à bille comme interrupteur d'accélérateur.Après 3 à 5 tours, le robinet à bille revient en position fermée.
lieu.Pendant la rotation du robinet à bille, bien qu'une petite quantité de carburant pénètre dans le circuit d'huile, la voiture ne peut fonctionner que pendant 1 minute.Lorsque le carburant dans le pipeline est épuisé, la machine s'éteint.