Niveleuse XCMG GR180 engins de construction routière

Présentation du produit

XCMG GR180 est un nouveau produit développé indépendamment par le groupe XCMG pour répondre aux besoins du marché européen.En tant qu'engin de terrassement, il est principalement utilisé pour le nivellement du sol, le creusement de tranchées, le grattage de pentes, le bulldozer, l'ameublissement et le déneigement des routes, des aéroports et des terres agricoles à grande échelle.C'est un engin de construction nécessaire pour les projets de défense nationale, la construction de mines, la construction de routes urbaines et rurales, la construction de conservation de l'eau, l'amélioration des terres agricoles et d'autres conditions de travail.Il est largement utilisé dans les opérations de nivellement du sol sur de grandes surfaces telles que les routes, les aéroports et les niveleuses.La raison pour laquelle la niveleuse dispose d'un large éventail d'opérations auxiliaires est que son versoir peut effectuer un mouvement de 6 degrés dans l'espace.Ils peuvent être réalisés seuls ou en combinaison.Pendant la construction de la plate-forme, la niveleuse peut fournir une résistance et une stabilité suffisantes à la plate-forme.Ses principales méthodes de construction du sol de fondation comprennent les opérations de nivellement, les opérations de brossage des pentes et le remplissage des remblais.

caractéristiques du produit

1. Nouveau design extérieur.Les pneus sont des pneus techniques à base large basse pression 17,5-25, qui ont une grande taille de section transversale et une grande pression de contact avec le sol, ainsi qu'une bonne élasticité, de sorte que le GR180 ait de bonnes performances tout-terrain et d'adhérence.

2. Le cadre articulé est utilisé pour coopérer avec la direction des roues avant, de sorte que le rayon de braquage est petit et la maniabilité est flexible.

3. Transmission Powershift à commande électro-hydraulique avec 6 vitesses avant et 3 vitesses arrière.

4. Il adopte des pièces hydrauliques de support internationales, dont le fonctionnement est fiable.

5. L'action de la lame est entièrement contrôlée hydrauliquement.

6. L'essieu arrière adopte un essieu moteur Meritor et l'essieu arrière adopte une méthode de suspension équilibrée pour garantir que la charge sur les quatre roues est uniforme, afin qu'il puisse exploiter pleinement sa capacité d'adhérence.L'entraînement principal de l'essieu arrière est équipé d'un différentiel autobloquant sans rotation « NOSPIN ».Lorsqu’une roue patine, l’autre roue peut toujours transmettre son couple d’origine.Ainsi, quelles que soient les conditions de la route, l’équipement peut être assuré d’avoir une traction suffisante.

7. La disposition réglable de la console, du siège, du joystick et des instruments est raisonnable, facile à utiliser et améliore le confort de conduite.

8. La cabine est luxueuse et belle, avec une vision large et une bonne étanchéité.

9. La transmission et le convertisseur de couple sont équipés d'un changement de vitesse à commande électronique 6WG200 et d'une transmission à arbre fixe produite par la technologie de la société ZF.Le convertisseur de couple a un coefficient de conversion de couple plus grand, une zone à haut rendement plus large et peut être bien adapté au moteur.La transmission adopte la conception de 6 vitesses à l'avant et de 3 vitesses à l'arrière.Le changement de vitesse est contrôlé par commande électro-hydraulique.La transmission dispose d'une fonction de protection contre le démarrage au point mort.Il n'y a aucun impact lors du changement de vitesse.La répartition du rapport de vitesse est raisonnable et le contrôle flexible peut répondre aux exigences de diverses conditions de travail.

10. Un bulldozer avant, un scarificateur arrière, un râteau avant et un dispositif de nivellement automatique peuvent être ajoutés.