Bouteur sur chenilles à chenilles hydraulique pour marais Yishan 160HP en 2010

Caractéristiques du produit

Le système de déplacement à faible pression spécifique adopte un châssis de chariot avec 7 roues de support, des chenilles allongées et de larges patins de chenille en forme d'arc triangulaire pour augmenter la zone d'échouement du bulldozer, de sorte que la locomotive ait une super flottabilité et que la pression spécifique d'échouement ne le fasse pas. dépasser 28 kPa.
Le moteur diesel Steyr WD615T1-3A avec des performances de réponse rapides est combiné avec un convertisseur de couple hydraulique et une transmission Powershift pour former un système de transmission puissant, qui raccourcit le cycle de travail et améliore l'efficacité du travail.Milieu liquide sous forte charge La transmission peut jouer le rôle de protection contre les surcharges, de sorte que les composants du système de transmission ne soient pas endommagés et que la durée de vie soit prolongée.
Le convertisseur de couple hydraulique permet au couple de sortie du bulldozer de s'adapter automatiquement au changement de charge, protège le moteur de la surcharge et n'arrête pas le moteur lorsqu'il est surchargé.La transmission powershift planétaire comporte trois vitesses avant et trois vitesses arrière pour un changement de vitesse et une direction rapides.

Caractéristiques structurelles

Embrayage principal :

L'embrayage principal est de type humide, multidisque, avec frein inertiel, assistance hydraulique manuelle, et présente les caractéristiques d'une combinaison douce, d'une séparation complète, de fortes capacités de lubrification et de dissipation thermique, d'une fiabilité élevée et d'une longue durée de vie.La plaque de friction entraînée a un seul dos en acier, les deux côtés sont en métallurgie des poudres frittées et il y a six surfaces de déformation préfabriquées près de la circonférence, ce qui peut pleinement assurer l'espace de séparation entre les plaques de friction motrice et entraînée et la capacité de refroidissement et de lubrification, et améliorer la durée de vie.

Boîte de vitesses:

La boîte de vitesses est du type à engrenages hélicoïdaux à prise constante, lubrification forcée, fonctionnement manuel, cinq vitesses avant et quatre vitesses arrière.
Le système de transmission est complété par seulement deux paires d'engrenages de l'entrée à la sortie.Il présente les caractéristiques d'une efficacité de transmission élevée, d'une structure simplifiée, d'une réduction du bruit, d'une réduction des chocs et des vibrations lors de l'engrènement des engrenages, d'une longue durée de vie et d'un entretien pratique.

Entraînement central :

L'entraînement central est un engrenage conique en spirale, lubrifié par barbotage.Parmi eux, le grand engrenage conique en spirale est placé sur le côté gauche de l'arbre de sortie de la boîte de vitesses, ce qui améliore considérablement les conditions de contrainte de l'arbre de sortie de la boîte de vitesses et augmente la durée de vie de l'arbre de sortie de la boîte de vitesses.

Embrayage de direction :

Associé à la technologie Komatsu venue du Japon, il est complété par la précontrainte d'un groupe de grands disques ressorts lors de l'assemblage.La capacité de contrainte et de déformation des ressorts à disque est plus adaptée aux exigences de la fonction d'embrayage que celle des ressorts hélicoïdaux.
L'embrayage de direction Yishan-TS160 est équipé d'un système de lubrification forcée.L'huile lubrifiante peut pénétrer directement dans la surface de joint de la plaque de friction.Tout en jouant le rôle de lubrification forcée, il joue également le rôle de refroidissement et de dissipation thermique, améliorant ainsi la durée de vie et assurant le système hydraulique.Faible élévation de température.

Frein de direction :

Le frein de direction est de type humide, de type serré, avec assistance par pression d'huile de pédale et avec dispositif de freinage d'arrêt.
Le mécanisme de commande à assistance hydraulique présente les caractéristiques de sécurité, de fiabilité, de flexibilité et d'économie de main-d'œuvre.Cela demande moins de travail qu’une simple structure de frein mécanique.
Après avoir tiré sur le joystick, l'embrayage de direction peut passer progressivement du désengagement au freinage, évitant ainsi l'usure anormale provoquée par le freinage artificiel d'abord, puis le désengagement.
La pédale de frein combinée est une conception unique des bulldozers de la série Yishan, qui peut freiner la direction des deux côtés séparément ou freiner les embrayages de direction des deux côtés en même temps avec un seul pied.

Accélérateur:

Le dispositif d'accélérateur à pédale est une conception unique du Yishan-T160.Lorsque le bulldozer se trouve sur une pente descendante ou sur une surface de travail accidentée, la pédale d'accélérateur peut être utilisée pour décélérer afin d'éviter les chocs et les secousses provoqués par le besoin urgent de décélérer pendant la conduite, ce qui améliore la sécurité de fonctionnement.Grâce à la décélération de la pédale d'accélérateur, le changement de vitesse peut également être rendu plus pratique et plus rapide.

Piste:

Yishan-TS160 est équipé de chenilles scellées.La piste scellée est équipée de bagues d'étanchéité aux deux extrémités du manchon de la goupille pour empêcher l'immersion du sable et d'autres abrasifs ;lors de l'assemblage, la surface de joint de la goupille et du manchon de goupille est recouverte de graisse pour éviter une usure précoce, ce qui est meilleur que celui d'une chenille sans joint.La durée de vie est grandement améliorée.

Taxi:

La cabine du bulldozer TS160 est confortable et spacieuse, et la grande fenêtre frontale offre un large champ de vision, rendant l'appareil de travail clair d'un seul coup d'œil.Le changement de vitesse est facile et la disposition des commandes est raisonnable, ce qui permet au conducteur d'effectuer diverses opérations.Il peut également être équipé d'un cadre anti-renversement selon les besoins de l'utilisateur.