Dump truck bestiet út 4 dielen: motor, chassis, cabine en koets.
De struktuer fan motor, chassis en cab is itselde as dy fan algemiene frachtwein.It fak kin wurde kanteled werom of sideways, mei de efterút tilt is de meast foarkommende, en in pear binne tilted yn beide rjochtingen.It foarste ein fan it fak is ynstallearre mei feiligens guards foar de cab.Hydraulyske kantelmeganisme bestiet út oaljetank, hydraulyske pomp, distribúsjeklep, hydraulike silinder opheffen, druk op 'e zuigerstang om de koets tilt te meitsjen.
Troch de beweging fan 'e zuigerstang troch it manipulaasjesysteem te kontrolearjen, kin de koets op elke winske kantelposysje stoppe wurde.De koets wurdt weromset mei syn eigen swiertekrêft en hydraulyske kontrôle.
Foardielen en neidielen fan inkele en dûbele silinders:
Single-silinder rjochte top silinder kosten is heger, de silinder stroke is grutter, oer it algemien mear silinders, it opheffen meganisme manufacturing proses is relatyf ienfâldich;single-silinder gearstalde opheffing meganisme is komplekser, de gearkomste proses easken binne heger, mar de silinder stroke is lytser, de struktuer is simpel, de kosten binne leger.
Dizze twa foarmen fan opheffen meganisme stress betingst Better.Dûbele silinders binne oer it generaal rjochte top lykas EQ3092 foarm, ienfâldige struktuer, legere kosten, mar de krêft betingst is min.