2019 Usado 2000Hours XS263 National III Rolo de estrada

Introdución do produto

O rolo vibratorio autopropulsado XS263 é un rolo vibratorio súper pesado, adecuado principalmente para a compactación da capa base, a capa subbase e o recheo de diversos materiais.É un compactador ideal para autoestradas de alta calidade, aeroportos, portos, encoros e equipos reais de obras industriais.A máquina adopta un motor de alta potencia e un sistema de accionamento hidráulico antideslizante, que poden satisfacer mellor os requisitos de construción de varias rexións.

Características do produto

(1) motor

Equipado co motor Shangchai National III refrixerado por auga, ten unha gran reserva de enerxía, baixo consumo de combustible e baixo ruído.

Adopta SC7H220.1G3 motor de seis cilindros en liña sobrealimentado e intercooler do provedor cualificado Shangchai, 162kW@2000r/min, e realiza a emisión nacional III mediante a tecnoloxía Common Rail de alta presión controlada electrónicamente (CRS) + refrixeración aire-aire.Os parámetros básicos e as condicións técnicas do motor axústanse ás disposicións pertinentes de JB/T4198.1 "Condicións técnicas para motores diésel para maquinaria de construción".A tecnoloxía de seguridade operacional cumpre os requisitos de JB8890 "Requisitos de seguridade para motores alternativos de combustión interna".

(2) Sistema de accionamento de viaxe hidráulico

O sistema de accionamento hidráulico pechado composto por bomba variable variable e dobre motor variable realiza a tracción total das rodas dianteiras e traseiras, garantindo que o rolo de estrada teña un bo rendemento de condución e capacidade de escalada.A transmisión continuamente variable de catro velocidades garante que a operación se poida realizar á velocidade máis adecuada en diferentes condicións de traballo.Os aparellos úsanse para operacións de compactación, momento no que a capacidade de escalada é a máis alta.Engrenaxes e utilízanse respectivamente nas condicións de deslizamento das rodas dianteiras e traseiras para evitar que a máquina patine ata certo punto.velocidade de campo.

(3) Sistema de transmisión

Adoptase o eixe motriz doméstico para uso pesado.

(4) Sistema de vibración hidráulica

O sistema hidráulico pechado está composto por bomba variable variable e motor cuantitativo, dobre frecuencia, dobre amplitude, carga de liña estática científica e razoable e configuración de forza excitante, para garantir a compactación efectiva de diferentes tipos de materiais e capas de diferentes grosores.

O sistema de vibración hidráulica adopta a tecnoloxía de control de amortiguamento anti-choque hidráulico, que non só reduce o choque hidráulico do sistema de vibración, mellora a fiabilidade do sistema, senón que tamén fai que o arranque e parada da vibración sexa estable, evitando o impacto sobre o material compactado. e mellora a compactación.uniformidade.

(5) Roda vibratoria

A roda vibratoria é o compoñente central do rolo vibratorio.A roda vibratoria XCMG adopta a estrutura da cámara de vibración do cilindro interior e aplica a tecnoloxía de deseño de rodas vibrantes de longa duración e a última tecnoloxía de ecualización de presión.Ten unha estrutura sinxela, alta resistencia, boa rixidez, funcións de dobre frecuencia e amplitude dobre, gran presión de liña estática e forza excitante, alta eficiencia operativa, longa vida útil dos rodamentos de vibración e alta fiabilidade.

A roda vibrante de longa duración de XCMG logrou avances nos seguintes aspectos:

* Vida útil do rodamento de vibracións

O rodamento de vibración é un compoñente clave para soportar as vibracións, e mellorar a vida útil do rodamento de vibración é de gran importancia para mellorar a vida útil da roda de vibración.XCMG estudou a lubricación dos rodamentos de vibración en diferentes condicións a través de probas repetidas no banco de probas de rodas de vibración feito por si mesmo, e desenvolveu conxuntamente un rodamento de vibración especial XCMG reforzado especialmente deseñado cunha vida teórica de máis de 10.000 horas.

* A vida útil das pezas de transmisión

O excitador e o manguito spline son os compoñentes clave da roda vibratoria.XCMG XS263 redeseñou o excitador para reducir o impacto no par de spline durante o inicio da vibración e garantir a fiabilidade do sistema de transmisión ao tempo que se garanten os parámetros de vibración., mellorando así a vida útil da roda vibratoria.

* Tecnoloxía de selado de rodas vibratorias

A roda vibrante adopta unha estrutura de selado de aceite de dobre esqueleto e as canles dobres evitan a fuga de aceite, o que reduce moito a fuga de aceite lubricante na cámara de vibración e mellora a fiabilidade da roda vibratoria.

* Deseño de súper conversión

Realiza a rápida conversión da roda de leva e da roda lisa e mellora a adaptabilidade de toda a máquina ás condicións de traballo.

(6) Sistema de control

Segundo o principio de ergonomía, a caixa de instrumentos integra o volante, varios instrumentos, o interruptor de inicio de chave e outros compoñentes, o que é fermoso e práctico e mellora o confort operativo.A caixa de control está situada no lado dereito do asento, o que é cómodo e aforra traballo.Asento suspendido con cinto de seguridade, seguro e cómodo.

(7) Sistema eléctrico

O sistema eléctrico inclúe circuíto de arranque, circuíto de alimentación, circuíto de estacionamento e sistema de alarma de avarías, etc.;equipado cun instrumento combinado de pantalla grande, os parámetros de toda a máquina móstranse en tempo real e pódese proporcionar información de mantemento e reparación, así como o estado de funcionamento do motor en calquera momento para evitar o funcionamento "enfermo" do equipo. .Os botóns e interruptores de control son precisos, sensibles e fiables.

O sistema ten forma de control integrado, que integra os relés e fusibles montados dispersos na caixa de instrumentos para reducir o número de fíos, e as liñas están codificadas cientificamente e deseñadas para realizar a detección centralizada de fallos.

(8) Sistema de freos

O sistema de freos está composto por eixe motriz, freo multiplaca no reductor da roda vibratoria e freo hidrostático do sistema hidráulico pechado.Ten tres funcións de condución, aparcamento e emerxencia para garantir unha condución segura e fiable.

(9) Cabina

Bo rendemento de selado, equipado con aire acondicionado, máquina retráctil, asento con suspensión, gran espazo interno e equipado con gran área de vidro, amplo campo de visión, proporcionando un ambiente operativo seguro e cómodo para o condutor.Cabina antivuelco opcional.

A visión do condutor cumpre coas disposicións pertinentes do GB/T16937.1 "Pautas de visión do condutor de maquinaria de movemento de terras".

(10) Capucha

A tapa do motor do rolo de estrada XCMG adopta unha avanzada tecnoloxía de fabricación de moldaxe global de metal, que substitúe o popular material de moldaxe de plástico reforzado con fibra de vidro no mercado.Fermoso e suave.O capó do motor adopta un novo método de control electrohidráulico, cun gran ángulo de apertura, para que se poidan ver as pezas de mantemento dunha ollada.A apertura e o peche do capó do motor poden controlarse na caixa de control da cabina, o que proporciona unha gran comodidade para o mantemento.

(11) Tecnoloxía de disipación de calor e redución de vibracións

* Tecnoloxía de disipación de calor do conduto de aire tipo guía

O novo deseño do conduto de aire permite que o motor aspire aire desde a esquerda, a dereita e a parte superior do capó, e o escape desde a parte traseira do capó despois de que o motor circule, reducindo as correntes de Foucault, mellorando a disipación de calor e garantindo un funcionamento eficiente do sistema de enerxía;

* Tecnoloxía de selado flexible de disipación de calor próxima

Utilízanse cepillos de material de nailon, montados nunha placa metálica de aluminio e unidos firmemente entre o radiador e o marco, selando e cortando eficazmente o aire quente e frío, mellorando a disipación da calor e garantindo un funcionamento eficiente do sistema de enerxía;

* Tres niveis de redución de vibracións

Incluíndo a amortiguación de vibracións das rodas vibrantes, a amortiguación das vibracións do asento e a amortiguación das vibracións da cabina.O amortecedor pasou a análise de simulación CAE.A cabina adopta tecnoloxía de amortiguamento de vibracións tridimensional e o deseño do amortecedor da roda de vibracións está optimizado para garantir un excelente efecto de amortiguamento das vibracións.