Niveladora Changlin PY190C-3

Introdución do produto

A niveladora de estradas Changlin PY190C-3 baséase na PY190, baseándose na tecnoloxía e as vantaxes de fabricación da empresa en maquinaria de construción, en resposta á política do país de desenvolver o oeste, desenvolveu recentemente unha niveladora tipo meseta adecuada para o ambiente xeográfico e as condicións climáticas especiais de a meseta occidental.A máquina adopta transmisión mecánica hidráulica, cambio de potencia hidráulica, accionamento do eixe traseiro, dirección articulada hidráulica completa e freada hidráulica asistida de teito líquido.É axeitado para proxectos de enxeñería a gran escala para nivelar o chan e pode ser amplamente utilizado en ferrocarrís, estradas, municipais, minería, conservación de auga e outras construcións clave nacionais.

Características do produto

1. Sistema de alimentación

Adoptase o motor sobrealimentado de recuperación de enerxía da meseta D6114, que é un produto desenvolvido por Shangchai a partir da introdución de tecnoloxía estranxeira.A través do abastecemento de aire sobrealimentado, a densidade do aire do cilindro increméntase para aumentar o coeficiente de aire en exceso, para lograr a combustión completa do combustible no cilindro e restaurar a presión e potencia medias efectivas.A bomba de inxección de combustible está equipada cun compensador de presión de aire de meseta LD ou ADA para axustar a cantidade de inxección de combustible e controlar a temperatura de escape.Para garantir o volume de aire de admisión do motor diésel, o volume de aire de admisión do turbocompresor cambia coa altitude seleccionando un turbocompresor importado ou un turbocompresor mellorado especialmente para mesetas.Nas zonas de gran altitude, a potencia do motor diésel cae menos dun 5%.Ao mesmo tempo, cando a velocidade do motor diésel é superior a 1500r/min, o nivel de fume do motor diésel é 3,0, o que controla mellor o problema do fume negro do escape.Ademais, o control do acelerador está equipado cun control manual do acelerador e un dispositivo de apagado eléctrico.

2. Sistema de transmisión

Está composto por unha transmisión, un eixe traseiro e unha caixa de equilibrio.O control electrohidráulico dun só mango realiza o cambio de marcha e o cambio de dirección.A velocidade de 6 marchas cara adiante e 3 marchas atrás pode cumprir os requisitos de varias operacións.A caixa de equilibrio adopta cadeas de rolos superreforzadas de dobre fila.Garantir plenamente a forza de transmisión.A estrutura ensamblada fai que o sistema sexa fácil de montar e desmontar, o que mellora a capacidade de manexo de avarías en ambientes duros.

3. O freo de servizo adopta a forma de "líquido superior líquido".O reforzo de freo mico americano e o freo de zapata traseiro das catro rodas lado das rodas poden evitar que a auga do aire comprimido bloquee a canalización a baixa temperatura e cause fallos de freo e garantan totalmente o freo.rendemento.

4. Sistema hidráulico e de dirección

O sistema de dirección hidráulico completo ten compoñentes compactos e é fácil de operar;o sistema hidráulico de traballo é subministrado por unha única bomba, que se distribúe uniformemente ás válvulas de varias vías esquerda e dereita a través da válvula desviadora e, ao mesmo tempo, o circuíto de aceite rotativo de engrenaxe anular fusiona os fluxos de aceite esquerdo e dereito.Velocidade, e reducir as perdas na medida do posible;os bloqueos hidráulicos están deseñados en circuítos de aceite, como a elevación e a articulación da lámina, para realizar un control estrito da precisión da acción.A parte de succión de aceite hidráulico aplica o principio de "sifón", que pode garantir un abastecemento de aceite suficiente á bomba de aceite aínda que a altitude é alta e a presión do aire é baixa, polo que as distintas accións e indicadores de rendemento son normais e o ruído do sistema. e evítanse os danos dos compoñentes hidráulicos causados ​​por unha aspiración insuficiente de aceite da bomba de aceite.A mangueira de goma de alta presión adopta unha estrutura acampanada e un selo metálico realízase entre a unión e a unión, o que evita o problema de fuga de aceite causado polo envellecemento dos selos de goma comúns.

5. Dispositivo de traballo

O dispositivo de traballo está completamente fabricado segundo a tecnoloxía Komatsu, que pode realizar unha inclinación de 90 da lámina e unha rotación de 360 ​​da anel.A profundidade da pa é grande e o rango de traballo para alcanzar os ombreiros da estrada esquerda e dereita é amplo;a posición do dispositivo de traballo en toda a máquina está deseñada para que a altura da folla ata o chan Os cambios teñan unha boa adaptabilidade.

6. Cadro

As vigas principais do cadro dianteiro e traseiro e a parte do dispositivo de traballo úsanse amplamente na sección estrutural en forma de caixa, polo que a resistencia dos principais compoñentes que soportan tensións está totalmente garantida.

7. Cabina

O deseño da cabina con columnas estreitas e vidro grande proporciona unha boa visión frontal e traseira, o que permite ao condutor observar facilmente calquera movemento do dispositivo de traballo en interiores: a consola axustable en ángulo e o asento que absorbe as vibracións que se pode levantar e desprazar. facendo máis cómodo a operación do condutor.