Vendo bulldozer hidráulico de orugas Yishan TY180

Presentación do produto

O bulldozer de orugas Yishan TY180 con transmisión mecánica hidráulica é un produto producido baixo un contrato de tecnoloxía e cooperación asinado con Komatsu, Xapón.Prodúcese en estrita conformidade cos debuxos do produto D65E-8, os documentos de proceso e os estándares de calidade proporcionados por Komatsu, e alcanzou totalmente o nivel de deseño de Komatsu.
O seu marco de plataforma estendida está especialmente deseñado para soportar un traballo pesado de tracción, de xeito que a parte traseira da locomotora ten máis terra de vía e máis gravidade para avanzar para equilibrar a carga traseira, de xeito que a locomotora pode obter un equilibrio ideal ao realizar o rexistro e a tracción. operacións.
O deseño de condución de baixo centro de gravidade do sistema de viaxe, a lonxitude de pista extralarga e os 7 rolos proporcionan unha capacidade de escalada incomparable e un equilibrio e estabilidade excelentes, polo que é máis axeitado para a excavación continua e as operacións de acabado en pendente en pendentes. e pode obter a eficiencia e o equilibrio da produción de altura da raíz.
O motor diésel Steyr WD615T1-3A con rendemento de resposta rápida combínase cun conversor de par hidráulico e unha caixa de cambios de cambio de potencia para formar un potente sistema de transmisión, que acurta o ciclo de traballo e mellora a eficiencia do traballo.A transmisión de medio líquido pode protexer o sistema de transmisión de danos e prolongar a vida útil baixo carga pesada.
O conversor de par hidráulico permite que o par de saída do bulldozer se adapte automaticamente ao cambio da carga, protexe o motor da sobrecarga e non para o motor cando está sobrecargado.A transmisión planetaria powershift ten tres marchas cara adiante e tres marchas atrás para cambiar e dirixir rapidamente.

Características do produto

1. Alta fiabilidade e longa vida útil, o período medio de revisión pode alcanzar máis de 10.000 horas.
2. Boa potencia, reserva de par superior ao 20%, proporcionando unha potencia forte.
3. Boa forma, baixo consumo de combustible e aceite de motor: o consumo mínimo de combustible alcanza os 208 g/kw h e a taxa de consumo de aceite de motor é inferior a 0,5 g/kw h.
4. Verde e respectuoso co medio ambiente, cumprindo as normas europeas de emisións I.
5. Bo rendemento de arranque a baixa temperatura, o dispositivo de arranque en frío pode comezar sen problemas a -40 C.

Consellos de avaría do bulldozer:
1. Non se pode comezar
A escavadora non puido arrancar durante o desprecintado do hangar.
Despois de descartar que non hai electricidade, aceite, xuntas soltas ou bloqueadas do depósito de combustible, etc., finalmente sospéitase que a bomba de combustible PT está defectuosa. Comprobe o dispositivo de control de combustible de aire AFC, abra o
Despois de que a canalización de aire utilice un compresor de aire para subministrar aire á canalización de admisión, a máquina pode iniciarse sen problemas e, cando se detén o subministro de aire, a máquina apagarase inmediatamente, polo que conclúese que o dispositivo de control de combustible de aire AFC está defectuoso. .
Afrouxa a porca de fixación do dispositivo de control de combustible AFC, xira o dispositivo de control de combustible AFC no sentido horario cunha chave hexagonal e, a continuación, aperte a porca de fixación.Ao iniciar de novo a máquina,
Pode comezar normalmente e o fallo desaparece.

2. Avaría do sistema de subministración de combustible
A excavadora debe ser expulsada do hangar durante un mantemento que cambia de estación, pero non se pode conducir.
Comproba o depósito de combustible, o combustible é suficiente;Desatornille o interruptor da parte inferior do depósito de combustible e, a continuación, apague o motor automaticamente despois de 1 minuto;conectar o depósito de combustible directamente ao tubo de combustible da bomba PT co tubo de entrada de aceite do filtro
Aínda que o combustible non pase polo filtro, o coche aínda non se pon en marcha cando se volve a arrancar;o parafuso manual da válvula solenoide de corte de combustible está atornillado á posición aberta, pero aínda non se pode iniciar.
Ao reinstalar o filtro, xire o interruptor do depósito de combustible de 3 a 5 voltas e descubra que unha pequena cantidade de combustible sae do tubo de entrada de aceite do filtro, pero o combustible sairá despois dun tempo. Despois dunha observación coidadosa e repetidas veces.
Despois de comparar, finalmente descubriuse que o interruptor do depósito de combustible non estaba acendido.O interruptor é unha estrutura esférica, o circuíto de aceite está conectado cando se xira 90 , e o circuíto de aceite córtase cando se xira 90 máis. O interruptor da válvula de bola non se activa.
Non hai dispositivo límite, pero a cabeza cadrada de ferro está ao descuberto.O condutor usa por erro o interruptor da válvula de bola como interruptor do acelerador.Despois de 3 ~ 5 voltas, a válvula de bola volve á posición pechada.
lugar.Durante a rotación da válvula de bola, aínda que unha pequena cantidade de combustible entra no circuíto de aceite, o coche só pode funcionar durante 1 minuto.Cando se queima o combustible da canalización, a máquina apagarase.