Motoniveladora XCMG GR180 Maquinaria de construción de estradas

Introdución do produto

XCMG GR180 é un novo produto desenvolvido de forma independente polo XCMG Group para satisfacer as necesidades do mercado da UE.Como máquina de movemento de terras, utilízase principalmente para nivelación de terreos a gran escala, excavación de gabias, raspado de pendentes, escavación, afrouxamento e eliminación de neve en estradas, aeroportos e terras de cultivo.É unha maquinaria de construción necesaria para proxectos de defensa nacional, construción de minas, construción de estradas urbanas e rurais, construción de conservación de auga, mellora de terras agrícolas e outras condicións de traballo.É amplamente utilizado en operacións de nivelación de terreos de gran superficie, como estradas, aeroportos e niveladoras.O motivo polo que a motoniveladora ten unha ampla gama de operacións auxiliares é que a súa vertedeira pode completar un movemento de 6 graos no espazo.Pódense facer sós ou en combinación.Durante a construción da estrada, a niveladora pode proporcionar suficiente resistencia e estabilidade para a capa da estrada.Os seus principais métodos na construción de subrasantes inclúen operacións de nivelación, operacións de cepillado de pendentes e recheo de terraplén.

Características do produto

1. Novo deseño exterior.Os pneumáticos son pneumáticos de enxeñería de base ancha de baixa presión 17,5-25, que teñen un gran tamaño de sección transversal e presión de contacto co chan, e unha boa elasticidade, polo que o GR180 ten un bo rendemento todoterreo e un bo rendemento de adhesión.

2. O cadro articulado úsase para cooperar coa dirección da roda dianteira, polo que o raio de xiro é pequeno e a manobrabilidade é flexible.

3. Transmisión de cambio de potencia de control electrohidráulico con 6 marchas adiante e 3 marchas atrás.

4. Adopta pezas hidráulicas de apoio internacionais, que son fiables no seu funcionamento.

5. A acción da folla está totalmente controlada hidráulicamente.

6. O eixe traseiro adopta un eixe motriz Meritor, e o eixe traseiro adopta un método de suspensión equilibrada para garantir que a carga nas catro rodas sexa uniforme, de modo que poida dar un xogo completo á súa capacidade de adhesión.A transmisión principal do eixe traseiro está equipada cun diferencial autoblocante "NOSPIN" sen rotación.Cando unha roda desliza, a outra pode aínda transmitir o seu par orixinal.Polo tanto, independentemente das condicións da estrada, pódese garantir que o equipo teña suficiente tracción.

7. A disposición da consola, asento, joystick e instrumentos axustables son razoables, fáciles de usar e melloran o confort de condución.

8. A cabina é luxosa e fermosa, cunha visión ampla e un bo selado.

9. A transmisión e o conversor de par están equipados con 6WG200 de cambio controlado electrónicamente e transmisión de eixe fixo producido pola tecnoloxía da empresa ZF.O conversor de par ten un coeficiente de conversión de par maior, unha área de alta eficiencia máis ampla e pode combinarse ben co motor.A transmisión adopta o deseño de 6 marchas na parte dianteira e 3 marchas na parte traseira.O cambio de marchas está controlado por control electrohidráulico.A transmisión ten unha función de protección de arranque da marcha neutra.Non hai impacto ao cambiar de marcha.A distribución da relación de velocidade é razoable e o control flexible pode cumprir os requisitos de varias condicións de traballo.

10. Pódese engadir un bulldozer frontal, un escarificador traseiro, un rastrillo frontal e un dispositivo de nivelación automático.