વપરાયેલ 2021 XCMG મધ્યમ XS265JS રોડ રોલર

ઉત્પાદન પરિચય

હાઇ-ગ્રેડ હાઇવે, રેલ્વે, એરપોર્ટ રનવે, ડેમ અને સ્ટેડિયમ જેવા મોટા પાયે ઇજનેરી પ્રોજેક્ટ્સના ભરવા અને કોમ્પેક્ટીંગ કામગીરીમાં રોડ રોલર્સનો વ્યાપકપણે ઉપયોગ થાય છે.મશીનની ગુરુત્વાકર્ષણ સાથે, રોડ રોલર વિવિધ કોમ્પેક્શન કામગીરી માટે યોગ્ય છે, જેથી રોલ્ડ લેયરને કાયમી ધોરણે વિકૃત અને કોમ્પેક્ટ કરી શકાય.

ઉત્પાદનના લક્ષણો

1. અનન્ય "XCMG ગોલ્ડ" રંગ યોજના અને અનન્ય રેખાઓ સંપૂર્ણ-હાઇડ્રોલિક ડ્યુઅલ-ડ્રાઇવ ઉચ્ચ-ગુણવત્તાનો દેખાવ બનાવે છે.કેબ વિશાળ અને તેજસ્વી છે, જેમાં કાચનો મોટો વિસ્તાર, એક સુપર-લાર્જ સ્ક્રીન કોમ્બિનેશન ઇન્સ્ટ્રુમેન્ટ છે અને સમગ્ર મશીનના પરિમાણો વાસ્તવિક સમયમાં પ્રદર્શિત કરી શકાય છે.વિવિધ કામગીરીના પરિમાણો અને સંચાલન અને જાળવણી ઓપરેટર દ્વારા વાસ્તવિક સમયમાં તપાસી શકાય છે, જેનાથી ઓપરેટર ડ્રાઇવિંગ પર વધુ ધ્યાન કેન્દ્રિત કરી શકે છે.વાઇબ્રેશન રિડક્શન ઇફેક્ટના સંદર્ભમાં, વાઇબ્રેશન વ્હીલ વાઇબ્રેશન રિડક્શન, સીટ વાઇબ્રેશન રિડક્શન અને કૅબ વાઇબ્રેશન રિડક્શનનો ઉપયોગ થાય છે.CAE સિમ્યુલેશન દ્વારા શોક શોષકનું વિશ્લેષણ કરવામાં આવે છે.કેબ ત્રિ-પરિમાણીય વાઇબ્રેશન રિડક્શન ટેક્નોલોજી અપનાવે છે.વાઇબ્રેશનને કારણે ડ્રાઇવિંગ થાક.સ્ટીયરીંગ વ્હીલની ડીઝાઈનમાં ઓપરેટર પોતાની જરૂરિયાતો અનુસાર એન્ગલ એડજસ્ટ કરી શકે છે.સીટ બેલ્ટ સાથેની સસ્પેન્શન પ્રકારની સીટ ઓપરેટરને વ્યવસાયિક રોગો જેમ કે કટિ મેરૂદંડ અને લાંબા સમય સુધી બેસી રહેવાથી થતા અન્ય વ્યવસાયિક રોગોને અલવિદા કહેવા દે છે, જેથી વધુ સુરક્ષિત રીતે ડ્રાઇવિંગનો આનંદ માણી શકાય.

2. ફુલ-હાઇડ્રોલિક ડ્યુઅલ-ડ્રાઇવ રોડ રોલરના સ્ટીલ વ્હીલ્સ પર, XCMG એક પ્રબલિત માળખું અપનાવે છે, વાઇબ્રેટિંગ બેરિંગને પહોળું કરે છે અને ઘણી પેટન્ટ ટેક્નોલોજીઓ લાગુ કરે છે, જેમ કે ડબલ-સ્કેલેટન ઓઇલ સીલ, લુબ્રિકેટિંગ ઓઇલ સ્પૂન, નાની ક્ષણ ઉત્પાદનની વિશ્વસનીયતામાં વધુ સુધારો કરવા માટે જડતા ઉત્તેજક, વગેરે.જ્યારે ઇન્ડસ્ટ્રી લેવલ 5,000 કલાકની બાંયધરી આપે છે, ત્યારે XCMG વાઇબ્રેશન વ્હીલે 10,000 કલાકથી ઓછા સમયની સર્વિસ લાઇફની ખાતરી આપી છે.

3. સૌથી નોંધપાત્ર બાબત એ છે કે ચાર-સ્પીડ સતત વેરિયેબલ ટ્રાન્સમિશન.I ગિયરનો ઉપયોગ સામાન્ય કોમ્પેક્શન કામગીરી માટે થાય છે, IV ગિયરનો ઉપયોગ રસ્તાની સારી સ્થિતિમાં ટ્રાન્ઝિશન ડ્રાઇવિંગ માટે થાય છે, અને II અને III ગિયરનો ઉપયોગ રસ્તાની ખાસ પરિસ્થિતિઓ માટે થાય છે.ખાસ કરીને જ્યારે રસ્તાની સ્થિતિ ખરાબ હોય, ત્યારે આગળના અને પાછળના પૈડા લપસી શકે છે, જેનાથી રોલર સામાન્ય રીતે ચાલી શકતું નથી.આ સમયે, આખું મશીન સ્લિપિંગ વ્હીલના અનુરૂપ ગિયરને હાઇ-સ્પીડ ગિયર તરીકે અને બીજા વ્હીલને લો-સ્પીડ ગિયર તરીકે સેટ કરી શકે છે.જેથી કરીને ગફલતની ઘટનાનો ઉકેલ લાવી શકાશે.જ્યારે ચાર-સ્પીડ સતત પરિવર્તનશીલ ટ્રાન્સમિશન કામ કરવાની પરિસ્થિતિઓને વધુ અનુકૂલનક્ષમ બનાવે છે, ત્યારે હાઇ-પાવર એન્જિન અને એન્ટિ-સ્લિપ હાઇડ્રોલિક ડ્રાઇવ સિસ્ટમ (આગળ અને પાછળના ડ્રાઇવ વ્હીલ્સ) રણ, ઉચ્ચપ્રદેશ અને ખાણોમાં કામ કરવાનું સરળ બનાવે છે.

4. XCMG એ "એકમાં ત્રણ કેન્દ્રો" પ્રેશર ઇક્વલાઇઝેશન ટેક્નોલોજીનો પાયોનિયર કર્યો હતો, અને ત્રણ કેન્દ્રો (કંપન સમૂહ કેન્દ્ર, ઉત્તેજના બળ કેન્દ્ર, ભૌમિતિક કેન્દ્ર) સ્થિર અને ગતિશીલ દબાણ સમાનતાની અનુભૂતિ કરવા માટે એક બિંદુમાં જોડાયા છે.ફુલ-હાઈડ્રોલિક સિંગલ-ડ્રમ રોલરના આગળના પૈડાંનું વિતરણ વજન સમગ્ર મશીનના વજનના 60% થી 70% જેટલું છે, એટલે કે, આગળના પૈડાં ચાલતા પૈડાંથી ડ્રાઈવિંગ વ્હીલ્સમાં બદલાય છે.સ્મૂધ.

5. ફુલ-હાઈડ્રોલિક સિંગલ-ડ્રમ ડબલ-ડ્રાઈવ રોડ રોલર, જેમ કે નામ સૂચવે છે, ફ્રન્ટ-વ્હીલ ડ્રાઈવ ઉમેરે છે, જે આગળના વ્હીલ્સ પર સમગ્ર મશીનનું મોટું વજન વિતરિત કરી શકે છે.140kw હાઇ-પાવર એન્જિન, ફ્રન્ટ અને રીઅર વ્હીલ ડ્રાઇવ વ્હીલ્સ, જમીનને સંલગ્નતા, મજબૂત ડ્રાઇવિંગ ક્ષમતાને સંપૂર્ણ રમત આપે છે;વત્તા 50% સુધી ચઢવાની ક્ષમતા, સંપૂર્ણ હાઇડ્રોલિક રોડ રોલરની ડ્રાઇવિંગ ક્ષમતા વધુ મજબૂત છે.