LG820E લૉન્કિંગ કોમ્પેક્ટ વ્હીલ લોડર

ઉત્પાદનો વર્ણન

લોન્કિંગ LG820D નાનું લોડર સારું ઑફ-રોડ પર્ફોર્મન્સ અને પાસિંગ પર્ફોર્મન્સ ધરાવે છે, અને તે ઉબડખાબડ રસ્તાઓ પર ડ્રાઇવિંગ અને કામ કરવા માટે યોગ્ય છે.

રેટ કરેલ બકેટ ક્ષમતા 0.85/2060 (m3)
રેટ કરેલ લોડ ક્ષમતા 2000 (કિલો)
મશીન ગુણવત્તા 6000 (કિલો)

પ્રદર્શન લાક્ષણિકતાઓ

1. હેરિંગબોન આકારની એડજસ્ટેબલ ઊંચાઈ અને અલગ કરી શકાય તેવી કેબ, વિવિધ કામ કરવાની પરિસ્થિતિઓ માટે યોગ્ય.
2. માળખાકીય ભાગો અને આવરણ ભાગોને ઉચ્ચ-તીવ્રતાવાળી ભૂગર્ભ કામગીરીને અનુકૂલિત કરવા માટે મજબૂત બનાવવામાં આવે છે.
3. ડબલ એક્ઝોસ્ટ ગેસ ફિલ્ટરેશન, ક્લીનર એક્ઝોસ્ટ, નબળી વેન્ટિલેટેડ ખાણોમાં ભૂગર્ભ કામગીરી માટે યોગ્ય.
4. પાવડો લોડ કરવાની કાર્યક્ષમતા ઊંચી છે, અને સામાન્ય ડોલ અને વી આકારની ડોલ વૈકલ્પિક છે.
5. આગળ અને પાછળની એલઇડી લાઇટ અને એડજસ્ટેબલ ઇન્સ્ટ્રુમેન્ટ પેનલથી સજ્જ, ઓપરેશન વધુ આરામદાયક છે.
6. પિન સ્લીવ સીલબંધ માળખું અપનાવે છે, જે ડસ્ટ-પ્રૂફ અને એન્ટિ-ફાઉલિંગ છે, અને સર્વિસ લાઇફમાં સુધારો કરે છે;પિન શાફ્ટનું બાહ્ય તેલ બંદર જાળવવા માટે સરળ છે;
7. સ્પષ્ટ માળખું અપનાવવામાં આવ્યું છે, ટર્નિંગ ત્રિજ્યા નાની છે, સ્ટીયરિંગ લવચીક છે, અને તે સાંકડી જગ્યામાં કામગીરી માટે યોગ્ય છે;
8. ઊર્જા બચાવવા અને વપરાશ ઘટાડવા માટે સિંગલ-પંપ શંટ સિસ્ટમ અપનાવવામાં આવે છે, અને ઓપરેશન કાર્યક્ષમતા ઊંચી છે;
9. ફ્રેમ માળખું મર્યાદિત તત્વ વિશ્લેષણ તકનીકનો ઉપયોગ કરે છે, અને કાર્યકારી બળનો ભાગ ઉન્નત કઠોરતા અને શક્તિ સાથે માળખું અપનાવે છે;
10. કાર્યકારી ઉપકરણની કનેક્ટિંગ રોડ મિકેનિઝમની ડિઝાઇન ઑપ્ટિમાઇઝ કરવામાં આવી છે, બકેટ સ્વચાલિત સ્તરીકરણ કાર્યને અનુભવી શકે છે, કાર્યકારી ઉપકરણનો ક્રિયા સમય ટૂંકો કરવામાં આવે છે, અને સમગ્ર મશીનની કાર્યક્ષમતા સુધારેલ છે;
11. ઉચ્ચ વસ્ત્રો-પ્રતિરોધક છરી પ્લેટથી સજ્જ, જે બકેટની સેવા જીવનને સુધારે છે;
12. વુડ ક્લિપિંગ, ગ્રાસ કેચિંગ અને પેપર કેચિંગ જેવા વિવિધ પ્રકારના ખાસ કામ કરવાના ઉપકરણો વૈકલ્પિક છે.

ટિપ્સ:
પ્ર: જ્યારે સામાન્ય ડ્રાઇવિંગ સ્થિતિમાં હોય ત્યારે લોડર શા માટે અચાનક વળતું નથી, અને સ્ટીયરિંગ વ્હીલ તે જ સમયે ખસેડતું નથી?
A: સ્ટીયરીંગ પંપ રોલ કી અથવા કનેક્ટીંગ સ્લીવની સ્પલાઈન ક્ષતિગ્રસ્ત છે, સ્ટીયરીંગ ગિયરનો વન-વે વાલ્વ પડી જાય છે (વાલ્વ બોડીમાં), સ્ટીયરીંગ ગિયરમાં 8mn સ્ટીલ બોલ (વન-વે વાલ્વ) છે. ખામીયુક્ત, સ્ટીયરિંગ પંપ અથવા કનેક્ટિંગ સ્લીવ બદલો, વાલ્વ બ્લોક અથવા ચેક વાલ્વ બદલો.

પ્ર: સામાન્ય રીતે ડ્રાઇવિંગ કરતી વખતે બીજું ગિયર લગાડ્યા પછી આખું મશીન કેમ અચાનક કામ કરવાનું બંધ કરી દે છે?
A: આ ગિયર અને અન્ય ગિયર્સનું કામકાજનું દબાણ સામાન્ય છે કે કેમ તે તપાસો.

પ્ર: જો ઓટો-સ્ટીયરીંગ સ્ટીયરીંગ વ્હીલ આપમેળે કેન્દ્ર સ્થાને ન આવી શકે તો મારે શું કરવું જોઈએ?
A: સ્ટીયરીંગ ગિયરમાં રીટર્ન સ્પ્રીંગ ક્ષતિગ્રસ્ત છે.ઉપાય: રીટર્ન સ્પ્રિંગ અથવા સ્ટીયરીંગ ગિયર એસેમ્બલી બદલો.

પ્ર: જ્યારે ટ્રાન્સમિશન ન્યુટ્રલ અથવા ગિયરમાં હોય ત્યારે શા માટે શિફ્ટનું દબાણ ઓછું હોય છે અને આખું મશીન નબળું પડે છે?
A: ટ્રાન્સમિશનમાં ટ્રાન્સમિશન ઓઇલની માત્રા અપૂરતી છે, ટ્રાન્સમિશન ઓઇલ પેનનું ફિલ્ટર અવરોધિત છે, ટ્રાવેલ પંપને નુકસાન થયું છે, વોલ્યુમેટ્રિક કાર્યક્ષમતા ઓછી છે, દબાણ ઘટાડવાના વાલ્વનું દબાણ અથવા ઇનલેટ પ્રેશર વાલ્વ એડજસ્ટ થયેલ નથી. યોગ્ય રીતે, ટ્રાવેલ પંપની ઓઇલ સક્શન પાઇપ વૃદ્ધ છે અથવા ગંભીર રીતે ક્ષતિગ્રસ્ત છે.ટ્રાન્સમિશનમાં હાઇડ્રોલિક તેલ જ્યારે નિષ્ક્રિય હોય ત્યારે ઓઇલ સ્ટાન્ડર્ડની મધ્યમાં ઉમેરવું જોઈએ, ફિલ્ટર બદલવું જોઈએ અથવા સાફ કરવું જોઈએ, વૉકિંગ પંપ બદલવો જોઈએ, દબાણને નિર્દિષ્ટ શ્રેણીમાં ફરીથી ગોઠવવું જોઈએ, અને તેલની લાઇન હોવી જોઈએ. બદલી.