સરળ કામગીરી સાથે રોડ બાંધકામ માટે PY160C મોટર ગ્રેડર

ઉત્પાદન પરિચય

PY160C મોટર ગ્રેડર એ એક નવું મોડલ છે જેને Tiangong એ PY160B ગ્રેડરના આધારે તેનું માળખું સુધાર્યું છે.આ મશીનના મુખ્ય પ્રદર્શન પરિમાણો અદ્યતન છે, અને કાર્ય વિશ્વસનીય છે.આર્ટિક્યુલેટેડ ફ્રેમ, નો-સ્પિન ડિફરન્શિયલ સાથે, વિશ્વમાં સમાન ઉત્પાદનોના ઉચ્ચતમ સ્તરે પહોંચી ગઈ છે.તે રસ્તાઓ, ખાણો, એરપોર્ટ અને ખેતરની જમીનમાં મોટા વિસ્તારની જમીન લેવલિંગ, ટ્રેન્ચિંગ, સ્લોપ સ્ક્રેપિંગ, બુલડોઝિંગ, ઢીલું કરવા અને બરફ દૂર કરવા માટે યોગ્ય છે.કામની રાહ જોવી.તેણે હાઇડ્રોલિક સિસ્ટમ, ઓપરેટિંગ ઉપકરણ, દેખાવ, ડ્રાઇવિંગ આરામ, વગેરેમાં ઘણો સુધારો કર્યો છે અને ઉત્પાદનની કામગીરી અને વિશ્વસનીયતામાં સુધારો કર્યો છે.તે દેશ અને વિદેશમાં યાંત્રિક બાંધકામ માટે એક મહત્વપૂર્ણ કાર્યકારી મશીન છે.

ઉત્પાદનના લક્ષણો

1. Shangchai 6135K-10a, Weichai WD615 શ્રેણી, Dongfeng Cummins 6BTA5.9 વિવિધ એન્જિન રૂપરેખાંકનો.

2. સિંગલ-પ્લેટ શુષ્ક ઘર્ષણ ક્લચ.નળાકાર હેલિકલ ગિયર કોન્સ્ટન્ટ મેશ ફિક્સ્ડ શાફ્ટ ટ્રાન્સમિશન, ગિયર એન્ગેજમેન્ટ, મિકેનિકલ શિફ્ટિંગ, મુખ્ય ટ્રાન્સમિશનના બે ભાગોથી બનેલું છે, મુખ્ય ટ્રાન્સમિશનમાં પ્રથમ ગિયર, સેકન્ડ ગિયર, ડાયરેક્ટ ગિયર અને રિવર્સ ગિયર છે અને સહાયક ટ્રાન્સમિશનમાં બે ગિયર છે, નીચા. ઝડપ અને ઉચ્ચ ઝડપ.મશીનને છ ગિયર્સ ફોરવર્ડ અને બે ગિયર્સ પાછળની ઝડપ રાખો.

3. ફ્રન્ટ એક્સલ એ સ્ટીયરિંગ સંચાલિત એક્સલ છે જેનો મહત્તમ સ્ટીયરિંગ એંગલ 50 છે.પર્વત આકારની બ્રિજ ફ્રેમ સ્ટીલ પ્લેટો દ્વારા વેલ્ડ કરવામાં આવે છે.ફ્રન્ટ-વ્હીલ અનુક્રમે 18 થી ડાબે અને જમણે જરૂર મુજબ નમાવી શકે છે..પાછળની એક્સલ બ્રિજ બોડી, ગાઈડ પ્લેટ, કૌંસ અને મુખ્ય ડ્રાઈવથી બનેલી છે, જે કૌંસની સાપેક્ષમાં મુક્તપણે ફેરવી શકે છે, જેથી પાછળના એક્સલના એકંદર સ્ટીયરિંગનો ખ્યાલ આવે;બેલેન્સ બોક્સ એક ચેઈન ડ્રાઈવ છે, અને ડ્રાઈવિંગ સ્પ્રોકેટ અને હાફ શાફ્ટ એકસાથે વેલ્ડેડ છે.

4. બે સ્વતંત્ર સર્કિટ સિસ્ટમ્સ બ્લેડ લિફ્ટિંગ સિલિન્ડરોને ડાબે અને જમણા છેડા પર એક જ સમયે સમાન લિફ્ટિંગ ઝડપે કાર્ય કરે છે, જે મોટર ગ્રેડરની કામગીરી અને ઉત્પાદન કાર્યક્ષમતામાં સુધારો કરે છે;મલ્ટી-વે વાલ્વ એક અભિન્ન પ્રકાર અપનાવે છે, જે દબાણ નુકશાન ઘટાડે છે અને સીલની વિશ્વસનીયતા સુનિશ્ચિત કરવા માટે સુધારે છે;હાઇડ્રોલિક સિસ્ટમ બંધ તેલની ટાંકી અપનાવે છે, અને શ્વાસ વાલ્વ તેલની ટાંકીમાં સતત દબાણ જાળવી રાખે છે, જે તેલ પંપને તેલ શોષવામાં મદદ કરે છે અને પોલાણનું જોખમ ઘટાડે છે.તે જ સમયે, બંધ તેલની ટાંકી વિદેશી પદાર્થને તેલની ટાંકીમાં પ્રવેશતા અટકાવે છે અને પ્રદૂષણનું કારણ બને છે હાઇડ્રોલિક સિસ્ટમ, હાઇડ્રોલિક સિસ્ટમ L-HM32 વિરોધી વસ્ત્રો હાઇડ્રોલિક તેલનો ઉપયોગ કરે છે.

5. ફ્રન્ટ વ્હીલ સ્ટીયરિંગ સિસ્ટમ લોડ-સેન્સિંગ ફુલ-હાઈડ્રોલિક સ્ટીયરિંગ ઉપકરણને અપનાવે છે, જે ગિયર પંપ, પ્રાયોરિટી વાલ્વ અને લોડ-સેન્સિંગ હાઈડ્રોલિક સ્ટીયરિંગ યુનિટથી બનેલું છે.તેનો ફાયદો એ છે કે તે સ્ટીયરીંગ ઓઈલ સર્કિટમાં પ્રવાહને પ્રાધાન્યપૂર્વક વિતરિત કરી શકે છે .લોડ પ્રેશર અને સ્ટીયરીંગ વ્હીલની ઝડપને ધ્યાનમાં લીધા વિના, પૂરતા પ્રમાણમાં તેલ પુરવઠાની ખાતરી આપી શકાય છે.તેથી, સ્ટીયરિંગ ક્રિયા સ્થિર અને વિશ્વસનીય છે.હાઇડ્રોલિક સિસ્ટમના પાઇપલાઇન સાંધા શંકુ સપાટીના ડબલ સીલિંગ સ્વરૂપ અને "0″ રિંગને અપનાવે છે, જે પાઇપલાઇનની સંખ્યામાં નોંધપાત્ર ઘટાડો કરે છે.સંયુક્ત પર લિકેજની ઘટના હાઇડ્રોલિક સિસ્ટમની સીલિંગ કામગીરીને સુધારે છે.

6. બ્લેડ અને રિપર્સ જેવા ઓપરેટિંગ ઉપકરણો છે, જે તમામ ટ્રેક્શન ફ્રેમ સાથે જોડાયેલા છે.ટ્રેક્શન ફ્રેમ બોક્સ-સેક્શન વેલ્ડેડ માળખું અપનાવે છે.સળિયાને હિન્જ્ડ કરવામાં આવે છે, અને બ્લેડ લિફ્ટિંગ સિલિન્ડર, બ્લેડ ટિલ્ટિંગ સિલિન્ડર, બ્લેડ લીડિંગ સિલિન્ડર અને સ્લિવિંગ રિંગ જેવી સંકલિત ક્રિયાઓની મદદથી, બ્લેડ અને રિપરની વિવિધ કાર્યકારી સ્થિતિઓને અનુભવી શકાય છે.સ્લીવિંગ રિંગ 360 ડિગ્રી ફેરવી શકતી હોવાથી, ઇન્સ્ટોલેશન સ્લીવિંગ રિંગ પરની રિપર આગળ અને પાછળની દિશામાં કામ કરી શકે છે, અને ઢીલી રેન્જને વધુ વિસ્તૃત કરવા માટે ટ્રેક્શન ફ્રેમ સાથે પણ દોરવામાં આવી શકે છે.