વપરાયેલ 2021 XCMG XE80DA વ્હીલવાળા ઉત્ખનન
ઉત્પાદન પરિચય
XCMG XE80DA ઉત્ખનનનો વ્યાપકપણે ઉપયોગ નાના પાયે અર્થવર્ક એન્જિનિયરિંગ, મ્યુનિસિપલ બાંધકામ, રોડ રિપેર, કોંક્રીટ ક્રશિંગ, કેબલ બ્રીઇંગ, ફાર્મલેન્ડ વોટર કન્ઝર્વન્સી કન્સ્ટ્રક્શન, બગીચાની ખેતી અને નદીના ખાડા ડ્રેજિંગ અને અન્ય પ્રોજેક્ટ્સમાં થાય છે.
ઉત્પાદનના લક્ષણો
1. તે નાના ડિસ્પ્લેસમેન્ટ, ઓછા ઇંધણના વપરાશ અને હાઇ લો-સ્પીડ ટોર્ક સાથે, ઉદ્યોગમાં વ્યાપકપણે ઉપયોગમાં લેવાતા યાનમાર કુદરતી રીતે એસ્પિરેટેડ એન્જિનને અપનાવે છે, જે ઉત્ખનન કાર્યકારી પરિસ્થિતિઓની લાક્ષણિકતાઓને સંપૂર્ણ રીતે પૂર્ણ કરે છે.એન્જિન ડાયરેક્ટ ઈન્જેક્શન ટેક્નોલોજી અપનાવે છે અને સારી ઓઈલ અનુકૂલનક્ષમતા ધરાવે છે.મિકેનિકલ સ્પીડ રેગ્યુલેશનથી ઈલેક્ટ્રોનિક સ્પીડ રેગ્યુલેશનમાં અપગ્રેડ કરેલ, સ્પીડ કંટ્રોલ વધુ સ્થિર છે, જે માત્ર ઈંધણના વપરાશને ઘટાડે છે, પરંતુ એન્જિનના "કાળા ધુમાડા"ને અસરકારક રીતે ઘટાડે છે.
2. સમાન ટનેજ ઉત્પાદન ઉદ્યોગમાં પ્રથમ વખત, ઇલેક્ટ્રોનિકલી નિયંત્રિત મુખ્ય પંપનો ઉપયોગ વિવિધ ઝડપે એન્જિનના મહત્તમ આઉટપુટ ટોર્ક અનુસાર મુખ્ય પંપના મહત્તમ લોડ ટોર્કને નિયંત્રિત કરવા માટે કરવામાં આવે છે, જે ખરેખર વચ્ચે સંપૂર્ણ મેચને અનુભવે છે. લોડ અને પાવર આઉટપુટ, અને એન્જિન ઊર્જાના ઉપયોગ દરમાં ઘણો સુધારો કરે છે.
3. હાઇડ્રોલિક કંટ્રોલ સિસ્ટમ ઓછી ઉર્જા વપરાશ, ઝડપી પ્રતિભાવ, ચોક્કસ નિયંત્રણ અને નાની અસર સાથે અદ્યતન લોડ-સંવેદનશીલ નિયંત્રણ સિસ્ટમનો ઉપયોગ કરે છે.લોડ ફીડબેક સિગ્નલ અનુસાર, વેરિયેબલ પ્લેન્જર પંપનો આઉટપુટ ફ્લો હંમેશા મલ્ટી-વે વાલ્વના સ્પૂલના ઓપનિંગને પહોંચી વળવા માટે નિયંત્રિત કરવામાં આવે છે, બિનજરૂરી પ્રવાહ નુકશાન વિના, અને લોડથી સ્વતંત્ર પ્રવાહ વિતરણ પ્રાપ્ત કરવા માટે, જે વધુ છે. લવચીક અને સપાટ.ક્રિયાઓ અમલમાં મૂકવી સરળ છે.
4. C શ્રેણીના ઉત્પાદનોની સરખામણીમાં, નવી પેઢીની XE80D પાસે બકેટ ક્ષમતા 10% થી 0.33m3 સુધી વધી છે, જે ધરતીકામની કામગીરીની કાર્યક્ષમતામાં સુધારો કરે છે.મોટી ઇંધણ ટાંકી ક્ષમતા, અલ્ટ્રા-લો ઇંધણ વપરાશ સાથે જોડાયેલી, સમગ્ર મશીનના સતત કામના સમયને લંબાવે છે.સુધારેલ અને અપગ્રેડ કરેલ હાઇડ્રોલિક સિસ્ટમ મુજબ, હાઇડ્રોલિક ઓઇલ ટાંકીનું વોલ્યુમ ફરીથી ઑપ્ટિમાઇઝ કરવામાં આવે છે, જે C શ્રેણીના ઉત્પાદનો કરતાં 11% ઓછું છે, અને જાળવણી ખર્ચમાં ઘણો ઘટાડો થાય છે.
5. ઉચ્ચ તાણ સાથે તેજીના ભાગ પર આંશિક મજબૂતીકરણ હાથ ધરવામાં આવે છે.લાકડી મોલ્ડેડ "યુ-આકારની પ્લેટ" અને ઉપલા કવર પ્લેટથી બનેલી છે, જે લાંબી સેવા જીવન ધરાવે છે.માનક નવી બકેટ અનલોડ કરવાનું સરળ બનાવે છે.સ્લીવિંગ પ્લેટફોર્મનો મુખ્ય બીમ "આઇ-બીમ" સ્ટ્રક્ચરને અપનાવે છે, અને બાજુની બીમ "ડી-આકારના ક્રોસ-સેક્શન" સ્ટ્રક્ચરને અપનાવે છે, જે ઉચ્ચ એકંદર વિશ્વસનીયતા ધરાવે છે.એક્સ-ફ્રેમ ચેસીસ સ્ટ્રક્ચર અપનાવવામાં આવ્યું છે, અને નીચલા ફ્રેમની અંદરના ભાગને પાંસળી વડે મજબૂત બનાવવામાં આવે છે જેથી મોટા-સેક્શન બોક્સ બનાવવામાં આવે, જેમાં લોડ-બેરિંગ પરફોર્મન્સ સારું હોય છે અને તે ટ્રેક બીમ પર ઉપરની કારના વજનને સરખી રીતે લાગુ કરી શકે છે, ટ્રેક બીમની સ્થાનિક તાણ સાંદ્રતામાં ઘટાડો..ઇન્ટરનેશનલ સ્ટાન્ડર્ડ રિઇનફોર્સ્ડ ક્રાઉલર અપનાવવામાં આવ્યું છે, જે ઉપયોગમાં વધુ વિશ્વસનીય અને જાળવણીમાં વધુ અનુકૂળ છે.નવા ઉમેરવામાં આવેલ એર ઇન્ટેક પ્રી-ફિલ્ટર એર ફિલ્ટરમાં અશુદ્ધિઓના મોટા કણોને અસરકારક રીતે ફિલ્ટર કરી શકે છે, જે એર ફિલ્ટરની સર્વિસ લાઇફને લંબાવી શકે છે.તેલ-પાણીના વિભાજક સાથે મોટા યુરો III ઉચ્ચ-ચોકસાઇવાળા ઇંધણ પ્રાથમિક ફિલ્ટરથી સજ્જ, ગાળણ ક્ષેત્ર સમાન ટનેજના અન્ય મોડલ્સ કરતા 1.5 ગણું છે.
