વપરાયેલ માધ્યમ XE270DK ક્રાઉલર માઉન્ટ થયેલ ઉત્ખનન

ઉત્પાદન પરિચય

XE270DK ઉત્ખનન એ XCMG દ્વારા ઉત્પાદિત મધ્યમ કદનું ઉત્ખનન છે.ચેસીસ અને ફોર-વ્હીલ વિસ્તારને મજબૂત અને અપગ્રેડ કરવામાં આવ્યો છે;આરામદાયક અને સલામત હેન્ડલિંગ સાથેની નવી કેબ અને સમગ્ર મશીનનો નવો દેખાવ;સંપૂર્ણપણે ઑપ્ટિમાઇઝ નવી હાઇડ્રોલિક સિસ્ટમ અને પાવર મેચિંગ મોડમાં ઉચ્ચ કાર્યક્ષમતા છે;મોટી ડોલની ક્ષમતા, મજબૂત ચાલવાની શક્તિ અને ખોદવાની શક્તિ સાથે મળીને, વર્કલોડમાં વધારો કરે છે;તેની પોતાની પેટન્ટ ઉચ્ચ-વિશ્વસનીયતા કાર્યકારી ઉપકરણ છે.

ઉત્પાદનના લક્ષણો

1. ઉત્ખનકો માટે તૈયાર કરાયેલ કમિન્સ એન્જિન રાષ્ટ્રીય III ઉત્સર્જન ધોરણોને પૂર્ણ કરે છે;ઓછી ઝડપ અને ઉચ્ચ ટોર્ક, ઓછી ઇંધણ વપરાશ;પાછળના ગિયર ચેમ્બર, ઓછો અવાજ, નીચા કંપન;સારી ઉંચાઈ અનુકૂલનક્ષમતા, 5,000 મીટરની ઊંચાઈએ ઉપયોગ કરી શકાય છે.જાપાન કાવાસાકી કી હાઇડ્રોલિક ઘટકોની નવી પેઢી, નવીનતમ સંશોધન પરિણામો સાથે, ઉચ્ચ કાર્યક્ષમતા, વધુ ચોક્કસ નિયંત્રણ અને ઉચ્ચ ગુણવત્તાની વિશ્વસનીયતા ધરાવે છે, જે લાંબા ગાળાના વિશ્વસનીય મજબૂત ખોદકામ બળ અને ઉત્તમ કાર્યક્ષમતા સુનિશ્ચિત કરે છે;માઇક્રોકોમ્પ્યુટર કંટ્રોલ ટેક્નોલોજીની નવી પેઢી, ચોક્કસ નિયંત્રણ એન્જિનનો ફ્યુઅલ ઇન્જેક્શન સમય અને ઇંધણ ઇન્જેક્શન વોલ્યુમ એન્જિનને હંમેશા શ્રેષ્ઠ આર્થિક ક્ષેત્રમાં ચાલે છે, તેની ખાતરી કરે છે કે મશીન હંમેશા વિવિધ ઓપરેટિંગ પરિસ્થિતિઓમાં શ્રેષ્ઠ કાર્યક્ષમતા અને અર્થતંત્ર જાળવી રાખે છે.

2. સંપૂર્ણપણે ઑપ્ટિમાઇઝ નવી હાઇડ્રોલિક સિસ્ટમ, નવો હાઇડ્રોલિક મુખ્ય પંપ, ડિસ્પ્લેસમેન્ટ પાછલી પેઢી કરતાં 12% વધારે છે.મજબૂત ચાલવાનું બળ અને ખોદવાનું બળ કામનું ભારણ વધારે છે.નવા પ્રકારની ટ્રાવેલ મોટર સાથે બદલાઈ, મહત્તમ ટ્રેક્શન 194 થી વધીને 206 થયું, 6% નો વધારો.બકેટને 1.2m3 થી 1.3m3 સુધી વધારવામાં આવે છે, જેનાથી વર્કલોડ વધે છે.

3. સહાયક સ્પ્રોકેટના શાફ્ટ વ્યાસમાં 22% વધારો થયો છે, અને એકંદર સંબંધિત કદમાં વધારો થયો છે, જે સહાયક સ્પ્રોકેટની સેવા જીવનને સુધારે છે.સ્પ્રોકેટની જાડાઈ વધે છે, અને એકંદર સંબંધિત કદમાં વધારો થાય છે, જે સ્પ્રોકેટની સેવા જીવનને સુધારે છે.સહાયક વ્હીલના શાફ્ટ વ્યાસમાં 8% વધારો થયો છે, અને એકંદર સંબંધિત કદમાં વધારો થયો છે, જે સહાયક વ્હીલની સેવા જીવનને સુધારે છે.ટેન્શનિંગ ડિવાઇસનું ટેન્શનિંગ ફોર્સ 8% વધ્યું છે, જે અસરકારક રીતે ટ્રેકને કૂદકા મારતા દાંત અને પાટા પરથી ઉતરતા અટકાવે છે.માર્ગદર્શિકા વ્હીલના શાફ્ટ વ્યાસમાં 15% વધારો થયો છે, અને એકંદર સંબંધિત કદમાં વધારો થયો છે, જે માર્ગદર્શિકાની સેવા જીવનને સુધારે છે.ટ્રેક ચેઇન ટ્રેકની લંબાઇ 190mm થી વધારીને 203mm કરવામાં આવે છે, અને ઊંચાઇમાં 8.5% વધારો થાય છે, જે ટ્રેકની સર્વિસ લાઇફને સુધારે છે.

4. ગાઈડ સીટને ખુલવાથી અને વિકૃત થવાથી રોકવા માટે ગાઈડ સીટમાં પાંસળી ઉમેરો અને ચેઈન રેલ અને ગાઈડ વ્હીલની ટકાઉપણું સુધારવા.સાંકળ રેલને માર્ગદર્શિકા વ્હીલથી અલગ થતી અટકાવવા માટે માર્ગદર્શિકા સીટના આંતરિક પ્રોટ્રુઝનને વિસ્તૃત કરો.રેખાંશ બીમની વક્ર પ્લેટને "પર્વત" આકારથી "અર્ધ પર્વત" આકારમાં બદલવામાં આવે છે, બેન્ટ પ્લેટની જાડાઈ 20% વધી જાય છે, રેખાંશ બીમની આંતરિક પાંસળી મજબૂત થાય છે, અને તેની એકંદર તાકાત રેખાંશ બીમ સુધારેલ છે.ડ્રાઇવિંગ સીટની બેન્ડિંગ પ્લેટ જોઇન્ટ વેલ્ડીંગ ટાઇપમાંથી ઇન્ટિગ્રલ ટાઇપમાં બદલવામાં આવી છે અને ડ્રાઇવિંગ સીટની ટકાઉપણામાં સુધારો કરવામાં આવ્યો છે.એક્સ-બીમના ભાગને મજબૂત બનાવો, અને બોક્સ બીમનું કદ અને જાડાઈ વધારીને અને બંધારણમાં સુધારો કરીને અંતિમ ચહેરાની મજબૂતાઈમાં ઘણો વધારો કરો.કવર પ્લેટ 2mm વધી છે, અને રિબ પ્લેટ 6mm વધી છે.

5. વિશ્વસનીયતા સુધારવા માટે લાકડીના આગળના છેડાની રુટ મધ્યમાં ગ્રીસથી ભરેલી છે.કાસ્ટ-ટાઈપ સિંગલ લિંકના વસ્ત્રો પ્રતિકારને સુધારવા માટે લાકડી અને બકેટના સંયુક્ત ભાગમાં નવા પ્રકારના ટી-સ્લીવ બેરિંગનો ઉપયોગ કરવામાં આવે છે, જે તણાવના વિતરણને સંપૂર્ણ રીતે ઑપ્ટિમાઇઝ કરે છે અને વિશ્વસનીયતામાં સુધારો કરે છે.તેજીનું મૂળ કોપર સ્લીવને અપનાવે છે, અને અન્ય બેરિંગ્સ ઓઇલ-કેવિટી બેરિંગ્સ અપનાવે છે.બૂમનું મૂળ ડોવેટેલ ડિઝાઇન અપનાવે છે, જે તણાવની સાંદ્રતા ઘટાડે છે અને ખોદવાની કામગીરીમાં સુધારો કરે છે.તે વસ્ત્રોના પ્રતિકારને પણ સુધારે છે.સર્વિસ લાઇફને બહેતર બનાવવા માટે લગ પ્લેટ અને આર્ક પ્લેટની મજબૂતાઈમાં વધુ વધારો કરો.

6. અદ્યતન XCMG એક્સકેવેટર ઇન્ટેલિજન્ટ મેનેજમેન્ટ સિસ્ટમ CAN બસ કમ્યુનિકેશન અને ઇન્ટરનેટ ઓફ થિંગ્સ ટેક્નોલોજી અપનાવે છે, મશીનના ડિજિટલ શેરિંગને સાકાર કરવા માટે મુખ્ય નિયંત્રણ સિસ્ટમ, એન્જિન ECM, મોનિટરિંગ સિસ્ટમ, કંટ્રોલ પેનલ, GPS ક્લાઉડ કંટ્રોલ સિસ્ટમ અને ઑન-સાઇટ નિદાન સિસ્ટમને એકીકૃત કરે છે. માહિતી અને ઉત્પાદન બુદ્ધિ સ્તરમાં સુધારો.અનુકૂળ મોબાઇલ એપીપી માઇક્રો-સર્વિસ ગમે ત્યારે અને ગમે ત્યાં ખોદકામ કરનારનું સ્થાન, કામગીરીની સ્થિતિ, કામના કલાકો, ઇંધણનો વપરાશ અને જાળવણી ચક્રને સમજી શકે છે.સ્વાયત્ત નિયંત્રક વાહનની ઊંચાઈ અને એન્જિનના ઇન્ટેક પ્રેશર એકત્રિત કરે છે, આપમેળે ડેટાબેઝ નક્કી કરે છે અને નિર્ધારિત કરે છે, અને ઑપરેટરને ડિસ્પ્લે પર પ્લેટુ મોડ પસંદ કરવા માટે સંકેત આપે છે.હાઇડ્રોલિક પંપ અને એન્જિનની શક્તિને બુદ્ધિપૂર્વક મેચ કરો, જેથી પંપના પ્રવાહ આઉટપુટને સુનિશ્ચિત કરી શકાય, એન્જિનનો સ્પીડ રેશિયો ઘટાડી શકાય, કાળા ધુમાડાને અટકાવી શકાય અને કારને બ્રેક કરી શકાય અને ઉત્ખનનની કાર્યક્ષમતા સુનિશ્ચિત કરી શકાય.