સારી સ્થિતિ સાથે વપરાયેલ XCMG GR200 ગ્રેડર

ઉત્પાદન પરિચય

XCMG GR200 ગ્રેડર એ XCMG દ્વારા ઉત્પાદિત GR શ્રેણીના ગ્રેડરમાંથી એક છે.GR શ્રેણીના ગ્રેડરનો ઉપયોગ મુખ્યત્વે મોટા વિસ્તારના ગ્રાઉન્ડ લેવલિંગ, ટ્રેન્ચિંગ, સ્લોપ સ્ક્રેપિંગ, બુલડોઝિંગ, લૂઝિંગ, સ્નો હટાવવા અને રસ્તાઓ, એરપોર્ટ, ખેતરની જમીન વગેરેમાં અન્ય કામગીરી માટે થાય છે. તે રાષ્ટ્રીય સંરક્ષણ પ્રોજેક્ટ્સ, ખાણ બાંધકામ, વગેરે માટે જરૂરી બાંધકામ મશીનરી છે. શહેરી અને ગ્રામીણ માર્ગ નિર્માણ, જળ સંરક્ષણ બાંધકામ અને ખેતીની જમીન સુધારણા.

ઉત્પાદનના લક્ષણો

1. નવી બાહ્ય ડિઝાઇન

2. આર્ટિક્યુલેટેડ ફ્રેમનો ઉપયોગ આગળના વ્હીલ સ્ટીયરિંગ સાથે સહકાર આપવા માટે થાય છે, તેથી ટર્નિંગ ત્રિજ્યા નાની છે અને મનુવરેબિલિટી લવચીક છે.

3. 6 ફોરવર્ડ ગિયર્સ અને 3 રિવર્સ ગિયર્સ સાથે ઇલેક્ટ્રો-હાઇડ્રોલિક કંટ્રોલ પાવર શિફ્ટ ટ્રાન્સમિશન.

4. તે આંતરરાષ્ટ્રીય સહાયક હાઇડ્રોલિક ભાગોને અપનાવે છે, જે ઓપરેશનમાં વિશ્વસનીય છે.

5. બ્લેડની ક્રિયા સંપૂર્ણપણે હાઇડ્રોલિકલી નિયંત્રિત છે.

6. પાછળની ધરી એ ત્રણ-તબક્કાની ડ્રાઇવ એક્સેલ છે જે સ્વ-લોકિંગ વિભેદક સાથે સજ્જ છે.

7. ઓન-લોડ સ્લીવિંગ ટેકનોલોજી, કાર્યક્ષમ કામગીરી, ઊર્જા બચત અને અવાજ ઘટાડો.

8. એડજસ્ટેબલ કન્સોલ, સીટ, જોયસ્ટીક અને ઇન્સ્ટ્રુમેન્ટ લેઆઉટ વાજબી, ઉપયોગમાં સરળ અને ડ્રાઇવિંગ આરામમાં સુધારો કરે છે.

9. XCMG સ્પેશિયલ કેબ રેપ-અરાઉન્ડ હીટિંગ અને કૂલિંગ એર કન્ડીશનરથી સજ્જ છે, અને આંતરિક કોલમ નરમ-પેક્ડ છે, જે ડ્રાઇવિંગને વધુ આરામદાયક બનાવે છે.

10. ફ્રન્ટ બુલડોઝર, રીઅર સ્કારિફાયર, ફ્રન્ટ રેક અને ઓટોમેટિક લેવલિંગ ડિવાઇસ વૈકલ્પિક છે

ટિપ્સ:

જ્યારે સિલિન્ડરનું દબાણ ઓછું હોય છે અને એન્જિન પાવર ઘટી જાય છે, ત્યારે આઉટપુટ પાવરને જરૂરીયાત મુજબ ટ્રાન્સમિશન સિસ્ટમ દ્વારા ડ્રાઇવ સિસ્ટમમાં ટ્રાન્સમિટ કરી શકાતો નથી, પરિણામે મોટર ગ્રેડરનું નબળું ડ્રાઇવિંગ થાય છે.

પિસ્ટન, પિસ્ટન રિંગ્સ અને સિલિન્ડર લાઇનર્સ ઘસાઈ ગયા છે, જે સિલિન્ડરમાં સંકુચિત હવાના નુકશાનનું કારણ બનશે, અને જ્યારે કમ્પ્રેશન સમાપ્ત થશે ત્યારે સિલિન્ડરનું દબાણ ઘટી જશે;તે જ સમયે, ઉચ્ચ-તાપમાન ગેસ કમ્બશન દરમિયાન સિલિન્ડરની દિવાલ સાથે ક્રેન્કકેસમાં લીક થશે, પરિણામે પાવર લોસ થશે.પિસ્ટન, પિસ્ટન રિંગ્સ અને સિલિન્ડર લાઇનર્સ પહેરવામાં આવે છે, સામાન્ય રીતે એવી ઘટના સાથે કે ક્રેન્કકેસના એક્ઝોસ્ટ પોર્ટમાંથી મોટી માત્રામાં ધુમાડો છોડવામાં આવે છે.વધુમાં, વાલ્વ સીલ ચુસ્ત નથી અથવા સિલિન્ડર હેડ ગાસ્કેટને નુકસાન થયું છે, જે પણ સિલિન્ડરનું દબાણ ઓછું થવાનું કારણ બનશે.ઇન્જેક્ટરના છિદ્ર દ્વારા સિલિન્ડરના દબાણને માપવા માટે ડીઝલ એન્જિન સિલિન્ડર પ્રેશર ગેજનો ઉપયોગ કરો.જો કમ્પ્રેશન દબાણ સામાન્ય રીતે ઉલ્લેખિત લઘુત્તમ મૂલ્ય કરતાં ઓછું હોય, તો તેનો અર્થ એ કે એન્જિન સિલિન્ડરની સીલિંગ કામગીરી નબળી છે;જો સિલિન્ડરો વચ્ચેના દબાણનો તફાવત 10% કરતા વધી જાય, તો તેનો અર્થ એ કે નીચા દબાણવાળા સિલિન્ડરને નબળી રીતે સીલ કરવામાં આવ્યું છે;જો બે અડીને આવેલા સિલિન્ડરોનું કમ્પ્રેશન પ્રેશર ઓછું હોય, તો તેનો અર્થ એ છે કે સિલિન્ડર પેડને નુકસાન, બે અડીને આવેલા સિલિન્ડરોમાં ગેસ બ્લો-બાય શાંગચાઈ D6114 ડીઝલ એન્જિનનું સામાન્ય સિલિન્ડરનું દબાણ 2000kpe–2500kpa છે, અને દરેક સિલિન્ડરના કમ્પ્રેશન પ્રેશરની શ્રેણી 10% કરતા ઓછું હોવું જોઈએ.