अच्छी गुणवत्ता वाले प्रयुक्त 380hp हाउ सिनोट्रक टिपर ट्रक

संक्षिप्त वर्णन:

वर्तमान घरेलू उच्च स्तर के लिए हाउ श्रृंखला भारी ट्रक आराम और एंटी-बॉडी थकान संकेतक, हाउओ भारी ट्रक स्लीपर यूरोपीय और अमेरिकी लोगों के शरीर के आकार के अनुसार डिजाइन किया गया है, चौड़ाई 600 मिमी है।एल्यूमीनियम मिश्र धातु कंकाल हल्के वजन, अच्छी कठोरता, अंतर्निहित स्टील वायर जाल संरचना, बिस्तर के घरेलू अन्य उत्पादों की तुलना में थकान की स्थिति को कम करने में अधिक प्रभावी हो सकता है।पार्किंग के लिए डबल बंक के ऊपरी डेक को किसी भी कोण पर उठाया जा सकता है।

कैब को वेंटिलेशन विंडो के साथ सेट किया गया है, कैब पूरी तरह से बंद अवस्था में है, फिर भी कैब को इनडोर हवा को प्रभावी ढंग से साफ रख सकता है;गर्म हवा इसे दरवाजे के दोनों किनारों तक पहुंचाती है, कांच के दोनों किनारों पर जल्दी से डीफ़्रॉस्टिंग और डीफ़ॉगिंग कर सकती है;वायु परिसंचरण की स्थिति अच्छी है, धूल के अलावा गंध के अलावा भी प्रभावी हो सकता है।380hp HOWO सिनोट्रक टिपर कैब को लक्जरी बड़े स्टोरेज बॉक्स के साथ कॉन्फ़िगर किया गया है, देश में स्टोरेज स्पेस बड़ा है, इसका मूल कॉन्फ़िगरेशन जिसमें कार रेफ्रिजरेटर भी शामिल है।शोर को काफी कम करें, ताकि ड्राइवर और यात्री का मूड अधिक आरामदायक हो।


वास्तु की बारीकी

उत्पाद टैग

उत्पाद वर्णन

रिफ्लेक्टर वैकल्पिक रूप से इलेक्ट्रॉनिक रूप से संचालित, इलेक्ट्रिक डीफ़्रॉस्ट हो सकते हैं।बड़े दृश्य क्षेत्र वाले दर्पण, सड़क के दाहिनी ओर के दर्पण और सामने के निचले दर्पण में देखने का क्षेत्र विस्तृत होता है, जिससे चालक को ड्राइविंग वातावरण की पूरी समझ होती है।बम्पर का केंद्र एक प्रतिवर्ती ट्रेड प्लेट से सुसज्जित है, जो कांच को पोंछने के लिए सुविधाजनक है।

380hp हाउओ सिनोट्रक टिपर ट्रांसमिशन फुलर श्रृंखला ट्रांसमिशन की परिपक्व तकनीक और विशिष्ट संरचना का उपयोग करता है।स्थिर गुणवत्ता, अच्छा प्रदर्शन, विश्वसनीय उपयोग, लचीली पैंतरेबाज़ी, कोई गियर हानि नहीं, बिना धड़कन के शिफ्ट, और हैंडल छोटा, चिकनी पैंतरेबाज़ी है।

380 एचपी हॉवो सिनोट्रक टिपर में डुअल सर्किट न्यूमेटिक ब्रेक ट्रैवलिंग ब्रेक, स्प्रिंग एनर्जी स्टोरेज डिस्कनेक्ट ब्रेक पार्किंग ब्रेक, आपातकालीन ब्रेक और इंजन एग्जॉस्ट ब्रेक सहायक ब्रेकिंग सिस्टम का उपयोग किया गया है।डुअल-सर्किट सर्विस ब्रेक सिस्टम फ्रंट एक्सल और (सेंटर) रियर एक्सल में विभाजित है जो दो सर्किटों से जुड़ा और स्वतंत्र है, जब इनमें से किसी एक सर्किट की विफलता विश्वसनीयता सुनिश्चित करने के लिए दूसरे सर्किट के सामान्य काम को प्रभावित नहीं करती है ब्रेकिंग सिस्टम का.


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