हाइड्रोलिक यिशान TY180 क्रॉलर बुलडोजर बिक्री पर

उत्पाद परिचय

हाइड्रोलिक मैकेनिकल ट्रांसमिशन के साथ यिशान TY180 क्रॉलर बुलडोजर जापान के कोमात्सु के साथ हस्ताक्षरित प्रौद्योगिकी और सहयोग अनुबंध के तहत उत्पादित उत्पाद है।यह कोमात्सु द्वारा प्रदान किए गए D65E-8 उत्पाद चित्र, प्रक्रिया दस्तावेजों और गुणवत्ता मानकों के अनुसार सख्ती से निर्मित किया गया है, और पूरी तरह से कोमात्सु के डिजाइन स्तर तक पहुंच गया है।
इसके विस्तारित प्लेटफार्म फ्रेम को विशेष रूप से भारी कर्षण कार्य का सामना करने के लिए डिज़ाइन किया गया है, ताकि लोकोमोटिव के पिछले हिस्से में अधिक ट्रैक भूमि हो और पीछे के भार को संतुलित करने के लिए आगे बढ़ने के लिए अधिक गुरुत्वाकर्षण हो, ताकि लोकोमोटिव लॉगिंग और ट्रैक्शन करते समय एक आदर्श संतुलन प्राप्त कर सके। परिचालन.
यात्रा प्रणाली का कम-केंद्र-गुरुत्वाकर्षण ड्राइविंग डिज़ाइन, अतिरिक्त-लंबे ट्रैक ग्राउंड की लंबाई और 7 रोलर्स अद्वितीय चढ़ाई क्षमता और उत्कृष्ट संतुलन और स्थिरता प्रदान करते हैं, इसलिए यह ढलानों पर निरंतर बुलडोजिंग और फिनिशिंग ढलान संचालन के लिए अधिक उपयुक्त है। और जड़ ऊंचाई उत्पादन दक्षता और संतुलन प्राप्त कर सकते हैं।
तेज प्रतिक्रिया प्रदर्शन के साथ स्टेयर WD615T1-3A डीजल इंजन को एक शक्तिशाली ट्रांसमिशन सिस्टम बनाने के लिए हाइड्रोलिक टॉर्क कनवर्टर और पावर शिफ्ट गियरबॉक्स के साथ जोड़ा जाता है, जो कार्य चक्र को छोटा करता है और कार्य कुशलता में सुधार करता है।तरल माध्यम ट्रांसमिशन ट्रांसमिशन सिस्टम को क्षति से बचा सकता है और भारी भार के तहत सेवा जीवन को बढ़ा सकता है।
हाइड्रोलिक टॉर्क कनवर्टर बुलडोजर के आउटपुट टॉर्क को लोड के परिवर्तन के अनुसार स्वचालित रूप से अनुकूलित करने में सक्षम बनाता है, इंजन को ओवरलोड से बचाता है, और ओवरलोड होने पर इंजन को बंद नहीं करता है।ग्रहीय पावरशिफ्ट ट्रांसमिशन में त्वरित शिफ्टिंग और स्टीयरिंग के लिए तीन फॉरवर्ड गियर और तीन रिवर्स गियर हैं।

उत्पाद की विशेषताएँ

1. उच्च विश्वसनीयता और लंबी सेवा जीवन, औसत ओवरहाल अवधि 10,000 घंटे से अधिक तक पहुंच सकती है।
2. अच्छी शक्ति, टॉर्क रिजर्व 20% से अधिक, मजबूत शक्ति प्रदान करता है।
3. अच्छा आकार, कम ईंधन और इंजन तेल की खपत - न्यूनतम ईंधन खपत 208 ग्राम/किलोवाट घंटा तक पहुंचती है, और इंजन तेल की खपत दर 0.5 ग्राम/किलोवाट घंटा से नीचे है।
4. हरित और पर्यावरण के अनुकूल, यूरोपीय I उत्सर्जन मानकों को पूरा करना।
5. कम तापमान पर अच्छा शुरुआती प्रदर्शन, कोल्ड स्टार्टिंग डिवाइस -40 C पर आसानी से शुरू हो सकता है।

बुलडोजर ब्रेकडाउन युक्तियाँ:
1. प्रारंभ करने में असमर्थ
हैंगर की सील खोलने के दौरान बुलडोजर चालू नहीं हो सका।
बिजली न होने, तेल न होने, ईंधन टैंक जोड़ों के ढीले या अवरुद्ध होने आदि से इनकार करने के बाद, अंततः यह संदेह हुआ कि पीटी ईंधन पंप दोषपूर्ण है। एएफसी वायु ईंधन नियंत्रण उपकरण की जाँच करें, खोलें
वायु पाइपलाइन इनटेक पाइपलाइन में हवा की आपूर्ति करने के लिए एक वायु कंप्रेसर का उपयोग करने के बाद, मशीन सुचारू रूप से शुरू हो सकती है, और जब वायु आपूर्ति बंद हो जाती है, तो मशीन तुरंत बंद हो जाएगी, इसलिए यह निष्कर्ष निकाला गया है कि एएफसी वायु ईंधन नियंत्रण उपकरण दोषपूर्ण है .
एएफसी ईंधन नियंत्रण उपकरण के फिक्सिंग नट को ढीला करें, एएफसी ईंधन नियंत्रण उपकरण को हेक्सागोनल रिंच के साथ दक्षिणावर्त घुमाएं, और फिर फिक्सिंग नट को कस लें।मशीन को दोबारा शुरू करते समय,
यह सामान्य रूप से शुरू हो सकता है और दोष गायब हो जाता है।

2. ईंधन आपूर्ति प्रणाली की विफलता
मौसम बदलने वाले रखरखाव के दौरान बुलडोजर को हैंगर से बाहर निकालना पड़ता है, लेकिन इसे चलाया नहीं जा सकता।
ईंधन टैंक की जाँच करें, ईंधन पर्याप्त है;ईंधन टैंक के निचले हिस्से पर लगे स्विच को खोल दें, और फिर 1 मिनट के बाद इंजन को स्वचालित रूप से बंद कर दें;ईंधन टैंक को फिल्टर के तेल इनलेट पाइप के साथ सीधे पीटी पंप के ईंधन पाइप से कनेक्ट करें
भले ही ईंधन फिल्टर से होकर न गुजरे, फिर भी कार दोबारा स्टार्ट करने पर स्टार्ट नहीं होती है;ईंधन कट-ऑफ सोलनॉइड वाल्व का मैनुअल स्क्रू खुली स्थिति में खराब हो गया है, लेकिन इसे अभी भी शुरू नहीं किया जा सकता है।
फ़िल्टर को पुनः स्थापित करते समय, ईंधन टैंक स्विच को 3 से 5 बार घुमाएँ, और देखें कि फ़िल्टर के तेल इनलेट पाइप से थोड़ी मात्रा में ईंधन बहता है, लेकिन थोड़ी देर बाद ईंधन बाहर निकल जाएगा। सावधानीपूर्वक निरीक्षण करने और दोहराने के बाद
तुलना करने के बाद अंततः पता चला कि ईंधन टैंक स्विच चालू नहीं था।स्विच एक गोलाकार संरचना है, जब इसे 90 डिग्री घुमाया जाता है तो तेल सर्किट जुड़ा होता है, और जब इसे 90 डिग्री आगे घुमाया जाता है तो तेल सर्किट कट जाता है। बॉल वाल्व स्विच नहीं जुड़ता है
कोई सीमा उपकरण नहीं है, लेकिन चौकोर लोहे का सिर खुला हुआ है।ड्राइवर गलती से बॉल वाल्व स्विच को थ्रॉटल स्विच के रूप में उपयोग करता है।3~5 मोड़ों के बाद, बॉल वाल्व बंद स्थिति में वापस आ जाता है।
जगह।बॉल वाल्व के घूमने के दौरान, हालांकि थोड़ी मात्रा में ईंधन तेल सर्किट में प्रवेश करता है, कार को केवल 1 मिनट के लिए ही संचालित किया जा सकता है।जब पाइपलाइन में ईंधन जल जाएगा, तो मशीन बंद हो जाएगी।