2019. Rabljeni 2000 sati XS263 National III cestovni valjak

Predstavljanje proizvoda

Samohodni vibracijski valjak XS263 je super teški vibracijski valjak, uglavnom prikladan za zbijanje osnovnog sloja, podnosnog sloja i ispune raznih materijala.Idealan je kompaktor za kvalitetnu opremu za autoceste, zračne luke, luke, brane i industrijska gradilišta.Stroj ima motor velike snage i protuklizni hidraulički pogonski sustav, koji može bolje zadovoljiti građevinske zahtjeve u različitim regijama.

Značajke proizvoda

(1) motor

Opremljen vodom hlađenim motorom Shangchai National III, ima veliku rezervu snage, nisku potrošnju goriva i nisku razinu buke.

Usvaja SC7H220.1G3 redni šestocilindrični motor s kompresorom i međuhlađenjem kvalificiranog dobavljača Shangchai, 162kW@2000r/min, i ostvaruje nacionalnu emisiju III putem elektronički kontrolirane visokotlačne common rail tehnologije (CRS) + hlađenje zrak-zrak.Osnovni parametri i tehnički uvjeti motora u skladu su s relevantnim odredbama JB/T4198.1 "Tehnički uvjeti za dizelske motore za građevinske strojeve".Radna sigurnosna tehnologija zadovoljava zahtjeve JB8890 “Sigurnosni zahtjevi za klipne motore s unutarnjim izgaranjem”.

(2) Hidraulički pogonski sustav

Zatvoreni hidraulički pogonski sustav sastavljen od varijabilne varijabilne pumpe i dvostruko varijabilnog motora ostvaruje puni pogon prednjih i stražnjih kotača, osiguravajući da valjak ima dobre vozne performanse i sposobnost penjanja.Četverostupanjski kontinuirano varijabilni mjenjač osigurava da se rad može izvesti najprikladnijom brzinom u različitim radnim uvjetima.Oprema se koristi za operacije zbijanja, kada je sposobnost penjanja najveća.Zupčanici i koriste se pojedinačno u uvjetima proklizavanja prednjih i stražnjih kotača kako bi se u određenoj mjeri izbjeglo proklizavanje stroja.brzina polja.

(3) Prijenosni sustav

Usvojena je domaća pogonska osovina za teške uvjete rada.

(4) Hidraulički vibracijski sustav

Zatvoreni hidraulički sustav sastoji se od varijabilne varijabilne pumpe i kvantitativnog motora, dvostruke frekvencije, dvostruke amplitude, znanstvenog i razumnog statičkog opterećenja linije i uzbudljive konfiguracije sile, kako bi se osiguralo učinkovito zbijanje različitih vrsta materijala i slojeva različitih debljina.

Sustav hidrauličkih vibracija usvaja tehnologiju kontrole prigušivanja protiv hidrauličkog udara, koja ne samo da smanjuje hidraulički udar sustava vibracija, poboljšava pouzdanost sustava, već također čini pokretanje i zaustavljanje vibracija stabilnim, izbjegava utjecaj na zbijeni materijal, i poboljšava zbijanje.ujednačenost.

(5) Vibracijski kotač

Vibracijski kotač je središnja komponenta vibrirajućeg valjka.Vibrirajući kotač XCMG usvaja strukturu vibracijske komore unutarnjeg cilindra i primjenjuje dugotrajnu tehnologiju dizajna vibrirajućeg kotača i ultimativnu tehnologiju izjednačavanja tlaka.Ima jednostavnu strukturu, veliku čvrstoću, dobru krutost, funkcije dvostruke frekvencije i dvostruke amplitude, veliki statički linijski tlak i uzbudljivu silu, visoku radnu učinkovitost, dug životni vijek vibracijskih ležajeva i visoku pouzdanost.

XCMG-ov dugotrajni vibrirajući kotač postigao je napredak u sljedećim aspektima:

* Životni vijek ležaja vibracija

Vibracijski ležaj ključna je komponenta za podržavanje vibracija, a produljenje životnog vijeka vibracijskog ležaja od velike je važnosti za produljenje vijeka trajanja vibracijskog kotača.XCMG je proučavao podmazivanje vibracijskih ležajeva u različitim uvjetima kroz ponovljene testove na vlastito izrađenom ispitnom stolu za vibracijske kotače i zajednički je razvio posebno dizajniran ojačani XCMG specijalni vibracijski ležaj s teoretskim vijekom trajanja od više od 10.000 sati.

* Životni vijek dijelova prijenosa

Eksciter i klinasta čahura ključne su komponente u vibrirajućem kotaču.XCMG XS263 je redizajnirao pobudnik kako bi smanjio utjecaj na par klinova tijekom vibracijskog starta i osigurao pouzdanost prijenosnog sustava uz osiguravanje parametara vibracija., čime se produljuje vijek trajanja vibrirajućeg kotača.

* Tehnologija brtvljenja kotača vibracija

Vibrirajući kotač ima dvostruku strukturu uljne brtve, a dvostruki kanali sprječavaju istjecanje ulja, što uvelike smanjuje curenje ulja za podmazivanje u vibrirajućoj komori i poboljšava pouzdanost vibrirajućeg kotača.

* Super pretvorbeni dizajn

Ostvaruje brzu pretvorbu bregastog kotača i glatkog kotača i poboljšava prilagodljivost cijelog stroja radnim uvjetima.

(6) Kontrolni sustav

Prema principu ergonomije, kutija s instrumentima integrira upravljač, razne instrumente, ključ za pokretanje i druge komponente, što je lijepo i praktično, te poboljšava udobnost rada.Upravljačka kutija nalazi se na desnoj strani sjedala, što je praktično i štedi rad.Viseće sjedalo sa sigurnosnim pojasom, sigurno i udobno.

(7) Električni sustav

Električni sustav uključuje krug pokretanja, krug napajanja, krug parkiranja i alarmni sustav kvara, itd.;opremljen kombiniranim instrumentom s velikim zaslonom, parametri cijelog stroja prikazuju se u stvarnom vremenu, a informacije o održavanju i popravcima, kao i radni status motora mogu se pružiti u bilo kojem trenutku kako bi se izbjegao "bolestan" rad opreme .Kontrolni gumbi i prekidači su precizni, osjetljivi i pouzdani.

Sustav je u obliku integrirane kontrole, koja integrira raštrkane sastavljene releje i osigurače u kutiji s instrumentima kako bi se smanjio broj žica, a vodovi su znanstveno kodirani i dizajnirani za realizaciju centralizirane detekcije greške.

(8) Kočioni sustav

Kočioni sustav sastoji se od pogonske osovine, višelamelne kočnice na reduktoru vibrirajućeg kotača i hidrostatske kočnice zatvorenog hidrauličkog sustava.Ima tri funkcije vožnje, parkiranja i nužde kako bi se osigurala sigurna i pouzdana vožnja.

(9) Kabina

Dobre performanse brtvljenja, opremljen klima uređajem, strojem koji se može uvući, sjedalom s ovjesom, velikim unutarnjim prostorom i opremljen velikom površinom stakla, širokim vidnim poljem, pružajući sigurno i udobno radno okruženje za vozača.Dodatna kabina protiv prevrtanja.

Vid vozača u skladu je s relevantnim odredbama GB/T16937.1 “Smjernice za vid vozača strojeva za zemljane radove”.

(10) Napa

Poklopac motora XCMG valjka za ceste usvaja naprednu tehnologiju proizvodnje metalnih cjelokupnih kalupa, koja zamjenjuje popularni plastični materijal za kalupljenje ojačan staklenim vlaknima na tržištu.Lijepo i glatko.Poklopac motora usvaja novu elektrohidrauličku metodu upravljanja, s velikim kutom otvaranja, tako da se dijelovi za održavanje mogu vidjeti na prvi pogled.Otvaranje i zatvaranje haube motora može se kontrolirati na kontrolnoj kutiji u kabini, što donosi veliku pogodnost za održavanje.

(11) Tehnologija odvođenja topline i smanjenja vibracija

* Tehnologija odvođenja topline zračnog kanala tipa vodilice

Novi dizajn zračnog kanala omogućuje motoru usisavanje zraka s lijeve, desne i gornje strane haube, te ispuštanje iz stražnjeg dijela haube nakon što motor cirkulira, smanjujući vrtložna strujanja, poboljšavajući odvođenje topline i osiguravajući učinkovit rad energetski sustav;

* Fleksibilna bliska tehnologija brtvljenja odvodom topline

Koriste se četke od najlonskog materijala, sastavljene na aluminijskoj metalnoj ploči i čvrsto pričvršćene između radijatora i okvira, učinkovito brtveći i odsijecajući topli i hladni zrak, poboljšavajući raspršivanje topline i osiguravajući učinkovit rad elektroenergetskog sustava;

* Tri razine smanjenja vibracija

Uključujući prigušivanje vibracija kotača, prigušivanje vibracija sjedala i prigušivanje vibracija kabine.Amortizer je prošao analizu CAE simulacije.Kabina koristi trodimenzionalnu tehnologiju prigušivanja vibracija, a raspored prigušivača kotača vibracija je optimiziran kako bi se osigurao odličan učinak prigušivanja vibracija.