Rabljeni 2021. XCMG srednji valjak XS265JS

Predstavljanje proizvoda

Cestovni valjci naširoko se koriste u operacijama punjenja i zbijanja velikih inženjerskih projekata kao što su visokokvalitetne autoceste, željeznice, piste zračnih luka, brane i stadioni.Uz gravitaciju samog stroja, valjak za ceste je pogodan za razne operacije zbijanja, tako da se valjani sloj može trajno deformirati i zbiti.

Značajke proizvoda

1. Jedinstvena shema boja "XCMG Gold" i jedinstvene linije tvore potpuno hidraulički dvostruki pogon visokokvalitetnog izgleda.Kabina je prostrana i svijetla, s velikom staklenom površinom, kombiniranim instrumentom super velikog zaslona, ​​a parametri cijelog stroja mogu se prikazati u stvarnom vremenu.Različite operacije Parametre te rad i održavanje operater može provjeriti u stvarnom vremenu, omogućujući operateru da se više usredotoči na vožnju.Što se tiče učinka smanjenja vibracija, koriste se smanjenje vibracija kotača vibracija, smanjenje vibracija sjedala i smanjenje vibracija kabine.Amortizer je analiziran putem CAE simulacije.Kabina koristi trodimenzionalnu tehnologiju smanjenja vibracija.Umor od vožnje zbog vibracija.U dizajnu upravljača, operater može prilagoditi kut prema vlastitim potrebama.Sjedalo s ovjesom i sigurnosnim pojasevima omogućuje vozaču da se oprosti od profesionalnih bolesti poput lumbalne kralježnice i drugih profesionalnih bolesti uzrokovanih dugotrajnim sjedenjem, kako bi sigurnije uživao u vožnji.

2. Na čeličnim kotačima potpuno hidrauličkog valjka za ceste s dvostrukim pogonom, XCMG usvaja ojačanu strukturu, proširuje vibrirajući ležaj i primjenjuje niz patentiranih tehnologija, kao što su uljne brtve s dvostrukim kosturom, žlice ulja za podmazivanje, mali moment inercijski pobudnici, itd., kako bi se dodatno poboljšala pouzdanost proizvoda.Kada industrijska razina jamči 5.000 sati, XCMG vibracijski kotač ima zajamčen radni vijek od najmanje 10.000 sati.

3. Najzanimljivija stvar je četverostupanjski kontinuirano varijabilni mjenjač.I stupanj prijenosa koristi se za normalne operacije zbijanja, IV stupanj prijenosa koristi se za prijelaznu vožnju po dobrim uvjetima na cesti, a II i III stupanj prijenosa koriste se za posebne uvjete na cesti.Osobito kada su uvjeti na cesti loši, prednji i stražnji kotači mogu proklizavati, zbog čega valjak ne može normalno raditi.U ovom trenutku, cijeli stroj može postaviti odgovarajući zupčanik kliznog kotača kao zupčanik velike brzine, a drugi kotač kao zupčanik niske brzine.Time se može riješiti pojava fenomena klizanja.Dok četverostupanjski kontinuirano varijabilni prijenos čini radne uvjete prilagodljivijim, motor velike snage i hidraulički pogonski sustav protiv proklizavanja (prednji i stražnji pogonski kotači) olakšavaju rad u pustinjama, visoravnima i rudnicima.

4. XCMG je uveo tehnologiju izjednačavanja tlaka "tri centra u jednom", a tri centra (centar mase vibracija, centar pobudne sile, geometrijski centar) kombiniraju se u jednu točku kako bi se ostvarilo statičko i dinamičko izjednačavanje tlaka.Raspodjela težine prednjih kotača potpuno hidrauličkog valjka s jednim bubnjem čini 60% do 70% težine cijelog stroja, odnosno, prednji kotači se mijenjaju iz pogonskih u pogonske kotače.Glatkije.

5. Potpuno hidraulički valjak s jednim bubnjem i dvostrukim pogonom, kao što ime sugerira, dodaje pogon na prednje kotače, koji može rasporediti veću težinu cijelog stroja na prednje kotače.Motor velike snage od 140kw, pogonski kotači na prednjim i stražnjim kotačima, daju punu slobodu prianjanju na tlo, snažnu sposobnost vožnje;plus do 50% sposobnosti penjanja, pogonska sposobnost potpuno hidrauličkog valjka za ceste je jača.